车辆控制系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆控制系统和车辆，车辆控制系统包括：显示屏；车辆主板，所述车辆主板通过显示屏切换器与所述显示屏进行数据传输，向显示屏输出车辆的车辆状态信息；核心板，核心板包括车载通信模块和/或车载多媒体模块，核心板通过显示屏切换器与显示屏进行数据传输，向显示屏输出车载通信模块的通信相关信息和/或车载多媒体模块的多媒体信息。本发明专利技术实施例中，显示屏既可以显示车辆的车辆状态信息，也可以显示车辆的通信相关信息和/或多媒体信息，有利于车辆的一体化以及小型化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及车辆领域，尤其涉及车辆控制系统和车辆。
技术介绍
目前，车辆中通常设置有多个仪表盘，例如车速里程表、转速表、燃油表、充电表、水温表等等，这些仪表盘带有刻度、指针等，能够在车辆行驶过程中为驾驶员提供车辆的各种车辆状态信息，如电池剩余电量、可行驶里程、车速、档位等车辆状态信息，以保障行车安全。另外，车辆的中控台中通常还设置有显示屏，显示屏用于显示与行车安全不相关的信息，例如导航地图、娱乐和其他相关的信息。中控台中的显示屏也可以为触摸显示屏，可以通过触摸显示屏进行人车交互，例如，用户可以通过触摸显示屏控制音量、设置蓝牙、拨打电话等。由于这些仪表盘和显示屏相互独立，且分别占据了车内一定的物理空间，因此不利于车辆的一体化和小型化设计。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种车辆控制系统和车辆，有利于车辆的一体化以及小型化设计。一方面，提供了一种车辆控制系统，包括：显示屏；车辆主板，车辆主板通过显示屏切换器与显示屏进行数据传输，向显示屏输出车辆的车辆状态信息；核心板，核心板包括车载通信模块和/或车载多媒体模块，核心板通过显示屏切换器与显示屏进行数据传输，向显示屏输出车载通信模块的通信相关信息和/或车载多媒体模块的多媒体信息。可选地，在核心板与显示屏进行数据传输的过程中，车辆主板确定核心板是否出现故障，并在确定核心板出现故障的情况下，车辆主板与显示屏进行数据传输。可选地，在车辆启动的过程中，车辆主板与显示屏进行数据传输，在车
辆正常运行过程中，核心板与显示屏进行数据传输。可选地，车辆主板将车辆状态信息发送至核心板，核心板还向显示屏输出车辆状态信息。可选地，车辆主板包括倒车雷达模块和/或倒车影像模块。可选地，在核心板与显示屏进行数据传输的过程中，车辆主板确定车辆是否准备进行倒车，在确定车辆准备倒车的情况下，车辆主板通过倒车雷达模块和/或倒车影像模块向显示屏输出倒车信息。可选地，车辆主板上的器件为车规级器件。可选地，核心板上的器件为工业级器件。可选地，核心板上的器件为车规级器件。可选地，车辆主板包括车载收音机、车载处理器、车载总线接口、车载电源管理模块、行车记录仪、引擎控制模块、车载视频解码器和车载功放模块中的至少一种。可选地，车载通信模块包括车载短距离无线通信模块、车载导航模块和移动通信模块中的至少一种。可选地，核心板还包括车载空调控制模块，核心板控制车载空调控制模块对车辆的车载空调进行控制。可选地，显示屏切换器设置在车辆主板上。可选地，核心板设置在车辆主板上。可选地，核心板与车辆主板通过板对板连接器相连。可选地，核心板与车辆主板通过2个板对板连接器相连。可选地，板对板连接器包括40引脚(pin)。可选地，显示屏为触摸显示屏。另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括以上的车辆控制系统。可选地，车辆为电动汽车。本专利技术实施例的显示屏既可以显示车辆主板输出的车辆状态信息，也可以显示核心板输出的通信相关信息和/或多媒体信息，使得车辆用户的观看更加方便，而且有利于车辆的一体化以及小型化设计。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中
所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是根据本专利技术实施例的车辆控制系统的示意图。图2是根据本专利技术另一实施例的车辆控制系统的示意图。图3是根据本专利技术实施例的车辆中的控制方法的示意性流程图。图4是根据本专利技术实施例的车辆主板的结构示意图。图5是根据本专利技术另一实施例的车辆主板的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都应属于本专利技术保护的范围。在本专利技术实施例中，当描述到特定部件与其它部件相连时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件、也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本专利技术实施例中的车辆可以为电动汽车，也可以为油电混合汽车或燃油汽车。图1是根据本专利技术实施例的车辆控制系统的示意图。