改进的滑板车龙头制造技术

一种改进的滑板车龙头，包括一龙头组及与其相连接的手把装置；龙头组是由一龙头转轴为主体、上下包夹一龙头座以及连设一快拆装置组合构成，其中，龙头转轴是呈一Ｈ形，中段体身部设一供滑移的滑沟，二侧端分别设置贯穿孔，借由一插销穿过并与手把结合；龙头座包括上盖与龙头座体，该龙头组连结二侧手把装置，并借快拆装置，令其可方便且快速弯摺收藏，且不影响安全性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种可方便且快速弯摺收藏，且不影响安全性的改进的滑板车龙头。目前滑板车运动越来越普及，不仅老少皆宜，而且形成了一种运动风潮，因此业者不断地对滑板车的结构进行改进，希望给消费者提供一种更加安全、方便的产品。习用的滑板车结构在摺叠收藏时，一般是将前叉车管部分与滑板车踏板本体做一九十度垂直摺叠，然后再予以收藏。这虽然能达到摺收目的，但其手把部分却无法再摺收，而使包装盒体体积庞大，以后业界为改善此弊端，设计有可将手把与龙头进行拆卸的结构。然而这种拆卸结构，虽能达到缩减空间的目的，却使原有的结构强度受到影响，从而造成安全上的的隐患。本技术的主要目的在于，提供一种改进的滑板车龙头，使其达到组装便捷且安全性更高的效果，以克服习用结构所存在的缺点，并可提高产业利用价值，使之更具有经济效益与使用方便的优点。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改进的滑板车龙头，包括一龙头组及与其相连接的手把装置；其特征在于所述龙头组是由一龙头转轴为主体，上下包夹一龙头座以及连设一快拆装置组合构成，其中，龙头转轴是呈一H形，中段体身部设一供滑移的滑沟，二侧端分别设置贯穿孔，借由一插销穿过并与手把结合；龙头座包括上盖与龙头座体，其中上盖较薄，龙头座体具有适当厚度，而上盖与龙头座体中央部则设有一孔洞，供快拆装置穿伸；快拆装置是由一快拆柄连接的快拆衬套、快拆衬套座及快拆轴心，并与一快拆螺母组成；手把结构装置包括二边对称的手把，手把的手把转轴是呈矩形实体，亦设一贯穿孔，其恰可容置于该H形龙头转轴的开放空间内但具有可活动的间隙，该手把尾端区段外围则套覆一手把套。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的改进的滑板车龙头，其中的上盖与龙头座体的相对内面则设成螺纹面，并与该手把转轴上下二侧面所设的螺纹面相啮合。前述的改进的滑板车龙头，其中的手把本体与手把转轴成型一体。本技术可达到组装便捷且安全性更高的效果，以克服习用结构所存在的缺点，并可提高产业利用价值，使之更具有经济效益与使用方便的优点。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下附图说明图1是本技术的分解立体示意图。图2是本技术的组合立体示意图。图3是本技术的操作实施示意图。图4是本技术的操作实施示意图。图5是本技术操作实施示意图。首先，请参阅图1所示，本技术包括一龙头组(10)及与其相连接的手把结构装置(20)，其中，该龙头组(10)是由一龙头转轴(11)为主体，上下包夹一龙头座以及连设一快拆装置(14)组合而成，其中，龙头转轴(11)是呈一H形，中段体身部设一滑沟(111)，供滑移，而二侧端分别设置贯穿孔(112)，借一插销(15)穿伸过并与手把(21)结合。龙头座包括上盖(12)与龙头座体(13)，其中上盖(12)较薄，而龙头座体(13)则具有一定适当厚度，而上盖(12)与龙头座体(13)中央部上则设一孔洞(121)(131)，供快拆装置穿伸。快拆装置(14)是由一快拆柄(141)连接的快拆衬套(142)、快拆衬套座(143)及快拆轴心(144)、并与一快拆螺母(145)组成。手把结构装置(20)包括二边对称的手把(21)，手把(21)的手把转轴(22)是呈矩形实体，亦设一贯穿孔(221)，且其恰可容置于该H形龙头转轴(11)的开放空间(113)内但具有可活动的间隙。另，该手把(21)尾端区段外围则套覆一手把套(23)，可供手舒适的握持。另，该上盖(12)与龙头座体(13)的相对内面则设成螺纹面(122)(132)，而相对应该手把转轴(22)上下二侧面所设的螺纹面(222)相啮合，使其结合的磨擦力增加，稳固性增加。