船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构制造技术

一种船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构，属于船舶馈电设施技术领域。船舶用接岸电缆卷车包括底座和电缆盘驱动机构；电缆盘结构包括电缆盘总成，电缆盘总成包括电缆盘盘毂、电缆盘左、右、中间盘辋、第一、第二管轴支承轴承座、盘毂管轴和大传动轮，电缆盘盘毂的左端有盘毂左端面封盖、右端有盘毂法兰盘、中心位置有管轴孔，电缆盘左盘辋与电缆盘中间盘辋的左侧之间的空间为第一电缆容纳槽腔，电缆盘右盘辋与电缆盘中间盘辋的右侧之间的空间为第二电缆容纳槽腔，盘毂管轴的左端的外壁上设管轴法兰，大传动轮固定在盘毂管轴的左端且同样与盘毂法兰盘固定，电缆盘驱动机构与大传动轮连接。确保放缆时的放缆效果，节约能耗，减少对船舶空间的占用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶馈电设施
，具体涉及一种船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构。
技术介绍
上面提及的船舶主要指海运船舶，海运船舶如干散货船（又称散装货船）、液货船、成品油船、杂货船、集装箱船、液体化学品船、液化气运输船、冷藏船和载驳船等等，这种船舶在到港后通常采用电缆与岸上馈电系统如岸上插座箱电气连接，岸上插座箱还习惯称为岸电箱，由电缆将岸电电源馈至船舶上的高压电气柜（习惯称高压电气控制柜或电气控制柜），再经船舶上配备的变压器降压并输送给船用电气设备。船舶离港时将电缆的插头与岸电箱分离并将电缆收回。在前述过程中，电缆的收与放通常由电缆卷车担当，并且电缆卷车通常称为船用电缆绞车或称船用电缆绞盘。在公开的中国专利文献中可不乏见诸船舶用接岸电缆卷车的技术信息，如CN201408968Y（一种船用岸电电缆绞车）、CN104659728A（船舶岸电电缆收、放装置）、CN204297836U（船用岸电双滚筒电缆绞车）、CN105006796A（一种岸电系统用电缆卷车）和CN204884125U（一种船用岸电电缆卷车的无线遥控检测装置），等等。典型的如CN204103428U推荐的“船舶用岸电电缆收放装置”、CN204103429U提供的“具有导缆功能的船舶用岸电电缆绞车”和CN204096767U介绍的“与船舶用岸电电缆收放装置配套的电缆引导结构”，这三项专利方案虽然各自能够体现说明书的技术效果栏中记载的技术效果，但是存在以下通弊：由于电缆卷筒（即前述的电缆盘，以下同）由卷筒体以及位于卷筒体的两端的各一枚直径显著大于卷筒体的直径的挡盘构成为纵截面形状呈H字形的构造，因而在对应于电缆卷筒的收放缆一侧的位置即在对应于电缆卷筒的长度方向的前侧的位置增设有一电缆左右行移导向机构，由该电缆左右行移导向机构确保在收缆时使电缆以均匀铺置的状态绕复在一对挡盘之间的卷筒体上，以保障放缆时的放缆效果。但是增设电缆左右行移导向机构使整个电缆收放装置的整体结构显著复杂化，并且一方面增大了制造难度，另一方面由于电缆左右行移导向机构需借助于电驱动的动力工作而造成电能消耗，再一方面还占用了船舶的宝贵空间。鉴于上述已有技术，有必要对电缆盘的结构作合理改进，为此本申请人作了积极而有益的设计并且形成了下面将要介绍的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种有助于摒弃电缆左右行移导向机构并且在收缆时能将电缆有序地管制在电缆盘上而藉以保证放缆时的放缆效果、显著简化结构、节约电能消耗以及减少对船舶空间的占用的船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构。