船舶岸电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶岸电系统。该船舶岸电系统包括：变压变频装置，与电网连接，用于从所述电网接收电网供电系统的电网电压，对所述电网电压进行变压和/或变频，在所述变压变频装置与船舶连接的情况下，该变压变频装置将变压和/或变频后的转换电压供给至所述船舶；以及逆功率保护装置，与所述变压变频装置和所述船舶分别连接，用于从所述变压变频装置接收所述转换电压，从所述船舶接收船舶供电系统的船舶电压，并调节所述变压变频装置的输出或者所述船舶供电系统的输出。根据本实用新型专利技术实施例的船舶岸电系统能够有效地防止两个供电系统在并网运行过程中发生逆功率现象，从而避免了由于产生逆功率而造成的危害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力电子领域，尤其涉及一种船舶岸电系统。
技术介绍
以往，在港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求。然而，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，并且24小时不间断地产生噪声污染。为了解决这一问题，可采用将船舶接入港口电网的方式，利用岸上电力系统(一般为电网供电系统)向停靠码头的船舶供电。如图1所示，通过变压变频装置10将电网侧(10kV)的电压进行变压和/或变频处理，并将变压和/或变频处理后的电压(6.6kV)供给至船舶，以为船舶侧的负载(船用负载11和船用负载12等)供电。为了保证船舶侧的负载不发生短时停电，在需要利用岸上电力系统对船舶侧的负载供电的情况下，需要先将岸上电力系统接入船舶侧的供电母线13，然后再将船用柴油发电机组14与该供电母线13断开；在不再需要利用岸上电力系统对船舶侧的负载供电的情况下，需要先将船用柴油发电机组14接入船舶侧的供电母线13，然后再将岸上电力系统与该供电母线13断开。因此，存在岸上电力系统和船舶供电系统同时接入船舶的供电母线的并网运行时刻。在进行并网过程中，通常为了缩短并网所花费的时间，在检测到两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶岸电系统，其特征在于，包括：变压变频装置，与电网连接，用于从所述电网接收电网供电系统的电网电压，对所述电网电压进行变压和/或变频，在所述变压变频装置与船舶连接的情况下，该变压变频装置将变压和/或变频后的转换电压供给至所述船舶；以及逆功率保护装置，与所述变压变频装置和所述船舶分别连接，用于从所述变压变频装置接收所述转换电压，从所述船舶接收船舶供电系统的船舶电压，并调节所述变压变频装置的输出或者所述船舶供电系统的输出。

【技术特征摘要】
1.一种船舶岸电系统，其特征在于，包括：变压变频装置，与电网连接，用于从所述电网接收电网供电系统的电网电压，对所述电网电压进行变压和/或变频，在所述变压变频装置与船舶连接的情况下，该变压变频装置将变压和/或变频后的转换电压供给至所述船舶；以及逆功率保护装置，与所述变压变频装置和所述船舶分别连接，用于从所述变压变频装置接收所述转换电压，从所述船舶接收船舶供电系统的船舶电压，并调节所述变压变频装置的输出或者所述船舶供电系统的输出。2.根据权利要求1所述的船舶岸电系统，其特征在于，所述逆功率保护装置包括：采样模块，与所述变压变频装置和所述船舶分别连接，用于采集所述转换电压和所述船舶电压；信号处理模块，与所述采样模块连接，用于从所述采样模块接收所述转换电压和所述船舶电压，并确定所述变压变频装置输出的转换频率、以及所述船舶供电系统的船舶频率；以及控制模块，与所述信号处理模块连接，用于从所述信号处理模块接收所述转换电压、所述船舶电压、所述转换频率和所述船舶频率，比较所述转换电压和所述船舶电压、以及所述转换频率和所述船舶频率，并根据比较结果来发送用于调节所述变压变频装置的输出的第一调节信号或者用于调节所述船舶供电系统的输出的第二调节信号。3.根据权利要求2所述的船舶岸电系统，其特征在于，所述逆功率保护装置还包括：第一调节模块，与所述控制模块和所述变压变频装置分别连接，用于从所述控制模块接收所述第一调节信号，并对所述变压变频装置的输出进行调节，直到所述变压变频装置输出的转换频率与所述船舶频率之间的差值、以及所述变压变频装置输出的转换电压与所述船舶电压之间的差值在预定范围内。4.根据权利要求3所述的船舶岸电系统，其特征在于，在所述比较结果为所述船舶频率大于所述转换频率的情况下，所述控制模块判断为所述电网供电系统产生有功逆功率，所述第一调节信号具体用于调节所述变压变频装置的频率输出，以使得所述转换频率增加预定大小；在所述比较结果为所述船舶电压大于所述转换电压的情况下，所述控制模块判断为所述电网供电系统产生无功逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，张坚新，
申请(专利权)人：上海艾临科智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31