【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车结构，特别是一种滑板车强力定位收折结构。目前滑板车之结构，为使前轮架体可与滑板车的底座作一收折或支撑角度上的变化，于前轮架体及滑板车间相对设有枢接及定位结构，而一般皆以一单纯的快拆迫紧形态使前轮架体与滑板车可相互固定或开放形成可调整的形态，此结构有以下缺点；诸如1、结构制作组装不易由于其前轮架体与底座枢接定位结构是以焊接形态固定于滑板车底座上，再配合快拆结构予以定位，其制作上必须配合专用焊接工具，及专业技术方可达成，故制作上极其不易，而且，当该枢接定位装置有所损坏时，通常无法维修或更换，必须连底座一并更换，维修成本十分高昂。2、快拆定位上有其不便处由于前轮架体与底座间的定位仅为快拆定位，实为一迫紧定位的效果，故其支撑定位的强度十分不足，尤其，手握前轮架体推动时，其前轮架体上的快拆部件易受到径向力量，而产生不必要的位移，难以确实定位。本技术的主要目的在于提供一种滑板车强力定位收折结构，它能避免上述缺点，其定位强度高，拆装方便，维修成本降低。其中，滑板车底座前端相对于前轮架体设有一架座，并使架座与底座间形成可拆装的结构，以方便于组装及更换的需...
【技术保护点】
一种滑板车强力定位收折结构，其中，滑板车底座前端经由前轮架体直管底部接设有前轮体的轮直管，输直管穿过前轮架体的直管处另以快拆固定连接把手的前直管；而底座底部设有两道固定肋，而于底座末端设有开槽状的尾轮槽以供枢轴枢接刹车片，并于固定肋伸出底座范围处另设成尾轮座，并于尾轮座上以轮轴固定尾轮，其特征在于：底座前端相对于前轮架体斜管末端处形成贯穿的穿槽，而两固定肋相对于其穿槽的两侧另设有穿孔，以供相对数量的固定栓穿过，以供与架座固接，而其架座相对于穿槽端部设成形状相当的固定部，并 于固定部上相对于穿孔处形成内螺纹状的固定孔以供固定栓螺锁固定成一体；架座穿出穿槽端部形成圆盘体的...
【技术特征摘要】
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