可调行程的阻尼气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调行程的阻尼气缸，包括气缸本体，所述气缸本体内穿设有阻尼机构，所述阻尼机构上连接有设于气缸本体内的气缸活塞，所述阻尼机构随气缸活塞的运动而运动，阻尼机构包括阻尼拉杆，所述阻尼拉杆连接有行程调节机构以实现阻尼机构行程的可调节。本实用新型专利技术采用液压阻尼机构提供阻尼力以保证传动的稳定性，行程调节机构控制气缸空行程运行时阻尼拉杆快速伸出的长度与工作行程时较慢速伸出的长度，从而使气缸在工作时实现空行程阻尼拉杆快速伸出，到达空行程限位点后，自动进入工作行程，到达工作行程可调整位置的限位点后，阻尼拉杆能快速缩回至初始状况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压和气缸
，具体涉及一种气缸内置液压阻尼机构以控制阻尼拉杆伸出速度并设有行程调节机构的可调行程的阻尼气缸。
技术介绍
传统的气缸和液压阻尼器作为独立的装置，是标准件，液压阻尼器因结构复杂，不带可调整的限位机构，并且是受压力状态下才能工作，和气缸组合使用时，大都需要另设支架、导向机构等才能运行，并且虽然传统的气缸可以设置最终行程限位，但组合使用时占用空间较大，结构较为复杂，使用较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上不足之处，提供了一种集合了阻尼机构和行程调节机构的的可调行程的阻尼气缸。本技术解决上述技术问题所采用的方案是：一种可调行程的阻尼气缸，包括气缸本体，所述气缸本体内穿设有阻尼机构，所述阻尼机构上连接有设于气缸本体内的气缸活塞，所述阻尼机构随气缸活塞的运动而运动，阻尼机构包括阻尼拉杆，所述阻尼拉杆连接有行程调节机构以实现阻尼机构行程的可调节。进一步的，所述阻尼机构包括环设于阻尼拉杆外周的阻尼外管、安装在阻尼拉杆端部的阻尼活塞，阻尼活塞上设有油道，阻尼外管内腔在阻尼活塞分隔下形成位于阻尼活塞上端的液压缸上腔和位于阻尼活塞下端的液压缸下腔，液压缸上腔和液压缸下腔内均充满液压油，油道连通液压缸上腔和液压缸下腔以形成液压阻尼力限制阻尼活塞运动；所述阻尼外管与气缸活塞连接并在气缸活塞带动下上下活动，所述阻尼活塞设于阻尼外管内，所述阻尼拉杆、阻尼外管均同轴活动套设于气缸本体内，阻尼外管的下端设有阻尼外管盖，阻尼外管与阻尼外管盖连接使阻尼外管内部形成密封空间，气缸活塞运动的同时带动阻尼外管运动，阻尼活塞保持不动，因阻尼外管运动带动阻尼活塞挤压液压油，从而形成阻尼力。进一步的，为了保证阻尼机构工作的稳定性、可靠性，在工作方向提供充足的阻尼力，非工作方向时能快速回油；所述阻尼拉杆的一端成螺杆状并拧合在阻尼活塞的内螺纹孔里，所述油道包括设于阻尼活塞内的单向油道，所述单向油道与阻尼拉杆底部压迫装有单向阀弹簧和单向阀弹珠，所述单向阀弹簧和单向阀弹珠配合作用使单向油道只能单向导通，具体为单向阀弹簧一端安装于阻尼拉杆内，所述单向阀弹珠一端与单向油道的上端面接触，单向阀弹珠的另一端与单向阀弹簧接触并受单向阀弹簧弹力作用以封堵单向油道，当油压大于单向弹簧的弹力时单向油道导通，阻尼活塞内位于单向油道旁设有一小孔为下油道，所述下油道的孔径小于单向油道的孔径，阻尼活塞内倾斜设有与单向油道和下油道相通的上油道，所述阻尼活塞的上部成圆环状并设有一扁位用于安装时套入扳手；所述阻尼活塞上设有密封圈，阻尼活塞上开设有用于安装密封圈的密封槽。进一步的，为了控制阻尼活塞向上的极限位置；所述阻尼外管的内壁上设有当阻尼活塞相对阻尼外管向上进行轴向运动时用以限位阻尼活塞移动位置的限位挡圈。