发动机装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题是提供一种发动机装置，该发动机装置具备尾气净化装置，能效率良好地配置在发动机搭载空间内。柴油发动机(1)具备对其尾气进行处理的尾气净化装置(2)，在柴油发动机(1)的上面侧配置尾气净化装置(2)。使尾气净化装置(2)的长度方向与柴油发动机(1)的曲轴(3)正交。在柴油发动机(1)的排气歧管(7)与尾气净化装置(2)的尾气入口(36)之间设置排气节流装置(65)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及设有尾气净化装置的柴油发动机等发动机装置，更详细地说，涉及例如搭载在轮式装载机、反铲、叉车、拖拉机或内燃机发电机等作业机械上的发动机装置。
技术介绍
以往，开发了这样的技术，即，在发动机的排气路径中，设置尾气净化装置(柴油颗粒过滤器)，通过尾气净化装置的氧化触媒或煤烟过滤器等，对从柴油发动机排出的尾气进行净化处理的技术(例如参照专利文献1)。而且，近年中，为了应对环境，即使在建设机械、农业机械等作业机械的领域中，也要求在用于该机械的柴油发动机中设置尾气净化装置(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000－145430号公报专利文献2：日本特开2007－182705号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在设置尾气净化装置的场合，在发动机的排气路径中仅设置尾气净化装置用来取代消声器(消音器)，使尾气净化装置较之消声器尤其重要。为此，即使把专利文献2中公开的建设机械中的消声器的支撑构造用作尾气净化装置的支撑构造，也存在不能将尾气净化装置稳定地组装的问题。尤其是，在轮式装载机这样的作业机械中，为了防止与周围接触而要减小回转半径，要求走行机体自身的紧凑化，使发动机搭载空间受到制约。于是，在本专利技术对这些现状进行研究，提供一种实施了改善的发动机装置。用于解决课题的技术机构本专利技术第一方面为，在具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧的发动机装置中，使上述尾气净化装置的长度方向与上述发动机的曲轴正交，在上述发动机的排气歧管与上述尾气净化装置的尾气入口之间设有排气节流装置。本专利技术第二方面为，在本专利技术第一方面的发动机装置中，在上述排气节流装置的上面侧连结中继管，上述排气节流装置与上述中继管呈多层状配置在上述排气歧管上，上述尾气净化装置的尾气入口与最上层部的上述中继管连结。本专利技术第三方面为，在本专利技术第一或第二方面的发动机装置中，发动机控制器输出并连接到上述排气节流装置，构成为，当进行上述尾气净化装置的再生时能够执行上述排气节流装置的开度控制。本专利技术第四方面为，在本专利技术第一～第三方面的任一个发动机装置中，上述尾气净化装置与搭载上述发动机等的主机构架对应地设置，上述尾气净化装置的一个侧面与上述排气节流装置的外侧面形成在一个平面上。专利技术效果根据本专利技术第一方面，由于在具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧的发动机装置中，使上述尾气净化装置的长度方向与上述发动机的曲轴正交，在上述发动机的排气歧管与上述尾气净化装置的尾气入口之间设有排气节流装置，因此，不仅可以由上述主机构架简单地构成将上述发动机围住的发动机室构造，而且可以容易地提高配置有上述尾气净化装置的上述发动机的组装作业性。根据本专利技术第二方面，由于在上述排气节流装置的上面侧连结中继管，上述排气节流装置与上述中继管呈多层状配置在上述排气歧管上，上述尾气净化装置的尾气入口与最上层部的上述中继管连结，所以，可以在上述排气歧管与上述尾气净化装置之间紧凑地接近地配置上述排气节流装置。因此，不仅可以在有限的发动机设置空间中紧凑地组装上述排气节流装置，而且通过改变上述中继管形状就可以把上述尾气净化装置容易地配置在规定位置。根据本专利技术第三方面，由于发动机控制器输出并连接到上述排气节流装置，构成为，当进行上述尾气净化装置的再生时能够执行上述排气节流装置的开度控制，所以，在低负荷较多的前装载(日文：フロントローダ)作业等中，也可以与输出负荷的多少无关地对上述尾气净化装置进行适当的再生。根据本专利技术第四方面，由于与搭载上述发动机等的主机构架对应地设置的上述尾气净化装置的一个侧面跟上述排气节流装置的外侧面形成在一个平面上，因此，可以由上述主机构架简单地构成将上述发动机围住的发动机室构造，而且可以容易地提高配置有上述尾气净化装置的上述发动机的组装作业性。