如图1所示，车辆控制系统包括：车辆主板101、核心板102、显示屏切换器103和显示屏104。车辆主板101通过显示器切换器103与显示屏104进行数据传输，并向显示屏104输出车辆的车辆状态信息。其中，车辆的车辆状态信息可以包括电池剩余电量、可行驶里程、车速、档位、总里程、电机功率、单次里程、单次行驶时间中的至少一种。本专利技术的实施例并不限于此，车辆状态信息可以是任何用于反映车辆的运行状态或参数的信息。应理解，车辆主板101与显示屏104进行数据传输包括车辆主板101向显示屏104输出车辆状态信息，以及车辆主板101接收显示屏104的输入。车辆主板101可以接收通过车载总线传输的车辆状态信息。其中车载总线包括但不限于控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)总线、局域互联网络(Local Interconnect Network，简称LIN)总线等。应注意，本专利技术实施例对车辆的车辆状态信息在显示屏上的呈现形式不限定。例如，车辆的车辆状态信息在显示屏上可以显示为模拟仪表盘，也可以显示为相应的字符信息。通过车辆主板将车辆的车辆状态信息输出至显示屏进行显示，使得无需在车内设置带有盘刻度、指针等的实体仪表盘，不仅能够节省车内空间，有利于车辆的小型化设计还能够降低成本。核心板102通过显示屏切换器103与显示屏104进行数据传输，核心板102包括车载通信模块和/或车载多媒体模块，并向显示屏104输出车载通信模块的通信相关信息和/或车载多媒体模块的多媒体信息。核心板102与显示屏104进行数据传输包括核心板102向显示屏104输出通信相关信息和/或多媒体信息，以及核心板102接收显示屏104的输入。车载通信模块可以包括车载短距离无线通信模块、车载导航模块和移动通信模块中的至少一种。例如，车载短距离无线通信模块可以包括蓝牙、无线保真(Wireless Fidelity，简称WIFI)、近场通信(Near Field Communication，简称NFC)、红外通信和ZigBee等模块。车载导航模块可以包括但不限于全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)。移动通信模块可以包括但不限于第三代(Third Generation，简称3G)、第四代(Forth Generation，简称4G)、第五代(Fifth Generation，简称5G)移动通信模块。车载通信模块能够与移动终端(如手机、平板、电脑等)进行互联，还能够使用移动运营商提供的无线通信功能(如拨打/接听电话、数据通信等)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制系统，其特征在于，包括：显示屏；车辆主板，所述车辆主板通过显示屏切换器与所述显示屏进行数据传输，向所述显示屏输出车辆状态信息；核心板，所述核心板包括车载通信模块和/或车载多媒体模块，所述核心板通过所述显示屏切换器与所述显示屏进行数据传输，向所述显示屏输出所述车载通信模块的通信相关信息和/或所述车载多媒体模块的多媒体信息。

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：显示屏；车辆主板，所述车辆主板通过显示屏切换器与所述显示屏进行数据传输，向所述显示屏输出车辆状态信息；核心板，所述核心板包括车载通信模块和/或车载多媒体模块，所述核心板通过所述显示屏切换器与所述显示屏进行数据传输，向所述显示屏输出所述车载通信模块的通信相关信息和/或所述车载多媒体模块的多媒体信息。2.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，在所述核心板与所述显示屏进行数据传输的过程中，所述车辆主板确定所述核心板是否出现故障，并在确定所述核心板出现故障的情况下，所述车辆主板与所述显示屏进行数据传输。3.如权利要求1或2所述的车辆控制系统，其特征在于，在所述车辆启动的过程中，所述车辆主板与所述显示屏进行数据传输，在所述车辆正常运行过程中，所述核心板与所述显示屏进行数据传输。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆主板将所述车辆状态信息发送至所述核心板，所述核心板还向所述显示屏输出所述车辆状态信息。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆主板包括倒车雷达模块和/或倒车影像模块。6.如权利要求5所述的车辆控制系统，其特征在于，在所述核心板与所述显示屏进行数据传输的过程中，所述车辆主板确定所述车辆是否准备进行倒车，在确定所述车辆准备倒车的情况下，所述车辆主板通过所述倒车雷达模块和/或倒车影像模块向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浪，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11