组装时，请参阅图2并配合图1所示，首先，该手把结构装置(20)的手把转轴(22)与手把(21)为一体成型制成，而其手把(21)尾端的适当区段套有手把套(23)，如此形成手把结构装置(20)。另外，该龙头组(10)则以龙头转轴(11)为中心点，上下被上盖(12)及龙头座体(13)包夹，而其H形龙头转轴(11)的开放空间(113)则供手把转轴(22)容置入，此时借插销(15)穿伸过龙头转轴(11)的贯穿孔(112)以及手把转轴(22)的贯穿孔(221)而与该组件结合。然后，由上方借该快拆装置(14)的快拆轴心(144)分别自上方的上盖(12)穿伸过其孔洞(121)后，再穿过该龙头转轴(11)的滑沟(111)及下方龙头座体(13)的孔洞(131)，借快拆螺母(145)将整体螺固一起。该上盖(12)与龙头座体(13)所设的螺纹面(122)(132)以及手把转轴(22)上下面所设的螺纹面(222)，当其组合成整体时，因其二者互相相贴啮合，据此使整体的结构更加稳固。请参阅图3至图5的实施示意图并配合前述图1及图2，本技术的组装过程非常便捷，当需弯摺收藏时，则首先将快拆装置(14)的快拆柄(141)上扳，并同时退松该快拆螺母(145)，此时，可将该上盖(12)与龙头座体(13)旋转九十度，该龙头座之所以能够旋转则是借由该快拆装置(14)中的快拆轴心(144)能滑移于该龙头转轴(11)所设的滑沟(111)内，因此，当上盖(12)与龙头座体(13)旋转九十度后，随之，该手把(21)的手把转轴(22)则不受上盖(12)与龙头座体(13)所包夹，并呈现一可活动端，如此，则将手把(21)向下弯摺即可，如图5所示。反之，若欲扳正时，则反向动作，即，将手把(21)往上扳正，再将快拆装置(14)及上盖(12)与龙头座体(13)旋转回原来位置再整组螺固之即可。需要补充说明的是，该快拆装置(14)为螺固装置，因此，当欲弯摺或扳正时，首先，必先使快拆装置(14)先退松，等完成动作后再加以螺固，如此的动作，可保证整组结构的稳固性及整体性。值得一提的是，该手把(21)及手把转轴(22)部位为一体成型，不仅提高整体结构强度，并使制造过程快速便捷，节省制造成本。另外，该手把转轴(22)的螺纹面(222)，以及与其相对应的上盖(12)与龙头座体(13)的螺纹面(122)(132)的设计不仅使其相靠结合时更稳固，且能使元件的使用寿命提高，减少维修费用。另外，本技术除可供滑板车专用外，亦可适用于其它自行车的交通工具上，如此使得本技术在实用性上更为广泛，市场的竞争力更强。本技术具有如下优点1、组装便捷，操作简易，整体实用性高。2、提高整体结构强度与安全性。3、市场竞争力强，符合经济效益。综上所述，本技术确实具有新颖性、创造性和实用性，并能克服习用结构的缺点，确为一极佳的创作，符合新型专利的要件，故依法提起申请。权利要求1.一种改进的滑板车龙头，包括一龙头组及与其相连接的手把装置；其特征在于所述龙头组是由一龙头转轴为主体，上下包夹一龙头座以及连设一快拆装置组合构成，其中，龙头转轴是呈一H形，中段体身部设一供滑移的滑沟，二侧端分别设置贯穿孔，借由一插销穿过并与手把结合；龙头座包括上盖与龙头座体，其中上盖较薄，龙头座体具有适当厚度，而上盖与龙头座体中央部则设有一孔洞，供快拆装置穿伸；快拆装置是由一快拆柄连接的快拆衬套、快拆衬套座及快拆轴心，并与一快拆螺母组成；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的滑板车龙头，包括一龙头组及与其相连接的手把装置；其特征在于：所述龙头组是由一龙头转轴为主体，上下包夹一龙头座以及连设一快拆装置组合构成，其中，龙头转轴是呈一Ｈ形，中段体身部设一供滑移的滑沟，二侧端分别设置贯穿孔，借由一插销穿过 并与手把结合；龙头座包括上盖与龙头座体，其中上盖较薄，龙头座体具有适当厚度，而上盖与龙头座体中央部则设有一孔洞，供快拆装置穿伸；快拆装置是由一快拆柄连接的快拆衬套、快拆衬套座及快拆轴心，并与一快拆螺母组成；手把结构装置包括二边对 称的手把，手把的手把转轴是呈矩形实体，亦设一贯穿孔，其恰可容置于该Ｈ形龙头转轴的开放空间内但具有可活动的间隙，该手把尾端区段外围则套覆一手把套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白国安，
申请(专利权)人：白国安，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]