一种汽车横梁总成的铆接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车横梁总成的铆接装置。它包括机架，在机架顶部设有工作平台，工作平台顶部的两侧设有固定支座和活动支座，活动支座包括两支架，两支架相对应的内侧设有滑块，两支架内设有活动板，活动板上设有与滑块滑动配合的滑槽，活动支座上设有驱动活动板移动的推拉气缸，当第二回转压紧气缸压紧时，第二回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第二定位板相夹紧。本发明专利技术结构设计合理，操作方便，能够保证汽车横梁总成铆接的精度及质量要求，且提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车横梁总成的铆接装置。
技术介绍
现在重型汽车横梁总成的组装，主要是自由铆接，由于各相关零部件都有制造误差，在自由铆接后产品的积累误差较大，只能再进行校正，且部分产品通过校正也难以达到质量要求。这种铆接方式造成铆接后横梁总成质量不稳定，效率低，达不到用户的质量要求，且装配效率较低。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车横梁总成的铆接装置，它结构设计合理，操作方便，能够保证汽车横梁总成铆接的精度及质量要求，且提高了装配效率，解决了现有技术中存在的问题。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括机架，在机架顶部设有工作平台，工作平台顶部的两侧设有固定支座和活动支座，固定支座朝向活动支座的一侧设有第一定位板，第一定位板上设有第一定位销，在固定支座上设有第一回转压紧气缸，第一回转压紧气缸的活塞杆从固定支座上第一定位板下方的位置伸出，当第一回转压紧气缸压紧时，第一回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第一定位板相夹紧，活动支座包括两支架，两支架相对应的内侧设有滑块，两支架内设有活动板，活动板上设有与滑块滑动配合的滑槽，活动支座上设有驱动活动板移动的推拉气缸，活动板朝向固定支座的一侧设有第二定位板，第二定位板上设有第二定位销，在活动板上设有第二回转压紧气缸，第二回转压紧气缸的活塞杆从活动板上第二定位板下方的位置伸出，当第二回转压紧气缸压紧时，第二回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第二定位板相夹紧，第一定位板、第一定位销、第一回转压紧气缸与第二定位板、第二定位销、第二回转压紧气缸相对称设置。第一定位板为两个，且为上下设置。每个第一定位板上设有两个第一定位销。第一回转压紧气缸为三个，位于上方的第一定位板下方的固定支座上设有两个第一回转压紧气缸，位于下方的第一定位板下方的固定支座上设有一个第一回转压紧气缸。活动支座的每个支架上设有上下设置的两个滑块，活动板上对应于每个支架的一侧设有上下设置的两个滑槽。工作平台上位于固定支座和活动支座中间的位置设有支撑架，支撑架的顶部设有与横梁相适应的弧度。本专利技术采用上述方案，具有以下优点：1、先通过定位销将连接板定位，再通过回转压紧气缸将连接板夹紧，推拉气缸驱动活动板移动来调节两连接板与横梁的相对位置，然后再进行铆接，能够保证汽车横梁总成铆接的精度及质量要求，减少了废品率，且减轻了工作的劳动强度。2、提高了工作效率，原先一人一班只能铆40台左右，现在每人每班可铆80台左右，效率提高了1倍。3、通用性高，由于不同的横梁总成，连接板上孔位不同，铆接不同的横梁总成时只需更换定位板即可。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1中A—A向剖视结构示意图。图中，1、机架，2、工作平台，3、固定支座，4、活动支座，5、第一定位板，6、第一定位销，7、第一回转压紧气缸，8、第二定位板，9、第二定位销，10、第二回转压紧气缸，11、支撑架，12、横梁，13、连接板，14、推拉气缸，401、支架，402、滑块，403、活动板，404、滑槽，701、活塞杆，702、横臂。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。如图1～图2所示，本专利技术包括机架1，在机架1顶部设有工作平台2，工作平台2顶部的两侧设有固定支座3和活动支座4。固定支座3朝向活动支座4的一侧设有第一定位板5，第一定位板5上设有第一定位销6，在固定支座3上设有第一回转压紧气缸7，第一回转压紧气缸7的活塞杆701从固定支座3上第一定位板5下方的位置伸出，当第一回转压紧气缸7压紧时，第一回转压紧气缸7活塞杆701上的横臂702与第一定位板5相夹紧。活动支座4包括两支架401，两支架401相对应的内侧设有滑块402，两支架401内设有活动板403，活动板403上设有与滑块402滑动配合的滑槽404，活动支座4上设有驱动活动板403移动的推拉气缸14。活动板403朝向固定支座3的一侧设有第二定位板8，第二定位板8上设有第二定位销9，在活动板403上设有第二回转压紧气缸10，第二回转压紧气缸10的活塞杆从活动板403上第二定位板8下方的位置伸出，当第二回转压紧气缸10压紧时，第二回转压紧气缸10活塞杆上的横臂与第二定位板8相夹紧。第一定位板5、第一定位销7、第一回转压紧气缸7与第二定位板8、第二定位销9、第二回转压紧气缸10相对称设置。第一定位板5为两个，且为上下设置。每个第一定位板5上设有两个第一定位销6。第一回转压紧气缸7为三个，位于上方的第一定位板5下方的固定支座3上设有两个第一回转压紧气缸7，位于下方的第一定位板5下方的固定支座3上设有一个第一回转压紧气缸7。活动支座4的每个支架401上设有上下设置的两个滑块402，活动板403上对应于每个支架401的一侧设有上下设置的两个滑槽404。工作平台2上位于固定支座3和活动支座4中间的位置设有支撑架11，支撑架11的顶部设有与横梁12相适应的弧度。使用时，通过控制装置将第一回转压紧气缸7、第二回转压紧气缸10的横臂702打开，使横臂702处于平的放松状态，将横梁12放到支撑架11上，将连接板13通过定位孔放入第一定位板5、第二定位板8上的第一定位销6、第二定位销9上，再通过第一回转压紧气缸7、第二回转压紧气缸10动作使横臂702旋转并夹紧连接板13。通过推拉气缸14使活动板403前进并到达预定位置，然后再进行横梁702和连接板13的铆接。铆接结束后，打开第一回转压紧气缸7、第二回转压紧气缸10，通过推拉气缸14使活动板403后腿，将横梁12拿出即可。由于不同的横梁12总成，连接板13上孔位不同，铆接不同的横梁12总成时只需更换定位板即可。上述具体实施方式不能作为对本专利技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本专利技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本专利技术的保护范围内。本专利技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横梁总成的铆接装置，其特征在于：包括机架，在机架顶部设有工作平台，工作平台顶部的两侧设有固定支座和活动支座，固定支座朝向活动支座的一侧设有第一定位板，第一定位板上设有第一定位销，在固定支座上设有第一回转压紧气缸，第一回转压紧气缸的活塞杆从固定支座上第一定位板下方的位置伸出，当第一回转压紧气缸压紧时，第一回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第一定位板相夹紧，活动支座包括两支架，两支架相对应的内侧设有滑块，两支架内设有活动板，活动板上设有与滑块滑动配合的滑槽，活动支座上设有驱动活动板移动的推拉气缸，活动板朝向固定支座的一侧设有第二定位板，第二定位板上设有第二定位销，在活动板上设有第二回转压紧气缸，第二回转压紧气缸的活塞杆从活动板上第二定位板下方的位置伸出，当第二回转压紧气缸压紧时，第二回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第二定位板相夹紧，第一定位板、第一定位销、第一回转压紧气缸与第二定位板、第二定位销、第二回转压紧气缸相对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁总成的铆接装置，其特征在于：包括机架，在机架顶部设有工作平台，工作平台顶部的两侧设有固定支座和活动支座，固定支座朝向活动支座的一侧设有第一定位板，第一定位板上设有第一定位销，在固定支座上设有第一回转压紧气缸，第一回转压紧气缸的活塞杆从固定支座上第一定位板下方的位置伸出，当第一回转压紧气缸压紧时，第一回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第一定位板相夹紧，活动支座包括两支架，两支架相对应的内侧设有滑块，两支架内设有活动板，活动板上设有与滑块滑动配合的滑槽，活动支座上设有驱动活动板移动的推拉气缸，活动板朝向固定支座的一侧设有第二定位板，第二定位板上设有第二定位销，在活动板上设有第二回转压紧气缸，第二回转压紧气缸的活塞杆从活动板上第二定位板下方的位置伸出，当第二回转压紧气缸压紧时，第二回转压紧气缸活塞杆上的横臂与第二定位板相夹紧，第一定位板、第一定位销、第一回转压紧气...

【专利技术属性】
技术研发人员：管恩业，张志勇，陈志华，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37