本发明专利技术公开了一种基于船舶接岸电的计费装置，包括：岸电接入系统和智能电费系统；其中，岸电接入系统与智能电费系统连接；智能电费系统包括：检测单元、输入单元、中央处理器；检测单元用于检测岸电接入系统的岸电电源，获得岸电用电数据；输入单元用于供用户输入岸电接入数据；中央处理器用于根据岸电用电数据和预设的算法，计算获得总用电量，并根据总用电量和岸电接入数据，计算获得总用电费用；中央处理器分别与检测单元、输入单元连接。采用本发明专利技术实施例，能快速处理船舶接岸电的电费，节省人力管理成本，提高船舶的运营效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力计量
，尤其涉及一种基于船舶接岸电的计费装置。
技术介绍
船舶停靠码头时，往往将船舶的电源接入码头的岸电箱，由码头为船舶供电，以保 证船上各设备正常运行。而现有的船舶接岸电电能计费主要是以电度表的形式计算船舶实 际使用岸电的电能用量，其存在两方面的问题：一方面电费的收取由供电局负责，而港口供 电由港务局负责，港务局不具有收取电费的权限，使得船舶的电费记录、电费交付变得耗时 和麻烦；另一方面，船舶节能、港口环保已是各国港口船舶发展的主要趋势，采用电度表进 行电费计量不仅计量精度低，而且计费时没有考虑码头的人力管理成本、船舶和码头无缝 供电、变频装置等科研成本，无法准确体现真正的用电费用，不利于船舶港口的发展。
技术实现思路
本专利技术实施例提出一种基于船舶接岸电的计费系统，能快速处理船舶接岸电的电 费，节省人力管理成本，提高船舶的运营效率。 本专利技术实施例提供一种基于船舶接岸电的计费装置，包括：岸电接入系统和智能 电费系统； 其中，所述岸电接入系统与所述智能电费系统连接； 所述智能电费系统包括：检测单元、输入单元、中央处理器； 所述检测单元用于检测所述岸电接入系统的岸电电源，获得岸电用电数据； 所述输入单元用于供用户输入岸电接入数据； 所述中央处理器用于根据所述岸电用电数据和预设的算法，计算获得总用电量， 并根据所述总用电量和所述岸电接入数据，计算获得总用电费用； 所述中央处理器分别与所述检测单元、输入单元连接。 进一步的，所述智能电费系统还包括：隔离电路和模数转换单元； 所述中央处理器与所述检测单元连接，具体为； 所述检测单元、所述隔离电路、所述模数转换单元和所述中央处理器依次串联连 接。 进一步的，所述检测单元包括：电流互感器、电压互感器和功率因数检测器； 所述岸电用电数据包括：由所述电流互感器检测获得的电流数据、由所述电压互 感器检测获得的电压数据和由所述功率因数检测器检测获得的功率因数数据。 进一步的，所述智能电费系统还包括：与所述中央处理器连接的显示单元； 所述显示单元用于显示即时用电量、即时电费、即时用电数据和系统故障信息。 进一步的，所述智能电费系统还包括：与所述中央处理器连接的数据输出单元 所述数据输出单元用于输出所述总用电量与所述总用电费用。 进一步的，所述计费装置还包括：第一变压器； 所述岸电接入系统与所述智能电费系统连接，具体包括： 所述岸电接入系统通过所述第一变压器与所述智能电费系统连接。 进一步的，所述计费装置还包括：第二变压器和变频器； 所述第二变压器的原边连接端与所述智能电费系统连接，所述第二变压器的副边 连接端与所述变频器连接； 所述变频器与所述岸电接入系统连接。 进一步的，所述计费装置还包括：船舶用电系统； 所述船舶用电系统与所述岸电接入系统连接。 实施本专利技术实施例，具有如下有益效果： 本专利技术实施例提供的一种基于船舶接岸电的计费装置，包括岸电接入系统和智能 电费系统。岸电接入系统与智能电费系统连接。智能电费系统包括检测单元、输入单元和 中央处理器。当船舶停靠码头时，岸电接入系统将船舶用电系统与岸电电源连接，为船舶用 电系统供电。这时，检测单元获得岸电用电数据，输入单元获取岸电接入数据。中央处理器 根据岸电用电数据和预设算法，计算获得总用电量，并根据总用电电路和岸电接入数据，计 算获得总用电费用。相比于现有技术采用电度表进行用电计量从而获得用电费用，本专利技术 技术方案能快速准确地完成船舶用电费用计量，节省计量时间和人力成本。而且本专利技术的 电费计量的方法可预先由船公司、港口部门和供电公司三方协商确定，实现多方面共赢，计 费质量高，可靠性强。 