进一步的，为了使阻尼外管内部形成密封腔且保证液压的稳定；所述阻尼外管内位于阻尼活塞的上方设有可根据油压进行浮动的油封，所述阻尼外管的上端面与气缸活塞之间存在间隙形成气压平衡槽，所述气缸活塞上设有与气压平衡槽连接的用于连通阻尼外管内部与气缸本体内部以平衡油封上部气压的气压平衡孔。进一步的，为了实现阻尼拉杆工作行程的可调节，可根据需要设置工作行程的大小，通过行程调节螺母在阻尼拉杆上的螺旋运动来改变工作行程；所述行程调节机构包括穿设于气缸本体上部的台阶轴状的空行程限位套，空行程限位套的上端螺接调节固定螺盖，空行程限位套内沿轴心线设有台阶孔，位于下端的台阶孔螺接法兰台阶状的限位杆内螺盖，所述限位杆内螺盖沿轴心线设有同轴通孔，所述限位杆内螺盖的上端面设有内密封圈并拧合安装在空行程限位套上；所述调节固定螺盖与空行程限位套之间套装有行程调节螺母，行程调节螺母为法兰螺母，调节固定螺盖上设有法兰，调节固定螺盖的下端面紧压着空行程限位套的上端面，行程调节螺母的法兰夹在调节固定螺盖的法兰与空行程限位套的上端面之间，行程调节螺母与调节固定螺盖为间隙配合以使行程调节螺母能自由转动；所述阻尼拉杆滑动穿过限位杆内螺盖内的同轴通孔以及空行程限位套内的台阶孔进而与行程调节螺母拧合安装，所述行程调节螺母与阻尼拉杆连接组成的整体可以在空行程限位套孔内自由转动。进一步的，为了实现阻尼拉杆空行程的可调节，通过改变空行程调整垫块的数量或者高度来达成目的；所述空行程限位套的外周沿轴向依次活动套设有多块用于限位空行程长度的空行程调整垫块和空行程缓冲垫。进一步的，为了将行程调节螺母牢固安装在阻尼拉杆上；所述阻尼拉杆上位于行程调节螺母的上方螺接有行程并紧螺母。进一步的，为了推动气缸活塞运动，改变气缸活塞运动速度进而调整阻尼机构工作速度；所述气缸本体上设有第一进出气口、第二进出气口，所述第一进出气口、第二进出气口上分别设置有用于调节气体进出流量大小的调节阀接头A、调节阀接头B，所述气缸本体上设置有用于控制调节阀接头A、调节阀接头B的磁性感应开关C、磁性感应开关D，所述气缸活塞上设置有用于触发导通磁性感应开关C或磁性感应开关D的气缸磁环，以便于依靠气缸活塞的运动来闭合磁性感应开关C、磁性感应开关D。进一步的，当第一进出气口进气，第二进出气口排气，气缸活塞向下运动的同时带动阻尼机构运动，第二进出气口进气，第一进出气口排气，气缸活塞向上运动的同时带动阻尼机构运动。进一步的，为了保证装置的密封性，所述气缸本体包括缸体、分别安装于缸体两端的气缸盖，所述气缸盖与缸体的接触面上分别设置有密封圈，所述气缸盖上与空行程限位套的接触面上分别设置有密封圈，所述气缸活塞上与缸体的接触面上设置有密封圈，阻尼活塞上与阻尼拉杆的接触面上设置有限位钢丝圈，阻尼活塞上与阻尼外管的接触面上设置有密封圈，限位杆内螺盖上与阻尼拉杆的接触面上同样设置有内密封圈。较之现有技术而言，本技术具有以下优点：(1)本技术在气缸伸缩运动时，利用内置在阻尼拉杆上的阻尼机构与阻尼拉杆同轴的特点，使拉力阻尼作用时能产生稳定而不偏离传动中心的阻尼力以保证传动的稳定性。(2)本技术通过调节安装在第一进出气口、第二进出气口上的调节阀接头A、调节阀接头B，控制气缸在单位时间里的进排气量大小，在阻尼机构起作用的工作行程内，能调节控制阻尼拉杆伸出的速度。(3)本技术通过行程调节机构，控制气缸空行程运行时阻尼拉杆快速伸出的长度与工作行程时较慢速伸出的长度，行程调节机构的联动特点使气缸在工作时实现空行程阻尼拉杆快速伸出，到达空行程限位点后，自动进入工作行程，到达工作行程可调整位置的限位点后，阻尼拉杆能快速缩回至初始状况。