一种汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构制造技术

本发明专利技术提供一种高度和位置可调，通用性强的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构。该平台结构包括安放平台、测试台车平面以及一对相对设置的支撑支架，支撑支架上设有可上下移动的平台支撑座，安放平台两侧设有间距排列的多个安装孔，平台支撑座沿水平方向设有与安放平台的安装孔对应的定位孔，支撑支架固定在测试台车平面上。本发明专利技术的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，砝码安放平台可通过选择不同的安装孔与平台支撑座的定位孔配合，实现水平方向的位置调节，通过平台支撑座实现竖向位置调节，这样就可以随时变换砝码安放平台的空间位置，以适应不同车型的汽车座椅靠背试验，增强平台的通用性，降低试验成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车产品测试
，具体涉及一种汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构。
技术介绍
随着全球各国对汽车乘员安全研究工作的不断深入，中国也加大对汽车安全部件性能的研发力度，继中国加入WTO以来，国家相继推出多个汽车乘员安全保护和安全部件试验标准，同时各车企均加大对汽车安全性能开发的投入，已建及在建多个汽车安全碰撞试验室，并进行大量的相关试验，初步积累了一定的设计及试验经验，但是离很好的保护乘员这一目标还有很大的差距。主要原因是国外跨国车企和试验装备供应商对整个汽车产业的影响力仍处于垄断地位，很多标准中使用的试验装备在国内的研发和生产还处于空白阶段。在标准GB15083-2006和ECE R17中，有关于防止移动行李对乘员伤害的特殊规定，当座椅处于制造厂所规定的正常使用位置时，构成行李舱的座椅靠背和/或头枕应具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。该特殊规定有两个试验项目，座椅靠背试验和隔离系统试验。按照GB15083-2006和ECE R17进行座椅靠背试验时，一般使用两种方法进行试验，一种是用白车身安装座椅进行试验，另一种通过夹具安装座椅进行试验。使用白车身进行试验时，由于车身自带行李箱地板，砝码直接放在行李箱地板上，在车身上的行李箱地板与座椅相对高度是固定的，试验时，直接将18kg砝码安放在行李箱地板上，按照标准要求调整好位置进行试验，试验后检测座椅靠背是否具有足够的强度以保护乘员不因行李的前移而受到伤害。通过这种方法试验时，优点为根据座椅匹配对象使用对应的白车身，砝码安放位置唯一确定，试验结果客观，直接，但缺点为试验后无论座椅靠背强度是否满足要求，白车身局部位置都会产生变形及撕裂现象，导致白车身报废无法继续使用，在新研发的座椅靠背摸底试验中，需要使用大量的白车身来进行验证，这种方式需要消耗大量的人力、财力、物力。而通过座椅夹具安装座椅靠背进行座椅靠背试验时，由于座椅所匹配的车型不同，夹具设计尺寸不同，导致18kg砝码安放时，砝码安放平台高度也不相同。因此在试验时将所用的18kg冲击砝码安放在座椅靠背后方的平台上，该平台需要保证砝码与座椅靠背的相对位置与实车应保持一致，一般座椅夹具刚度远远大于白车身，在碰撞试验过程中夹具主体部分不易产生变形，局部变形可通过更换相关零件即可修复，这种方法极大的节约汽车座椅的开发成本，降低白车身的使用率，因此大多座椅厂家及主机厂在进行座椅靠背开发时，优先使用这种方法进行试验。一般厂家都将行李箱地板集成的座椅夹具上，座椅靠背安装上之后，其与行李箱地板的相对位置可以与实车保持一致，但这种方式导致座椅夹具过大，过于笨重，且缺乏通用性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种高度和位置可调，通用性强的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构。根据本专利技术提供的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，包括安放平台、测试台车平面以及一对相对设置的支撑支架，所述支撑支架上设有可上下移动的平台支撑座，所述安放平台两侧设有间距排列的多个安装孔，所述平台支撑座沿水平方向设有与所述安放平台的安装孔对应的定位孔，所述支撑支架固定在测试台车平面上。本专利技术的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，砝码安放平台可通过选择不同的安装孔与平台支撑座的定位孔配合，实现水平方向的位置调节，通过平台支撑座实现竖向位置调节，这样就可以随时变换砝码安放平台的空间位置，以适应不同车型的汽车座椅靠背试验，增强平台的通用性，降低试验成本。进一步的，所述平台支撑座包括上下两个夹持面，所述上下两个夹持面上设置所述安装孔。