滑板车的脚架制造技术

一种滑板车的脚架，包含有一固定座供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置；一脚体枢设于固定座的枢接部，具有一撑地杆供接触地面；一顶持组装设于固定座或脚体，具有一顶抵件受一弹性件向外作动；相对于该装设顶持组固定座或脚体设有一支撑定位部及一收合定位部；藉此，脚体即可受操作转动，使其顶持组的顶抵件顶持定位其支撑定位部或收合定位部，而可供脚体伸出支撑滑板车站立，或可收合脚体而行驶。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是与滑板车有关，特别是指一种可用于滑板车的脚架。按，一般的滑板车在不行进使用时，因为没有像自行车有装设脚架，因此通常将滑板车倒置于地上，或将之靠设于墙壁或其它的支撑物上，因此造成滑板车停放及使用上非常的不方便。然而，由于滑板车的体型尺寸等均较自行车来得小，因此要将自行车的停车杆组使用装设于滑板车上应用，事实上是没有办法达到装设及使用方便的目的。而且，滑板车通常又设计成可收折的型式，因此其脚架的型式及配置，更需要加以改良符合滑板车小巧及收折的需求。申请人有鉴于上述缺失，因此苦心研发本技术滑板车的脚架，以改良习用结构的各项缺点。本技术的主要目的，即在提供一种滑板车的脚架，其可供滑板车的立著状态停放的支撑使用。本技术的次一目的，更在提供一种滑板车的脚架，其可供方便操作而迅速完成停车或行车状态。本技术的再一目的，又在提供一种滑板车的脚架，其是可配合滑板车的底板形状空间的搭配。缘以达成前揭创作目的，本技术所提供滑板车的脚架，主要包含有一固定座供装设于滑板车的底板，具有一枢接部设于其预定位置；一脚体枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一撑地杆供接触地面；一顶持组装设于固定座或脚体，具有一顶抵件受一弹性件向外作动；此外，该固定座或脚体更设有一支撑定位部及一收合定位部供转动时分别对应与该顶持组的顶抵件卡合。藉此，该脚体即可受操作转动，使其顶持组的顶抵件顶持定位其支撑定位部或收合定位部，而可供脚体伸出支撑滑板车站立，或可收合脚体而行驶。最好，该支撑定位部及收合定位部是设于脚体上。其中该顶持组的顶抵件是为一滚柱，该支撑定位部及收合定位部是为凹槽。其中该顶持组的顶抵件是一滚珠，该支撑定位部及收合定位部是为承窝。其中该顶持组的弹件性是为一压缩弹簧。其中脚架的收合及支撑摆动方向是与行进方向呈横向。其中该脚架还设有一卡板部供对应挡止于滑板车底板的板边缘。为了更了解本技术的特点所在，兹举以下较佳实施例并配合图式说明如下，其中附图说明图1是本技术与滑板车的组合示意图。图2是图1中沿2-2方向剖面视图，显示其脚架支撑于地面的状态。图3是图2中脚架的组合右侧视图。图4是本技术一较实施例的分解平面图。图5是同于图2的脚架收合状态图。图6是本技术另一较实施例的组合平面图，显示其组合的另一种型式。图7是图6中脚架的组合右侧视图。图8是同于图6的脚架收合状态图。请参阅图1，本技术一较佳实施例滑板车的脚架1，是装设于一滑板车7的底板8预定位置，其中如图2所示，该底板8包含有一上片81呈预定厚度的水平长条状，二侧片83相隔预定距离垂直连接于该上片81底面，以及二下片85连接于该上片81二侧与各下片85的底端，并于各片之间形成有一容置空间87，另再设一开槽89。再如图2至图4所示，本技术该滑板车的脚架1，主要包含有一固定座10，具有一座体11供装设于底板8的容置空间87，一开槽13设于中间并形成二枢耳15、16，且该各枢耳15、16分别设有一枢孔151及一螺孔161，一容设槽17由该开槽13向内开设。一顶持组30，具有二弹簧31装设于该固定座10的容设槽17，并于弹簧30的一端对应固定座10的开槽13位置装设有一定位柱35。一脚体50，具有一枢座51设有一枢孔511供一螺栓60穿设枢接于该固定座10的枢孔151及螺孔161，一支撑卡槽53及一收合卡槽54供转动时对应卡合该顶持组30的定位柱35外周，一卡板部55连接延伸于该枢座51，一撑地杆57连接于该卡板部55供接触地面。有关本实施例的作动及操作情形，兹说明如下请参照图2，本技术脚架1的支撑状态，是将该脚体50的撑地杆57向地面方向转摆，迫使其顶持组30的定位柱35压缩该弹簧31位移而可使脚体50转动，当旋转至其支撑卡槽53对应卡合于顶持组30定位柱35时，即可供滑板车支撑停放之用。