自行车气压式避震可调整行程装置制造方法及图纸

一种自行车气压式避震可调整行程装置，其特征在于其主要包括一避震装置及一调整装置，其中： 该避震装置，其包括有活塞部及动作部，该活塞部的内缘形成设有一导槽，在活塞部的上、下部并分别形成设有一上气室、下气室； 该活塞部，固设有一外管，该外管内容设有一滑杆，该滑杆的底端设有一凸体，该凸体设置为恰好可抵顶于活塞部内缘的导槽，并使上气室、下气室呈为一封闭状，而形成为一固定的动作行程结构； 该调整装置，主要包括有一开关部、一盖体及一控制体，其中： 该盖体，其内部设有一孔槽，该开关部的一端连接设有一连动部，该盖体的孔槽及连动部将开关部与控制体连接形成为一连动结构，并且该控制体呈为滑动于盖体的孔槽的空间部的结构； 该控制体，其一端设有一锥面，该控制体在其另一端部与盖体的端面之间的位置，在其外缘环设有一复位的弹性组件，且该控制体所设的锥面的下部设置为恰好抵顶于滑杆的顶端。 上述结构相组合，构成自行车气压式避震可调整行程装置的整体结构。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种陆用车辆领域自行车终端控制装置中的可调整行程装置，特别是涉及一种自行车气压式避震可调整行程装置。其是利用一气压式的调整方式，而可达到调整不同行程的功效，有效改善了现有习用的自行车避震器存在的结构调整困难及无法调整多种行程的缺点，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。
技术介绍
当前一般自行车的运用早已由交通工具的功能转为休闲或竞赛用的多种功能，因此在自行车的选用上便显得特别重要，其中与自行车息息相关的应算是自行车的避震功效，而当前一般常见固定式的避震器早已不敷使用，取而代之的是一种可调式的避震器，该可调式的避震器是指一种可针对使用者的喜好，可适时适地的将避震器的行程作一调整的避震器。依当前一般常见的自行车避震器的调整装置，主要是针对避震器的液压油作一调整，然而众所皆知，液压油是为不可压缩的，因此仅能有无避震及有避震的分别，如此又显得不符合实用性；再者因为现有习用的自行车避震器的调整装置其调整方式主要是为一螺合式的调整方式，虽可提供使用者一可调整行程功效确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该自行车避震器的调整装置在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可归纳如下1、上述的螺合式调整方式，不仅费时，而且不易调整，相当不符合实用性原则。2、现有习用的调整装置，是针对液压油作调整，而因为油是无法压缩的介质，因此仅能就避震器的开启或关闭作一调整，而无法就其动作的行程作不同程度的调整，如此则相当不符合使用者的需求。3、再者，在自行车避震器的调整装置中，其可调整式是以方便使用为最主要的原则，而如今现有习用的自行车避震器的调整装置均是利用螺合式的方式为调整方式，便显得不具有实用性。4、另现有习用的自行车避震器的调整装置，仅能在停止间作一调整，因此若在行驶中则无法顺利调整，如此使得其可调式的功效大打折扣。5、现有习用的自行车避震器的调整装置不仅在使用上造成使用者的麻烦，且其在调整时的手续又未能契合使用者的简易调整的需求，因此显得相当不实用。由此可见，上述现有的自行车避震器的调整装置仍存在有诸多缺陷，而丞待加以进一步改进。如何设计出一种不仅具有可调整不同程度的避震效果且可简易使用的避震器，便成了现今相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的自行车避震器的调整装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及其专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车气压式避震可调整行程装置，能够改进一般市面上现有常规的自行车避震器的调整装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的自行车避震器的调整装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车气压式避震可调整行程装置，使现有习用的自行车避震器的结构，在使用上兼具有适于实用及调整简易的优良功效。本技术所要解决的另一技术问题在于，提供一种自行车气压式避震可调整行程装置，使其可降低现有习用的自行车避震器结构在调整时的复杂性，使其更符合使用者的需求。本技术所要解决的再一技术问题在于，提供一种自行车气压式避震可调整行程装置，使得现有习用的自行车避震器的结构，具有可在使用时及停止间均可任意调整的多功能功效，相当具有进步性，更具有实用性，从而在总体上具有增进的功效，且具有产业上的利用价值。本技术解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种自行车气压式避震可调整行程装置，其主要包括一避震装置及一调整装置，其中该避震装置，包括有活塞部及动作部，该活塞部的内缘形成设有一导槽，在活塞部的上、下部并分别形成设有一上气室、下气室；该活塞部，固设有一外管，该外管内容设有一滑杆，该滑杆的底端设有一凸体，该凸体设置为恰好可抵顶于活塞部内缘的导槽，并使上气室、下气室呈为一封闭状，而形成为一固定的动作行程结构；该调整装置，主要包括有一开关部、一盖体及一控制体，其中该盖体，其内部设有一孔槽，该开关部的一端连接设有一连动部，藉由该盖体的孔槽及连动部将开关部与控制体连接形成为一连动结构关系，并且该控制体呈为受开关部的控制而滑动于盖体的孔槽的空间部的结构；该控制体，其一端设有一锥面，该控制体在其另一端部与盖体的端面之间的位置，在其外缘环设有一可供复位的弹性组件，且该控制体所设的锥面的下部设置为恰好抵顶于滑杆的顶端。上述结构相组合，构成自行车气压式避震可调整行程装置的整体结构。本技术解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。前述的自行车气压式避震可调整行程装置，其中所述的调整装置的连动部设置为穿设于盖体的孔槽内，该孔槽的另一端则滑动设有一控制体。前述的自行车气压式避震可调整行程装置，其中所述的弹性组件为弹簧。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本技术自行车气压式避震可调整行程装置，其中该避震装置包括有活塞部及动作部，活塞部的内缘形成设有一导槽，该活塞部并固设有一外管，在外管之内容设有一滑杆，该滑杆的底端设有一凸体，该凸体并抵顶于导槽；一调整装置，主要包括有一开关部及一盖体，其中在盖体的内部设有一孔槽，孔槽内设有一控制体，控制体的一端设有一锥面，该锥面下部恰好抵顶于滑杆的顶端，如此利用该控制体滑移时可自动开启或关闭该导槽，而能达到调整不同行程的功效，确实相当具有产业利用价值。本技术在使用时完全没有现有的自行车避震器的调整装置所存在的缺陷，而且可以使得本技术结构更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本技术的优点具体说明如下1、本技术自行车气压式避震可调整行程装置，其主要由开关部、调整杆及控制体所构成，主要是利用一气压式的调整结构，而可以达到符合使用者调整多种不同行程的需求，具有结构简单，适于实用的功效。2、本技术的自行车气压式避震可调整行程装置，其所设置的连动部可以达到调整简易的功效，而无现有习用螺合式的自行车避震器结构所存在的调整时非常复杂的缺点。3、本技术不仅可以调整多种不同的行程，耳目具有可在使用时及停止间均可以任意调整的多功能功效。4、本技术确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的手续，而且结构成形的加工更是简便，符合成本效益，而确实具有产业上的利用价值，适于产业界广泛推广使用。5、本技术在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，即在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，而确实具有新颖性。6、本技术的结构确比现有的自行车避震结构更具技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的自行车避震结构所可比拟，较现有产品更具有技术上的进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。7、本案申请人是实际生产制造自行车的公司，发展此类产品已有十数年的经验，对于现有的自行车避震结构所存在的问题及缺陷相当了解，而本技术即是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白国安，
申请(专利权)人：白国安，
类型：实用新型
国别省市：