电动汽车动力电池的充电控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力电池的充电控制方法和控制系统，其中，方法包括：动力电池进入充电模式后，根据其内多个区域的当前最高温度和当前最低温度，控制动力电池通过常温充电过程充电；电量充满后，在当前最低温度和当前最高温度均较小时，开启加热，以控制动力电池进入加热保温过程；在保温时间未达到保温时间阈值，且当前最低温度不大于加热保温过程温度阈值时，控制动力电池持续保温，退出加热保温过程，并静置预设时间后，返回保温时间判断步骤，以保证动力电池下次放电时的温度。本发明专利技术实施例的方法能够使动力电池在低温下进行有效充电，并能够提高其低温静置时的放电效率，改善电动汽车行驶里程短的问题，提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车充电
，具体涉及一种电动汽车动力电池的充电控制方法和控制系统。
技术介绍
电动汽车中的动力电池一般为锂离子电池，在低温条件下，其导电性能差，且锂离子扩散速度慢，使得其无法充放电或充放电功率降低等，进而会影响整车正常充电或行驶。相关技术中，在低温条件下，锂离子动力电池进行充电时，采用在充电前预热，在充电过程中加热的方法，以保证锂离子动力电池能够正常充电。但其忽略了实际使用时，在低温条件下，动力电池充满电后静置，温度会降低，使得其放电效率低，继而造成电动汽车行驶里程短。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车动力电池的充电控制方法，该控制方法不仅能够使动力电池在低温下进行有效充电，而且能够提高动力电池在充满电后低温静置时的放电效率，改善电动汽车行驶里程短的问题，从而能够提高冬季低温下用户的用车体验。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车动力电池的充电控制系统。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种电动汽车动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：S1,在动力电池进入充电模式后，实时检测所述动力电池内多个区域的温度，以获取当前最高温度和当前最低温度；S2,判断所述当前最低温度是否小于充电温度阈值；S3,如果所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值，则控制所述动力电池进入常温充电过程，以通过所述常温充电过程使所述动力电池的电量充满；S4,在所述动力电池的电量充满后，判断所述当前最低温度是否小于低温保温阈值，且所述当前最高温度是否小于高温保温阈值；S5,如果所述当前最低温度小于低温保温阈值，且所述当前最高温度小于高温保温阈值，则控制所述动力电池开启加热，以使所述动力电池进入加热保温过程；S6,判断保温时间是否达到保温时间阈值；S7，如果所述保温时间没有达到所述保温时间阈值，则进一步判断所述当前最低温度是否大于加热保温过程温度阈值；S8，如果所述当前
最低温度小于或等于所述加热保温过程温度阈值，则控制所述动力电池持续加热，以使所述动力电池持续所述加热保温过程，并在所述当前最低温度大于保温结束温度阈值时，控制所述动力电池退出所述加热保温过程，静置预设时间后，返回步骤S6。根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的充电控制方法，通过在低温下对电动汽车动力电池的环境温度进行检测，以使动力电池通过常温充过程进行充电，并在电量充满后进行保温控制，从而不仅能够使动力电池在低温下进行有效充电，而且能够提高动力电池在充满电后低温静置时的放电效率，改善电动汽车行驶里程短的问题，从而能够提高冬季低温下用户的用车体验。另外，根据本专利技术上述实施例的电动汽车动力电池的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述的控制方法，还包括：如果所述当前最低温度小于所述充电温度阈值，则进一步判断所述最低温度是否小于预热温度阈值；如果所述当前最低温度大于或等于所述预热温度阈值，则控制所述动力电池同时开启加热和充电以进入加热充电过程，直到所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，停止加热以以进入加热充电过程，直到所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，停止加热以使所述动力电池转入所述常温充电过程，最终使所述动力电池的电量充满；以及如果所述当前最低温度小于所述预热温度阈值，则控制所述动力电池开启加热以进入预热过程，直到所述当前最低温度大于所述预热温度阈值时，控制所述动力电池再开启充电以使所述动力电池转入加热充电过程，在所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，停止加热以使所述动力电池转入所述常温充电过程，最终使所述动力电池的电量充满。根据本专利技术的一个实施例，所述控制方法，还包括：如果所述当前最低温度大于或等于所述低温保温阈值，或者，所述当前最高温度大于或等于所述高温保温阈值，则控制所述动力电池停止充电。根据本专利技术的一个实施例，所述控制方法，还包括：如果所述保温时间达到所述保温时间阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程。根据本专利技术的一个实施例，所述控制方法，还包括：如果所述当前最低温度大于所述加热保温过程温度阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程，并静置预设时间后，返回步骤S6。根据本专利技术的一个实施例，所述控制方法，还包括：在所述预热过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；在所述加热充电过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于