本专利技术的任务是这样来完成的，一种船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构，所述的船舶用接岸电缆卷车包括一底座和一电缆盘驱动机构，在底座的左侧构成有一机架，电缆盘驱动机构设置在机架的上部；所述的电缆盘结构包括一电缆盘总成，所述电缆盘总成包括电缆盘盘毂、电缆盘左盘辋、电缆盘右盘辋、电缆盘中间盘辋、第一管轴支承轴承座、第二管轴支承轴承座、盘毂管轴和大传动轮，在电缆盘盘毂的左端端面上固定有一盘毂左端面封盖，而在电缆盘盘毂的右端端面上固定有一盘毂法兰盘，在该盘毂法兰盘的中心位置开设有一管轴孔，电缆盘左盘辋、电缆盘右盘辋以及电缆盘中间盘辋三者的直径相等，并且电缆盘左盘辋通过左盘辋辐条与电缆盘盘毂的左端固定，电缆盘右盘辋通过右盘辋辐条与电缆盘盘毂的右端固定，而电缆盘中间盘辋通过中间盘辋辐条与电缆盘盘毂的中部固定，电缆盘左盘辋与电缆盘中间盘辋的左侧之间的空间构成为第一电缆容纳槽腔，而电缆盘右盘辋与电缆盘中间盘辋的右侧之间的空间构成为第二电缆容纳槽腔，第一管轴支承轴承座以及第二管轴支承轴承座在对应于所述电缆盘驱动机构的后侧的位置固定在所述的机架上，并且该第一管轴支承轴承座与第二管轴支承轴承座彼此左右对应，盘毂管轴的左端插入所述管轴孔内，中部转动地支承在第一管轴支承轴承座上，而右端转动地支承在第二管轴支承轴承座上，在盘毂管轴的左端的外壁上并且在对应于大传动轮的右侧与第一管轴支承轴承座的左侧之间的位置围绕盘毂管轴的圆周方向扩设有一管轴法兰，该管轴法兰与所述盘毂法兰盘固定，大传动轮在对应于管轴法兰的左侧的位置固定在盘毂管轴的左端并且该大传动轮同样与盘毂法兰盘固定连接，所述电缆盘驱动机构与该大传动轮传动连接。在本专利技术的一个具体的实施例中，自所述电缆盘盘毂朝向所述电缆盘左盘辋的一侧的表面至电缆盘左盘辋背对所述左盘辋辐条的一侧的表面之间的距离构成为所述第一电缆容纳槽腔的深度；自电缆盘盘毂朝向所述电缆盘右盘辋的一侧的表面至电缆盘右盘辋背对所述右盘辋辐条的一侧的表面之间的距离构成为所述第二电缆容纳槽腔的深度。在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述第一电缆容纳槽腔的深度为所要卷绕的第一接岸电缆的直径乘以卷绕的总圈数之和；所述第二电缆容纳槽腔的深度为所要卷绕的第二接岸电缆的直径乘以卷绕的总圈数之和。在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述的第一电缆容纳槽腔的宽度是与所述第一接岸电缆的直径相适应的，所述的第二电缆容纳槽腔的宽度是与所述第二接岸电缆的直径相适应的。在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述的第一接岸电缆以及第二接岸电缆的直径以及长度是相同的；所述第一电缆容纳槽腔的宽度以及深度是与第二电缆容纳槽腔的宽度以及深度相同的。在本专利技术的还有一个具体的实施例中，在所述机架上并且位于机架的上部固定有一机架左梁和一机架右梁，在该机架左梁与机架右梁之间固定有一机架平台，所述的第一管轴支承轴承座以及第二管轴支承轴承座固定在机架平台的后端，而所述的电缆盘驱动机构设置在机架平台的前端，在本专利技术的更而一个具体的实施例中，该电缆盘驱动机构包括电缆盘驱动电机、电缆盘驱动减速箱、小传动轮和传动带，电缆盘驱动电机与电缆盘驱动减速箱传动配合并且由电缆盘驱动减速箱连同电缆盘驱动电机固定在所述机架平台的前端，小传动轮固定在电缆盘驱动减速箱的电缆盘驱动减速箱输出轴上，传动带的一端套置在小传动轮上，而另一端套置在所述的大传动轮上。