而且，可以把上述尾气净化装置的一个侧面与上述排气节流装置的外侧面与上述主机构架的平坦的垂直状壁面面对面紧凑接近地进行配置，可以在有限的发动机室空间中紧凑地组装上述发动机。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的柴油发动机的右侧面图。图2是图1的柴油发动机的左侧面图。图3是图1的柴油发动机的俯视图。图4是图1的柴油发动机的背面图。图5是图1的柴油发动机的正面图。图6是机油过滤器拆除后的柴油发动机的左侧面图。图7是机油过滤器拆除后的柴油发动机的俯视图。图8是本专利技术的柴油发动机的正面立体图。图9是图8所示的本专利技术的柴油发动机的背面立体图。图10是图8的柴油发动机的俯视立体图的放大图。图11是图3的局部放大图。图12是尾气净化装置的外观立体图。图13是尾气净化装置的组装(分解)说明图。图14是用来说明飞轮壳体上的安装部的构成的放大图。图15是本专利技术的第1实施方式的另一例的柴油发动机的右侧面图。图16是本专利技术的第1实施方式的柴油发动机的右侧面的局部放大图，图16(a)是图1所示构成的局部放大图，图16(b)是图15所示构成的局部放大图。图17是图15的柴油发动机中的尾气净化装置的组装(分解)说明图。图18是用来说明图15的柴油发动机中的飞轮壳体上的安装部的构成的放大图。图19是本专利技术的第2实施方式的柴油发动机的右侧面图。图20是图19的柴油发动机的左侧面图。图21是图19的柴油发动机的俯视图。图22是图19的柴油发动机的背面图。图23是图19的柴油发动机的正面图。图24是图20的局部放大图。图25是发动机控制器的功能框图。图26是作为搭载了第1实施方式的柴油发动机的作业机械的一例的、轮式装载机的左侧面图。图27是图26的轮式装载机的俯视图。图28是用来说明座椅构架的旋转的、图26的轮式装载机的右侧面的放大图。图29是用来说明发动机罩盖的旋转的、图26的轮式装载机的右侧面的放大图。图30是作为搭载了第1实施方式的柴油发动机的作业机械的另一例的、叉车的侧面图。图31是图30的叉车的俯视图。图32是作为搭载了第2实施方式的柴油发动机的作业机械的一例的、定置型作业机的立体图。图33是图32的定置型作业机的机箱的截面俯视图。图34是图32的定置型作业机的机箱的截面侧面图。图35是作为搭载了第2实施方式的柴油发动机的作业机械的另一例的、拖拉机的侧面图。图36是图35的拖拉机的俯视图。具体实施方式以下，参照图1～图18，根据附图说明本专利技术的第1实施方式的发动机装置。另外，以下，作为本实施方式中的作业机械，例举具备作为作业部的装载装置的轮式装载机，对其构成进行详细说明。首先，参照图1～图11，对于本实施方式的发动机装置，以下举例说明在后述的轮式装载机211(参照图26及图27)等作业机械中作为原动机搭载的柴油发动机1。如上所述，柴油发动机1具备经排气节流装置65连接的尾气净化装置2。尾气净化装置2具有将柴油发动机1的尾气中的颗粒状物质(PM)除去，以及降低柴油发动机1的尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)的作用。柴油发动机1具有内装有发动机输出用曲轴3与活塞(图示省略)的汽缸体4。在汽缸体4上载置汽缸盖5。在汽缸盖5的左侧面配置进气歧管6。在汽缸盖5的右侧面配置排气歧管7。在汽缸盖5的上侧面配置汽缸盖罩8。在汽缸体4的后侧面设置冷却扇9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机装置，具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，其特征在于：上述尾气净化装置的长度方向与上述发动机的曲轴正交，在上述发动机的排气歧管与上述尾气净化装置的尾气入口之间设有排气节流装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.20 JP 2014-0591011.一种发动机装置，具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，其特征在于：上述尾气净化装置的长度方向与上述发动机的曲轴正交，在上述发动机的排气歧管与上述尾气净化装置的尾气入口之间设有排气节流装置。2.如权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，在上述排气节流装置的上面侧连结中继管，上述排气节流装置与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：光田匡孝，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP