一种四驱越野液力传动变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体中设有第一离合器轴、第二离合器轴、脱桥轴、总输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴；总输入轴的一端固定有第一传动齿轮和第二传动齿轮，总输入轴的另一端内固定有第三传动齿轮；第一离合器轴的一端固定有第四传动齿轮和铰接有第一离合器传动齿轮，第一离合器轴的另一端铰接有第二离合器传动齿轮；第二离合器轴的一端固定有第五传动齿轮和铰接有第三离合器传动齿轮；它采用湿式离合器脱桥，脱桥控制简单迅速，箱体制造简单，其前桥输出轴和后桥输出轴直接与前后桥相连，方便整车布置。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及变速器
，更具体的说涉及一种四驱越野液力传动变速器。
技术介绍
：目前，叉车制造领域的液力传动变速箱，其动力输出大都为单边输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于一些需要四轮驱动的越野叉车液力传动变速箱，采用前后双边驱动，其后桥脱桥装置主要为机械式刚性脱桥，主要缺点是：一般需要停车操作，脱桥操作困难；而且，一些全时四驱式叉车采用中央差速锁连接前后桥，主要缺点是：此类变速箱成本高，结构尺寸大，全时四驱车辆轮胎磨损大。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种四驱越野液力传动变速器，它采用湿式离合器脱桥，脱桥控制简单迅速，箱体制造简单，其前桥输出轴和后桥输出轴直接与前后桥相连，方便整车布置。本技术解决所述技术问题的方案是：一种四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体中
设有第一离合器轴、第二离合器轴、脱桥轴、总输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴；总输入轴的一端固定有第一传动齿轮和第二传动齿轮，总输入轴的另一端内固定有第三传动齿轮；第一离合器轴的一端固定有第四传动齿轮和铰接有第一离合器传动齿轮，第一离合器轴的另一端铰接有第二离合器传动齿轮；第二离合器轴的一端固定有第五传动齿轮和铰接有第三离合器传动齿轮，第二离合器轴的另一端铰接有第四离合器传动齿轮；前桥输出轴上固定有第六传动齿轮和第七传动齿轮，前桥输出轴的连接端伸出变速箱体；脱桥轴上铰接有脱桥齿轮，脱桥轴的一端连接有延伸轴，延伸轴处于变速箱体中，延伸轴中设有第八传动齿轮；后桥输出轴上设有第九传动齿轮，后桥输出轴的输出端伸出变速箱体；所述第一传动齿轮与第一离合器传动齿轮相啮合，第二传动齿轮与第三离合器传动齿轮相啮合，第三传动齿轮与第二离合器传动齿轮相啮合，第三传动齿轮还与第四离合器传动齿轮相啮合，第四传动齿轮与第七传动齿轮相啮合，第五传动齿轮与第七传动齿轮相啮合，第六传动齿轮与脱桥齿轮相啮合，第八传动齿轮与第九传动齿轮相啮合。所述变速箱体中还设有惰轮轴，惰轮轴上铰接有惰轮，第三传动齿轮与惰轮相啮合，惰轮与第二离合器传动齿轮相啮合。液力变矩器上设有齿轮油泵，液力变矩器的涡轮轴的连接端穿过齿轮油泵转轴中心通孔，总输入轴的输入端伸出变速箱体并与液力变
矩器的涡轮轴的连接端相连接。所述第一离合器轴、第二离合器轴、总输入轴和前桥输出轴的两端均铰接在变速箱体的侧壁上，变速箱体的底部中间具有分隔板部，脱桥轴的一端铰接在变速箱体的一侧壁上，脱桥轴的另一端铰接在分隔板部上，延伸轴的一端铰接在分隔板部上，延伸轴的另一端铰接在变速箱体另一侧壁上，延伸轴的一端与脱桥轴的一端相连接，后桥输出轴的一端铰接在变速箱体的侧壁上，后桥输出轴的另一端铰接在分隔板部上，延伸轴和后桥输出轴处于变速箱体的同一侧。所述第一离合器轴中部成型有离合器外毂，第一离合器传动齿轮和第二离合器传动齿轮上均成型有离合器内毂，两个离合器内毂处于离合器外毂的两侧，离合器内毂插套在第一离合器轴上，主动摩擦片和从动摩擦片在离合器内毂和离合器外毂之间，主动摩擦片与离合器内毂上具有的外齿相啮合，从动摩擦片与离合器外毂相连接，第一离合器轴上插套有第一压块和第二压块，第一压块和第二压块处于离合器外毂的两侧，第一压块和第二压块对着对应的主动摩擦片和从动摩擦片。所述第二离合器轴与第一离合器轴相同，第二离合器轴中部成型有离合器外毂，第三离合器传动齿轮和第四离合器传动齿轮上均成型有离合器内毂，第二离合器轴上插套有第三压块和第四压块，第三压块和第四压块处于第二离合器轴的离合器外毂的两侧，第三压块和第四压块对着对应的主动摩擦片和从动摩擦片。所述脱桥轴上成型有离合器外毂，脱桥齿轮成型有离合器内毂，
离合器内毂处于脱桥轴的离合器外毂处，离合器内毂插套在脱桥轴上，主动摩擦片和从动摩擦片在离合器内毂和离合器外毂之间，主动摩擦片与离合器内毂上具有的外齿相啮合，从动摩擦片与离合器外毂相连接，脱桥轴上插套有第五压块，第五压块对着对应的主动摩擦片和从动摩擦片，第五压块靠近离合器外毂的连接内壁。本技术的突出效果是：与现有技术相比，它采用湿式离合器脱桥，脱桥控制简单迅速，箱体制造简单，其前桥输出轴和后桥输出轴直接与前后桥相连，方便整车布置。附图说明：图1是本技术的简易原理图；图2是本技术的变速箱体的结构示意图；图3是本技术的局部放大图。具体实施方式：实施例，见如图1至图3所示，一种四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体100，所述变速箱体100中设有第一离合器轴1、第二离合器轴2、脱桥轴3、总输入轴4、前桥输出轴5和后桥输出轴6；总输入轴4的一端固定有第一传动齿轮7和第二传动齿轮8，总输入轴4的另一端内固定有第三传动齿轮9；第一离合器轴1的一端固定有第四传动齿轮10和铰接有第一离合器传动齿轮11，第一离合器轴1的另一端铰接有第二离合器传动齿轮12；第二离合器轴2的
一端固定有第五传动齿轮13和铰接有第三离合器传动齿轮14，第二离合器轴2的另一端铰接有第四离合器传动齿轮15；前桥输出轴5上固定有第六传动齿轮16和第七传动齿轮17，前桥输出轴5的连接端伸出变速箱体100；脱桥轴3上铰接有脱桥齿轮18，脱桥轴3的一端连接有延伸轴19，延伸轴19处于变速箱体100中，延伸轴19中设有第八传动齿轮20(本实施例中延伸轴19上直接一体成型有第八传动齿轮20)；后桥输出轴6上设有第九传动齿轮21(本实施例中后桥输出轴6上直接一体成型有第九传动齿轮21)，后桥输出轴6的输出端伸出变速箱体100；所述第一传动齿轮7与第一离合器传动齿轮11相啮合，第二传动齿轮8与第三离合器传动齿轮14相啮合，第三传动齿轮9与第二离合器传动齿轮12相啮合，第三传动齿轮9还与第四离合器传动齿轮15相啮合，第四传动齿轮10与第七传动齿轮17相啮合，第五传动齿轮13与第七传动齿轮17相啮合，第六传动齿轮16与脱桥齿轮18相啮合，第八传动齿轮20与第九传动齿轮21相啮合。进一步的说，所述变速箱体100中还设有惰轮轴22(惰轮轴22固定在变速箱体100上)，惰轮轴22上铰接有惰轮23，第三传动齿轮9与惰轮23相啮合，惰轮23与第二离合器传动齿轮12相啮合。进一步的说，液力变矩器200上设有齿轮油泵300，液力变矩器200的涡轮轴201的连接端穿过齿轮油泵300转轴中心通孔，总输入轴4的输入端伸出变速箱体100并与液力变矩器200的涡轮轴201的连接端相连接。进一步的说，所述第一离合器轴1、第二离合器轴2、总输入轴4和前桥输出轴5的两端均铰接在变速箱体100的侧壁上，变速箱体100的底部中间具有分隔板部101，脱桥轴3的一端铰接在变速箱体100的一侧壁上，脱桥轴3的另一端铰接在分隔板部101上，延伸轴19的一端铰接在分隔板部101上，延伸轴19的另一端铰接在变速箱体100另一侧壁上，延伸轴19的一端与脱桥轴3的一端相连接，后桥输出轴6的一端铰接在变速箱体100的侧壁上，后桥输出轴6的另一端铰接在分隔板部101上，延伸轴19和后桥输出轴6处于变速箱体100的同一侧。进一步的说，所述第一离合器轴1中部成型有离合器外毂102，第一离合器传动齿轮11和第二离合器传动齿轮12上均成型有离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)中设有第一离合器轴(1)、第二离合器轴(2)、脱桥轴(3)、总输入轴(4)、前桥输出轴(5)和后桥输出轴(6)；总输入轴(4)的一端固定有第一传动齿轮(7)和第二传动齿轮(8)，总输入轴(4)的另一端内固定有第三传动齿轮(9)；第一离合器轴(1)的一端固定有第四传动齿轮(10)和铰接有第一离合器传动齿轮(11)，第一离合器轴(1)的另一端铰接有第二离合器传动齿轮(12)；第二离合器轴(2)的一端固定有第五传动齿轮(13)和铰接有第三离合器传动齿轮(14)，第二离合器轴(2)的另一端铰接有第四离合器传动齿轮(15)；前桥输出轴(5)上固定有第六传动齿轮(16)和第七传动齿轮(17)，前桥输出轴(5)的连接端伸出变速箱体(100)；脱桥轴(3)上铰接有脱桥齿轮(18)，脱桥轴(3)的一端连接有延伸轴(19)，延伸轴(19)处于变速箱体(100)中，延伸轴(19)中设有第八传动齿轮(20)；后桥输出轴(6)上设有第九传动齿轮(21)，后桥输出轴(6)的输出端伸出变速箱体(100)；所述第一传动齿轮(7)与第一离合器传动齿轮(11)相啮合，第二传动齿轮(8)与第三离合器传动齿轮(14)相啮合，第三传动齿轮(9)与第二离合器传动齿轮(12)相啮合，第三传动齿轮(9)还与第四离合器传动齿轮(15)相啮合，第四传动齿轮(10)与第七传动齿轮(17)相啮合，第五传动齿轮(13)与第七传动齿轮(17)相啮合，第六传动齿轮(16)与脱桥齿轮(18)相啮合，第八传动齿轮(20)与第九传动齿轮(21)相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)中设有第一离合器轴(1)、第二离合器轴(2)、脱桥轴(3)、总输入轴(4)、前桥输出轴(5)和后桥输出轴(6)；总输入轴(4)的一端固定有第一传动齿轮(7)和第二传动齿轮(8)，总输入轴(4)的另一端内固定有第三传动齿轮(9)；第一离合器轴(1)的一端固定有第四传动齿轮(10)和铰接有第一离合器传动齿轮(11)，第一离合器轴(1)的另一端铰接有第二离合器传动齿轮(12)；第二离合器轴(2)的一端固定有第五传动齿轮(13)和铰接有第三离合器传动齿轮(14)，第二离合器轴(2)的另一端铰接有第四离合器传动齿轮(15)；前桥输出轴(5)上固定有第六传动齿轮(16)和第七传动齿轮(17)，前桥输出轴(5)的连接端伸出变速箱体(100)；脱桥轴(3)上铰接有脱桥齿轮(18)，脱桥轴(3)的一端连接有延伸轴(19)，延伸轴(19)处于变速箱体(100)中，延伸轴(19)中设有第八传动齿轮(20)；后桥输出轴(6)上设有第九传动齿轮(21)，后桥输出轴(6)的输出端伸出变速箱体(100)；所述第一传动齿轮(7)与第一离合器传动齿轮(11)相啮合，第二传动齿轮(8)与第三离合器传动齿轮(14)相啮合，第三传动齿轮(9)与第二离合器传动齿轮(12)相啮合，第三传动齿轮(9)还与第四离合器传动齿轮(15)相啮合，第四传动齿轮(10)与第七
\t传动齿轮(17)相啮合，第五传动齿轮(13)与第七传动齿轮(17)相啮合，第六传动齿轮(16)与脱桥齿轮(18)相啮合，第八传动齿轮(20)与第九传动齿轮(21)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述变速箱体(100)中还设有惰轮轴(22)，惰轮轴(22)上铰接有惰轮(23)，第三传动齿轮(9)与惰轮(23)相啮合，惰轮(23)与第二离合器传动齿轮(12)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种四驱越野液力传动变速器，其特征在于：液力变矩器(200)上设有齿轮油泵(300)，液力变矩器(200)的涡轮轴(201)的连接端穿过齿轮油泵(300)转轴中心通孔，总输入轴(4)的输入端伸出变速箱体(100)并与液力变矩器(200)的涡轮轴(201)的连接端相连接。4.根据权利要求1所述的一种四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述第一离合器轴(1)、第二离合器轴(2)、总输入轴(4)和前桥输出轴(5)的两端均铰接在变速箱体(100)的侧壁上，变速箱体(100)的底部中间具有分隔板部(101)，脱桥轴(3)的一端铰接在变速箱体(100)的一侧壁上，脱桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，梁毅锋，孙天明，姚杭杭，潘路峰，陈瑞枫，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33