在本专利技术的进而一个具体的实施例中，所述的电棍盘驱动电机为具有正反转功能的电机。在本专利技术的又更而一个具体的实施例中，所述的小传动轮以及大传动轮为链轮或皮带轮，所述的传动带为传动链条或传动皮带。在本专利技术的又进而一个具体的实施例中，所述电缆盘盘毂构成有一电缆盘盘毂腔，该电缆盘盘毂腔具有一腔口，并且在该电缆盘盘毂腔的腔壁上开设有一第一接岸电缆让位孔和一第二接岸电缆让位孔，在所述的盘毂管轴的长度方向的中央构成有与电缆盘盘毂腔相通的管轴腔，该管轴腔自盘毂管轴的一端贯通至另一端。本专利技术提供的技术方案的技术效果在于：由于对电缆盘总成的结构作了改进，由电缆盘左盘辋与电缆盘中间盘辋的左侧之间的空间构成为第一电缆容纳槽腔并且由电缆盘右盘辋与电缆盘中间盘辋的右侧之间的空间构成为第二电缆容纳槽腔，在收缆时能使两根电缆有序地管制在第一电缆容纳槽腔以及第二电缆容纳槽腔内，因而得以省去已有技术中的电缆左右行移导向机构，确保放缆时的放缆效果，不仅可以节约电能消耗，而且能够减少对船舶空间的占用。附图说明图1所示为本专利技术的实施例结构图。图2为图1所示的导缆小车与左导轨以及右导轨的配合示意图。图3为图1所示的馈电机构的示意图。图4为本专利技术的使用状态示意图。图5为安装有本专利技术的船舶靠港并与岸电箱实施电缆连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构，所述的船舶用接岸电缆卷车包括一底座(1)和一电缆盘驱动机构(5)，在底座(1)的左侧构成有一机架(11)，电缆盘驱动机构(5)设置在机架(11)的上部；所述的电缆盘结构包括一电缆盘总成(4)，其特征在于所述电缆盘总成(4)包括电缆盘盘毂(41)、电缆盘左盘辋(42)、电缆盘右盘辋(43)、电缆盘中间盘辋(44)、第一管轴支承轴承座(45)、第二管轴支承轴承座(46)、盘毂管轴(47)和大传动轮(48)，在电缆盘盘毂(41)的左端端面上固定有一盘毂左端面封盖(411)，而在电缆盘盘毂(41)的右端端面上固定有一盘毂法兰盘(412)，在该盘毂法兰盘(412)的中心位置开设有一管轴孔(4121)，电缆盘左盘辋(42)、电缆盘右盘辋(43)以及电缆盘中间盘辋(44)三者的直径相等，并且电缆盘左盘辋(42)通过左盘辋辐条(421)与电缆盘盘毂(41)的左端固定，电缆盘右盘辋(43)通过右盘辋辐条(431)与电缆盘盘毂(41)的右端固定，而电缆盘中间盘辋(44)通过中间盘辋辐条(441)与电缆盘盘毂(41)的中部固定，电缆盘左盘辋(42)与电缆盘中间盘辋(44)的左侧之间的空间构成为第一电缆容纳槽腔(49a)，而电缆盘右盘辋(43)与电缆盘中间盘辋(44)的右侧之间的空间构成为第二电缆容纳槽腔(49b)，第一管轴支承轴承座(45)以及第二管轴支承轴承座(46)在对应于所述电缆盘驱动机构(5)的后侧的位置固定在所述的机架(11)上，并且该第一管轴支承轴承座(45)与第二管轴支承轴承座(46)彼此左右对应，盘毂管轴(47)的左端插入所述管轴孔(4121)内，中部转动地支承在第一管轴支承轴承座(45)上，而右端转动地支承在第二管轴支承轴承座(46)上，在盘毂管轴(47)的左端的外壁上并且在对应于大传动轮