【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行程可调的电动车刹车系统，属于机械设备
技术介绍
电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的电动车刹车装置为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；并且普通油门线行程不可调。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供了一种不易断裂，安全性高的行程可调的电动车刹车系统。本专利技术的目的是这样实现的：行程可调的电动车刹车系统，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢丝股的外部设有钢丝保护层，钢丝保护层的外部套有内管，内管的外弧套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述第二保护层的外部套有外管，所述钢绞线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。本专利技术行程可调的电动车刹车系统具有以下有益效果： 这种行程可调的电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性；通过增设调节螺管，使得油门线的行程可调。附图说明图1为本专利技术行程可调的电动车刹车系统的结构示意图。图2为图1中钢绞线的剖视图。图3为本专利技术中钢绞线与调节螺管的配合关系图。图4为图1中钢丝股与...
【技术保护点】
行程可调的电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢丝股（1.2）的外部设有钢丝保护层（1.2.1），钢丝保护层（1.2.1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）为高分子纤维丝，所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），第一保护层（3）和第二保护层（5）均为橡胶制成，所述第二保护层（5）外部套有外管（6），所述钢绞线（1）的中间设置有调节螺管（7），所述调节螺管（7）通过螺纹与第二保护层（4）配合。
【技术特征摘要】
1.行程可调的电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢丝股（1.2）的外部设有钢丝保护层（1.2.1），钢丝保护层（1.2.1）的外部套有内管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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