本发明专利技术的目的是提供一种发动机装置，其具备尾气净化装置，能效率良好地配置在发动机搭载空间内。发动机(1)具备处理尾气的尾气净化装置(2)。上述尾气净化装置(2)配置在发动机(1)的上面侧。在发动机一侧的排气歧管(7)设置部设置排气节流装置(65)，使排气节流装置(65)在俯视观察时相对于发动机(1)的右侧面斜置，在汽缸盖罩(8)的右侧面与排气节流装置(65)的内侧面之间形成间隙(8a)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载柴油发动机的建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)、农业机械(拖拉机、联合收割机)或发电机、压缩机等的发动机装置，更加具体来说，涉及设有将尾气中含有的颗粒状物质(煤烟)等除去的尾气净化装置的发动机装置。
技术介绍
以往，开发了这样的技术，其在发动机的排气路径中设有尾气净化装置(柴油微粒过滤器)，通过尾气净化装置的氧化触媒或烟垢过滤器等对从柴油发动机排出的尾气进行净化处理(例如参照专利文献1)。而且，近年，为了应对环境，在建筑机械、农业机械等作业机械的领域，也要求在其机械中使用的柴油发动机中设置尾气净化装置(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000－145430号公报专利文献2：日本特开2007－182705号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在设置尾气净化装置的场合，在发动机的排气路径中取代消音器(消声器)而仅仅配置尾气净化装置的话，尾气净化装置明显比消音器重。为此，即便把专利文献2中公开的建筑机械上的消音器的支撑构造用于尾气净化装置的支撑构造，也存在无法稳定地组装尾气净化装置的问题。而且，轮式装载机这样的作业机械，为了防止与周围接触而要使回旋半径小，要求行驶机体自身紧凑化，发动机搭载空间受制约。同样，发动机发电机等定置型作业机也受其设置空间的制约而要求小型化，受机框内部的发动机搭载空间的制约。于是，本专利技术提供一种对这些现状加以研究而实施了改善的发动机装置。用于解决课题的技术构件本专利技术第一方面为一种发动机装置，所述发动机装置具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，排气节流装置被设置在上述发动机一侧的排气歧管设置部，使上述排气节流装置在俯视观察时相对于上述发动机的一侧面斜置。本专利技术第二方面为，在本专利技术第一方面所述的发动机装置中，上述排气节流装置的冷却水用配管的相连部对着上述发动机的冷却扇侧。本专利技术第三方面为，在本专利技术第一或第二方面所述的发动机装置中，上述尾气净化装置搭载在上述发动机的飞轮箱上，上述排气歧管的排气出口朝上开口，而且，上述排气节流装置配置在上述排气歧管的排气出口的上部，上述排气节流装置经排气出口管与上述尾气净化装置的入口管连结。本专利技术第四方面为，在本专利技术第一～第三方面中的任一项所述的发动机装置中，上述排气歧管具备使排气压传感器管与上面的压力取出口相连的结构，上述排气压传感器管以穿过汽缸盖罩与上述排气节流装置之间的间隙的方式延伸设置，与设置在上述冷却扇侧的排气压力传感器相连。本专利技术第五方面为，在本专利技术第一方面所述的发动机装置中，上述尾气净化装置搭载在上述发动机的飞轮箱上，能够更换样式不同的上述飞轮箱。本专利技术第六方面为，在本专利技术第五方面所述的发动机装置中，尾气传感器配置在上述尾气净化装置的上侧面，在侧面观察时上述发动机的上面与上述尾气传感器的上面形成一个平面。本专利技术第七方面为，在本专利技术第五或第六方面所述的发动机装置中，排气出口管固定在上述发动机的排气歧管上，上述排气出口管与上述尾气净化装置的入口管连结，而且，在上述排气歧管与上述排气出口管之间设有排气节流装置。本专利技术第八方面为，在本专利技术第七方面所述的发动机装置中，跟搭载了上述发动机等的主机框架对置的上述尾气净化装置的一侧面与上述排气节流装置的外侧面形成一个平面。专利技术效果根据本专利技术第一方面，由于所述发动机装置具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，排气节流装置被设置在上述发动机一侧的排气歧管设置部，使上述排气节流装置在俯视观察时相对于上述发动机的一侧面斜置，所以，可以把上述排气节流装置的冷却水用配管的相连部朝外形成，将上述排气节流装置与上述发动机侧面相接近地紧凑地支撑，而且，可以容易地防止上述冷却水用配管因机械振动而与上述发动机接触造成损伤。根据本专利技术第二方面，由于上述排气节流装置的冷却水用配管的相连部对着上述发动机的冷却扇侧，所以，可以把与上述冷却扇连动的跟冷却水泵相连的上述排气节流阀箱的冷却水用配管形成为短尺寸的管，可以容易地降低上述冷却水用配管的机械振动等。