(4)本技术相较于采用传统的气缸和液压阻尼器组合使用的装置，结构更加简单，体积小，不需另设支架和导向机构等。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术的结构示意图；图2是经气缸空行程和工作行程限位调整后停留在初始位置时的结构示意图；图3是气缸空行程运行到位工作行程还没开始时的结构示意图；图4是气缸工作行程运行到位时的结构示意图；图5是阻尼活塞与阻尼拉杆的连接示意图；图6是阻尼活塞的半剖结构示意图。图中：1-气缸本体；101-调节阀接头A；102-磁性感应开关C；103-磁性感应开关D；104-调节阀接头B；105-气缸磁环；106-气缸盖；107-气缸盖缓冲垫；110-气缸活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调行程的阻尼气缸，包括气缸本体(1)，其特征在于：所述气缸本体(1)内穿设有阻尼机构(2)，所述阻尼机构(2)上连接有设于气缸本体(1)内的气缸活塞(110)，所述阻尼机构(2)随气缸活塞(110)的运动而运动，阻尼机构(2)包括阻尼拉杆(202)，所述阻尼拉杆(202)连接有行程调节机构(3)以实现阻尼机构(2)行程的可调节。

【技术特征摘要】
1.一种可调行程的阻尼气缸，包括气缸本体(1)，其特征在于：所述气缸本体(1)内穿设有阻尼机构(2)，所述阻尼机构(2)上连接有设于气缸本体(1)内的气缸活塞(110)，所述阻尼机构(2)随气缸活塞(110)的运动而运动，阻尼机构(2)包括阻尼拉杆(202)，所述阻尼拉杆(202)连接有行程调节机构(3)以实现阻尼机构(2)行程的可调节。2.根据权利要求1所述的可调行程的阻尼气缸，其特征在于：所述阻尼机构(2)还包括环设于阻尼拉杆(202)外周的阻尼外管(210)、安装在阻尼拉杆(202)端部的阻尼活塞(220)，所述阻尼活塞(220)上设有油道，气缸活塞(110)同轴活动套设在阻尼拉杆(202)上且沿阻尼拉杆(202)上下活动，所述阻尼外管(210)与气缸活塞(110)连接并由气缸活塞(110)带动上下运动，所述阻尼拉杆(202)、阻尼外管(210)均同轴活动套设于气缸本体(1)内，阻尼外管(210)的下端为封闭结构。3.根据权利要求2所述的可调行程的阻尼气缸，其特征在于：所述阻尼拉杆(202)的一端成螺杆状并拧合在阻尼活塞(220)内，所述油道包括设于阻尼活塞(220)内的单向油道(225)，所述单向油道(225)与阻尼拉杆(202)底部压迫装有单向阀弹簧(221)和单向阀弹珠(222)，所述单向阀弹簧(221)和单向阀弹珠(222)配合作用使单向油道(225)只能单向导通，阻尼活塞(220)内位于单向油道(225)旁设有一小孔为下油道(226)，阻尼活塞(220)内倾斜设有与单向油道(225)和下油道(226)相通的上油道(227)，所述阻尼活塞(220)上设有密封圈(223)。4.根据权利要求2所述的可调行程的阻尼气缸，其特征在于：所述阻尼外管(210)的内壁上设有当阻尼活塞(220)相对阻尼外管(210)向上进行轴向运动时用以限位阻尼活塞(220)移动位置的限位挡圈(211)。5.根据权利要求2所述的可调行程的阻尼气缸，其特征在于：所述阻尼外管(210)内位于阻尼活塞(220)的上方设有可根据油...

【专利技术属性】
技术研发人员：林雄，
申请(专利权)人：福鼎市金雄机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35