由于在座椅靠背试验中，要求对整个系统向前施加一个不小于20g的水平方向减速度，持续时间30ms，测试发生时间短，碰撞能量大，导致平台及其支撑结构的冲击都较大，因此，平台支撑座对安放平台的支撑选择上下两个夹持面的夹持结构，不仅增加结构稳定性，而且可以有效减轻砝码碰撞时跳动产生的对支撑结构的损害。进一步的，所述支撑支架中间位置设有竖直方向的丝杆，所述丝杆的两侧设有光轴，所述平台支撑座与所述丝杆通过螺纹连接且所述平台支撑座与所述光轴滑动直线轴承连接。通过丝杆的旋转既可带动平台支撑座的竖向位置调整，相比气缸或其他机械调整平台高度，丝杆和光轴的组合不仅成本更低，而且耐冲击，十分适合在座椅靠背砝码试验中使用。具体的说，所述丝杆的顶部穿过所述支撑支架，所述丝杆向上穿过所述支撑支架的部分设置用于旋转所述丝杆的摇臂，通过旋转摇臂即可调节平台支撑座的高度，也就是砝码安放平台的高度。进一步的，所述丝杆的底部设有齿轮，两个支撑支架的丝杆的齿轮通过同步链条连接。通过同步链条的设置，安放平台调节高度时，只需要调节一边的丝杆既可，更重要的是在调节高度过程中可以保持整个安放平台的水平，防止出现一边高一边低的情况，影响试验过程中砝码的冲击位置。进一步的，所述支撑支架底部设有多个阵列布置的固定孔，所述支撑支架通过所述固定孔固定在测试台车平面上。通过将支撑支架安装在不同的固定孔，即可配合各种类型的座椅及夹具进行试验，提高通用性。具体的说，所述测试台车平面安装在滑轨上，所述安放平台抵靠在待测试的座椅靠背的后方。附图说明 图1为本专利技术的支撑支架的分解结构示意图之一。 图2为本专利技术的支撑支架的分解结构示意图之二。 图3为本专利技术的安放平台的结构示意图。 图4为本专利技术的使用状态示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1、2、3、4，本专利技术的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，包括安放平台1、测试台车平面2以及一对相对设置的支撑支架3，支撑支架3上设有可上下移动的平台支撑座31，安放平台1两侧设有间距排列的多个安装孔11，平台支撑座31沿水平方向设有与安放平台1的安装孔11对应的定位孔310，支撑支架3固定在测试台车平面2上。作为优选的实施方式，平台支撑座31包括上夹持面311和下夹持面312，上下两个夹持面上设置安装孔310。上夹持面311和下夹持面312通过螺栓和安装板37连接。由于在座椅靠背试验中，要求对整个系统向前施加一个不小于20g的水平方向减速度，持续时间30ms，测试发生时间短，碰撞能量大，导致平台及其支撑结构的冲击都较大，因此，平台支撑座31对安放平台1的支撑选择上下两个夹持面的夹持结构，不仅增加结构稳定性，而且可以有效减轻18kg砝码碰撞时跳动产生的对支撑结构的损害。支撑支架3中间位置设有竖直方向的丝杆32，所述丝杆32的两侧设有光轴33，所述平台支撑座31与所述丝杆32通过丝杠螺母320螺纹连接且平台支撑座31与所述光轴33滑动直线轴承330连接。通过丝杆32的旋转既可带动平台支撑座31的竖向位置调整，相比气缸或其他机械调整平台高度，丝杆32和光轴33的组合不仅成本更低，而且耐冲击，十分适合在座椅靠背18kg砝码试验中使用。丝杆32的顶部穿过支撑支架3，丝杆32向上穿过支撑支架3的部分设置用于旋转丝杆32的摇臂34，通过旋转摇臂34即可调节平台支撑座31的高度，也就是18kg砝码安放平台1的高度。优选的，丝杆32的底部设有齿轮35，两个支撑支架的丝杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，其特征在于包括安放平台、测试台车平面以及一对相对设置的支撑支架，所述支撑支架上设有可上下移动的平台支撑座，所述安放平台两侧设有间距排列的多个安装孔，所述平台支撑座沿水平方向设有与所述安放平台的安装孔对应的定位孔，所述支撑支架固定在测试台车平面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，其特征在于包括安放平台、测试台车平面以及一对相对设置的支撑支架，所述支撑支架上设有可上下移动的平台支撑座，所述安放平台两侧设有间距排列的多个安装孔，所述平台支撑座沿水平方向设有与所述安放平台的安装孔对应的定位孔，所述支撑支架固定在测试台车平面上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，其特征在于所述平台支撑座包括上下两个夹持面，所述上下两个夹持面上设置所述安装孔。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅靠背试验中砝码安放平台结构，其特征在于所述支撑支架中间位置设有竖直方向的丝杆，所述丝杆的两侧设有光轴，所述平台支撑座与所述丝杆通过螺纹连接且所述平台支撑座与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汤培，雷鹏，吴海忠，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34