根据本专利技术第三方面，由于上述尾气净化装置搭载在上述发动机的飞轮箱上，上述排气歧管的排气出口朝上开口，而且，上述排气节流装置配置在上述排气歧管的排气出口的上部，上述排气节流装置经排气出口管与上述尾气净化装置的入口管连结，所以，不仅可以把向上述发动机的侧面进行安装的高度形成得紧凑，而且由于固定在高刚性的上述飞轮箱上，所以能将作为重量物的上述尾气净化装置的支撑构造高刚性地构成。而且，仅仅改变上述排气出口管的样式，就可以容易地改变上述尾气净化装置的安装位置等，能简单应对各种作业车辆的发动机室空间，搭载载置有上述尾气净化装置的上述发动机。根据本专利技术第四方面，由于上述排气歧管具备使排气压传感器管与上面的压力取出口相连的结构，上述排气压传感器管以穿过汽缸盖罩与上述排气节流装置之间的间隙的方式延伸设置，与设置在上述冷却扇侧的排气压力传感器相连，所以，从上述排气歧管的压力取出口到上述排气压力传感器的相连路径无需迂回其它构成部件，可以将上述排气压传感器管形成为短尺寸，简化上述排气压传感器管及相连部件的防振构造。根据本专利技术第五方面，由于上述尾气净化装置搭载在上述发动机的飞轮箱上，能够更换样式不同的上述飞轮箱，所以，可以分开使用样式不同的上述飞轮箱改变上述尾气净化装置的支撑高度，可以容易地在装载机或发电机等各种作业机上搭载同一样式的上述发动机。根据本专利技术第六方面，由于尾气传感器配置在上述尾气净化装置的上侧面，在侧面观察时上述发动机的上面与上述尾气传感器的上面形成一个平面，所以，可以在上面平坦的发动机罩内部形成发动机室，在上述发动机室中紧凑地组装上述发动机。尤其是，在装载机等中，驾驶座椅的操作者可以容易地隔着发动机罩上面观察机体后方等。根据本专利技术第七方面，由于排气出口管固定在上述发动机的排气歧管上，上述排气出口管与上述尾气净化装置的入口管连结，而且，在上述排气歧管与上述排气出口管之间设有排气节流装置，所以，当分开使用样式不同的上述飞轮箱时，可以通过更换上述排气出口管来配置同一样式的上述尾气净化装置。根据本专利技术第八方面，由于跟搭载了上述发动机等的主机框架对置的上述尾气净化装置的一侧面与上述排气节流装置的外侧面形成一个平面，所以，可以由上述主机框架简单地构成围住上述发动机的发动机室构造，而且可以容易地提高配置有上述尾气净化装置的上述发动机的组装作业性。而且，可以把上述尾气净化装置的一侧面对着上述主机框架的平坦的垂直状壁面，与上述排气节流装置的外侧面紧凑接近地配置，在有限的发动机室空间中紧凑地组装上述发动机。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的柴油发动机的右侧面图。图2是图1的柴油发动机的左侧面图。图3是图1的柴油发动机的俯视图。图4是图1的柴油发动机的背面图。图5是图1的柴油发动机的正面图。图6是拆下机油过滤器后的柴油发动机的左侧面图。图7是拆下机油过滤器后的柴油发动机的俯视图。图8是本专利技术的柴油发动机的正面立体图。图9是图1的柴油发动机的背面立体图。图10是图1的柴油发动机的俯视立体图的放大图。图11是图3的部分放大图。图12是尾气净化装置的外观立体图。图13是尾本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机装置，所述发动机装置具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，其特征在于：排气节流装置被设置在上述发动机一侧的排气歧管设置部，使上述排气节流装置在俯视观察时相对于上述发动机的一侧面斜置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.27 JP 2013-271757;2013.12.27 JP 2013-271751.一种发动机装置，所述发动机装置具备对发动机的尾气进行处理的尾气净化装置，将上述尾气净化装置配置在上述发动机的上面侧，其特征在于：排气节流装置被设置在上述发动机一侧的排气歧管设置部，使上述排气节流装置在俯视观察时相对于上述发动机的一侧面斜置。2.如权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，上述排气节流装置的冷却水用配管的相连部对着上述发动机的冷却扇侧。3.如权利要求1或2所述的发动机装置，其特征在于，上述尾气净化装置搭载在上述发动机的飞轮箱上，上述排气歧管的排气出口朝上开口，而且，上述排气节流装置配置在上述排气歧管的排气出口的上部，上述排气节流装置经排气出口管与上述尾气净化装置的入口管连结。4.如权利要求1～3中的任...
【专利技术属性】
技术研发人员：光田匡孝，田口功，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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