(48)的右侧与第一管轴支承轴承座(45)的左侧之间的位置围绕盘毂管轴(47)的圆周方向扩设有一管轴法兰(471)，该管轴法兰(471)与所述盘毂法兰盘(412)固定，大传动轮(48)在对应于管轴法兰(471)的左侧的位置固定在盘毂管轴(47)的左端并且该大传动轮(48)同样与盘毂法兰盘(412)固定连接，所述电缆盘驱动机构(5)与该大传动轮(48)传动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构，所述的船舶用接岸电缆卷车包括一底座(1)和一电缆盘驱动机构(5)，在底座(1)的左侧构成有一机架(11)，电缆盘驱动机构(5)设置在机架(11)的上部；所述的电缆盘结构包括一电缆盘总成(4)，其特征在于所述电缆盘总成(4)包括电缆盘盘毂(41)、电缆盘左盘辋(42)、电缆盘右盘辋(43)、电缆盘中间盘辋(44)、第一管轴支承轴承座(45)、第二管轴支承轴承座(46)、盘毂管轴(47)和大传动轮(48)，在电缆盘盘毂(41)的左端端面上固定有一盘毂左端面封盖(411)，而在电缆盘盘毂(41)的右端端面上固定有一盘毂法兰盘(412)，在该盘毂法兰盘(412)的中心位置开设有一管轴孔(4121)，电缆盘左盘辋(42)、电缆盘右盘辋(43)以及电缆盘中间盘辋(44)三者的直径相等，并且电缆盘左盘辋(42)通过左盘辋辐条(421)与电缆盘盘毂(41)的左端固定，电缆盘右盘辋(43)通过右盘辋辐条(431)与电缆盘盘毂(41)的右端固定，而电缆盘中间盘辋(44)通过中间盘辋辐条(441)与电缆盘盘毂(41)的中部固定，电缆盘左盘辋(42)与电缆盘中间盘辋(44)的左侧之间的空间构成为第一电缆容纳槽腔(49a)，而电缆盘右盘辋(43)与电缆盘中间盘辋(44)的右侧之间的空间构成为第二电缆容纳槽腔(49b)，第一管轴支承轴承座(45)以及第二管轴支承轴承座(46)在对应于所述电缆盘驱动机构(5)的后侧的位置固定在所述的机架(11)上，并且该第一管轴支承轴承座(45)与第二管轴支承轴承座(46)彼此左右对应，盘毂管轴(47)的左端插入所述管轴孔(4121)内，中部转动地支承在第一管轴支承轴承座(45)上，而右端转动地支承在第二管轴支承轴承座(46)上，在盘毂管轴(47)的左端的外壁上并且在对应于大传动轮(48)的右侧与第一管轴支承轴承座(45)的左侧之间的位置围绕盘毂管轴(47)的圆周方向扩设有一管轴法兰(471)，该管轴法兰(471)与所述盘毂法兰盘(412)固定，大传动轮(48)在对应于管轴法兰(471)的左侧的位置固定在盘毂管轴(47)的左端并且该大传动轮(48)同样与盘毂法兰盘(412)固定连接，所述电缆盘驱动机构(5)与该大传动轮(48)传动连接。2.根据权利要求1所述的船舶用接岸电缆卷车的电缆盘结构，其特征在于自所述电缆盘盘毂(41)朝向所述电缆盘左盘辋(42)的一侧的表面至电缆盘左盘辋(42)背对所述左盘辋辐条(421)的一侧的表面之间的距离构成为所述第一电缆容纳槽腔(49a)的深度；自电缆盘盘毂(41)朝向所述电缆盘右盘辋(43)的一侧的表面至电缆盘右盘辋(43)背对所述右盘辋辐条(431)的一侧的表面之间的距离构成为所述第二电缆容纳槽腔(49b)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞仲良，范芹芹，王剑，
申请(专利权)人：常熟市中源电力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32