反之，如图5所示，当收合该脚架1时，则同样将脚体50的撑地杆57以螺栓60中心向底板8方向持摆，使其收合卡槽54卡合于该顶持组30的定位柱35，其脚体50收回滑板车7底板8的底部，而可顺利提供滑板车的行驶不致碰触地面。另外，本技术另一较佳实施例，如图6至图7所示，该脚架1A其包含有一固定座10A同样以一螺栓60枢设有一脚体50A于其上，该固定座10A设有一容设槽17A；一顶持组30A设有一弹簧31及一滚珠37A装设于该固定座10A的容设槽17A；此外，该脚体50A依枢接中心对应该顶持组30A的滚珠37A设有一支撑凹窝53A及一收合凹窝54A。因此，其作动同样可以弹簧31顶抵滚珠37A，使扳动脚体50A的凹窝53A、54A分别卡合定位滚珠37A，提供脚架1A的支撑及收合使用，如图6及图8。同理，本技术该顶持组是亦可装置容设于该脚体上，而定位用的卡槽或凹窝是相对设于该固定座上，其装设位置的替换的对等应用，亦可同样达到定位卡合使脚架处于支撑或收合的状态，故不再另举实施例说明。由以上各实施例说明，可归纳本技术的特点如下1．本技术滑板车的脚架，其结构简单而可供滑板车的立著状态停放的支撑使用，且其装设不占空间。2．本技术滑板车的脚架，其可供方便操作而迅速完成停车或行车状态，且其操作调整简易又省时省力。3．本技术滑板车的脚架，其又可搭配滑板车的底板形状空间的搭配，而可节省装设的空间且不影响行车。综上所陈，本技术滑板车的脚架，具有前揭的各项特点而得以达成各创作目的，其整体构造确为首先创作且具有进步性及实用性功效，符合新型专利的要件，爰依法提出申请专利，请早日赐准专利为祷。权利要求1．一种滑板车的脚架，其特征在于，主要包含有一固定座，具有一座体供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置，一容设部设于预定位置；一顶持组，是装设于该固定座的容设部，具有一顶抵件受一弹性件向外作动；一脚体，是枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一支撑定位部及一收合定位部供转动时分别对应与该顶持组的顶抵件卡合，一撑地杆供接触地面。2．一种滑板车的脚架，其特征在于，主要包含有一固定座，具有一座体供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置，一支撑定位部及一收合定位部；一脚体，是枢设于该固定座的枢接部而可自由转动，具有一容设部设于预定位置；一顶持组，是装设于该脚体的容设部，具有一顶抵件受一弹性件向外作动，可供对应卡合定位于固定座的支撑定位部及一收合定位部。3．根据权利要求1或2所述滑板车的脚架，其特征在于，其中该顶持组的顶抵件是为一滚柱，该支撑定位部及收合定位部是为凹槽。4．根据权利要求1或2所述滑板车的脚架，其特征在于，其中该顶持组的顶抵件是一滚珠，该支撑定位部及收合定位部是为承窝。5．根据权利要求1或2所述滑板车的脚架，其特征在于，其中该顶持组的弹件性是为一压缩弹簧。6．根据权利要求1或2所述滑板车的脚架，其特征在于，其中脚架的收合及支撑摆动方向是与行进方向呈横向。7．根据权利要求1或2所述滑板车的脚架，其特征在于，其中该脚架还设有一卡板部供对应挡止于滑板车底板的板边缘。专利摘要一种滑板车的脚架,包含有一固定座供装设于滑板车的底板,一枢接部设于其预定位置;一脚体枢设于固定座的枢接部,具有一撑地杆供接触地面;一顶持组装设于固定座或脚体,具有一顶抵件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的脚架，其特征在于，主要包含有：一固定座，具有一座体供装设于滑板车的底板，一枢接部设于其预定位置，一容设部设于预定位置；一顶持组，是装设于该固定座的容设部，具有一顶抵件受一弹性件向外作动；一脚体，是枢设于该固定座的枢接 部而可自由转动，具有一支撑定位部及一收合定位部供转动时分别对应与该顶持组的顶抵件卡合，一撑地杆供接触地面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡水德，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]