进一步的，智能电费系统还包括显示单元和数据输出单元，分别用于显示和输出 中央处理器处理后的用电数据。当船舶靠码头时间短，岸上的代理公司可以根据显示和输 出的用电数据完成计交电费。而且船舶用电系统进行储存累计电能时，智能电费系统计算 出码头设备及管理附加费，并可以随时通过显示单元显示和数据输出单元输出打印，也可 以通过计算机网络将该信息传送至供电局和船公司进行财务处理，达到方便科学合理双赢 的目。【附图说明】 图1是本专利技术提供的基于船舶接岸电的计费装置的一种实施例的结构示意图； 图2是本专利技术提供的基于船舶接岸电的计费装置的另一种实施例的结构示意图； 图3是本专利技术提供的基于船舶接岸电的计费装置的又一种实施例的结构示意图； 图4是本专利技术提供的基于船舶接岸电的计费装置的又另一种实施例的结构示意 图。【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护的范围。 参见图1，图1是本专利技术提供的基于船舶接岸电的计费装置的一种实施例的结构 示意图。该计费装置包括：岸电接入系统1和智能电费系统2。岸电接入系统1与智能电 费系统2连接。 在本实施例中，岸电接入系统1由限流电抗器、环流检测元件、电抗器通断控制元 件和智能计算机组成，采用电抗器控制港船电源对接时的环流。 在本实施例中，智能电费系统2包括：检测单元21、输入单元22和中央处理器23。 检测单元21用于检测岸电接入系统1的岸电电源，获得岸电用电数据。输入单元22用于 供用户输入岸电接入数据。中央处理器23用于根据岸电用电数据和预设的算法，计算获得 总用电量，并根据总用电量和岸电接入数据，计算获得总用电费用。中央处理器23分别与 检测单元21、输入单元22连接。 作为本实施例的一种举例，检测单元21包括：电流互感器、电压互感器和功率因 数检测器。检测单元21获得的岸电用电数据包括：由电流互感器检测获得的电流数据、由 电压互感器检测获得的电压数据和由功率因数检测器检测获得的功率因数数据。检测单元 21将获取的岸电用电数据传输给中央处理器23,以供中央处理器23计算。 在本实施例中，输入单元22用于供用户输入岸电接入数据，岸电接入数据包括岸 电接入信息、岸电断开信息和接入变频器信息。岸电接入信息和岸电断开信息用于确定用 电时间。接入变频器信息用于确定附加电费系数。输入单元22还用于供用户输入控制指 令和程序。用户可根据控制指令和程序设置各种电费计量的原始标准及修订，设置用电量 统计程序和电费计算程序。输入单元22可以但不限于为：键盘、触摸屏或其他输入设备。 在本实施例中，中央处理器23具有数据运算、数据存储及专门的程序处理和控制 功能。中央处理器23根据岸电用电数据和预设的算法，计算获得即时用电功率，然后根据 即时用电功率和供电时间计算获得总用电量，最后根据总用电量和岸电接入数据，计算获 得总用电费用。岸电接入数据可确定用电时间和附加电费系数。 在本实施例中，智能电费系统检测岸电电压（高压侧）的电压、电流和功率因数信 号，再通过以下公式计算总用电量： 其中，W为总用电量，t为岸电电源为船舶供电的总时间，U1为岸电电源的即时线 电压，I1为岸电电源的即时线电流，令为岸电电源的即时功率因数。本计算方法比现有 的平均统计法更加准确可靠。 在本实施例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于船舶接岸电的计费装置，其特征在于，包括：岸电接入系统和智能电费系统；其中，所述岸电接入系统与所述智能电费系统连接；所述智能电费系统包括：检测单元、输入单元、中央处理器；所述检测单元用于检测所述岸电接入系统的岸电电源，获得岸电用电数据；所述输入单元用于供用户输入岸电接入数据；所述中央处理器用于根据所述岸电用电数据和预设的算法，计算获得总用电量，并根据所述总用电量和所述岸电接入数据，计算获得总用电费用；所述中央处理器分别与所述检测单元、输入单元连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖乐明，宋艳琼，李坚，
申请(专利权)人：广州航海学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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