或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；在加热保温过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；其中，所述当前温差为当前最高温度和当前最低温度之间的差值。根据本专利技术的一个实施例，所述控制方法，还包括：在所述加热保温过程中，在当前温差大于或等于停止加热温差阈值，控制所述动力电池停止加热后，重启加热之前，判断累计保温时间是否达到所述保温时间阈值；如果所述累计保温时间达到所述保温时间阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程。为实现上述目的，本专利技术第二方面的实施例提出了一种电动汽车动力电池的充电控制系统，包括：检测模块,用于在动力电池进入充电模式后，实时检测所述动力电池内多个区域的温度，以获取当前最高温度和当前最低温度；第一判断模块,用于判断所述当前最低温度是否小于充电温度阈值；第一控制模块,用于在所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，控制所述动力电池进入常温充电过程，以通过所述常温充电过程使所述动力电池的电量充满；第二判断模块,用于在所述动力电池的电量充满后，判断所述当前最低温度是否小于低温保温阈值，且所述当前最高温度是否小于高温保温阈值；第二控制模块,用于在所述当前最低温度小于低温保温阈值，且所述当前最高温度小于高温保温阈值时，控制所述动力电池开启加热，以使所述动力电池进入加热保温过程；第三判断模块,用于判断保温时间是否达到保温时间阈值；第四判断模块，用于在所述保温时间没有达到所述保温时间阈值时，判断所述当前最低温度是否大于加热保温过程温度阈值；第三控制模块，用于在所述当前最低温度小于或等于所述加热保温过程温度阈值时，控制所述动力电池持续加热，以使所述动力电池持续所述加热保温过程，并在所述当前最低温度大于保温结束温度阈值时，控制所述动力电池退出所述加热保温过程，静置预设时间后，控制所述第三判断模块对所述保温时间进行判断。根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的充电控制系统，通过检测模块检测在低温下电动汽车动力电池的环境温度，以使动力电池通过常温充过程进行充电，并在电量充满后进行保温控制，从而不仅能够使动力电池在低温下进行有效充电，而且能够提高动力电池在充满电后低温静置时的放电效率，改善电动汽车行驶里程短的问题，从而能够提高冬季低温下用户的用车体验。另外，根据本专利技术上述实施例的电动汽车动力电池的充电控制系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述控制系统，还包括：第五本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池的充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1,在动力电池进入充电模式后，实时检测所述动力电池内多个区域的温度，以获取当前最高温度和当前最低温度；S2,判断所述当前最低温度是否小于充电温度阈值；S3,如果所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值，则控制所述动力电池进入常温充电过程，以通过所述常温充电过程使所述动力电池的电量充满；S4,在所述动力电池的电量充满后，判断所述当前最低温度是否小于低温保温阈值，且所述当前最高温度是否小于高温保温阈值；S5,如果所述当前最低温度小于低温保温阈值，且所述当前最高温度小于高温保温阈值，则控制所述动力电池开启加热，以使所述动力电池进入加热保温过程；S6,判断保温时间是否达到保温时间阈值；S7，如果所述保温时间没有达到所述保温时间阈值，则进一步判断所述当前最低温度是否大于加热保温过程温度阈值；S8，如果所述当前最低温度小于或等于所述加热保温过程温度阈值，则控制所述动力电池持续加热，以使所述动力电池持续所述加热保温过程，并在所述当前最低温度大于保温结束温度阈值时，控制所述动力电池退出所述加热保温过程，静置预设时间后，返回步骤S6。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池的充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1,在动力电池进入充电模式后，实时检测所述动力电池内多个区域的温度，以获取当前最高温度和当前最低温度；S2,判断所述当前最低温度是否小于充电温度阈值；S3,如果所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值，则控制所述动力电池进入常温充电过程，以通过所述常温充电过程使所述动力电池的电量充满；S4,在所述动力电池的电量充满后，判断所述当前最低温度是否小于低温保温阈值，且所述当前最高温度是否小于高温保温阈值；S5,如果所述当前最低温度小于低温保温阈值，且所述当前最高温度小于高温保温阈值，则控制所述动力电池开启加热，以使所述动力电池进入加热保温过程；S6,判断保温时间是否达到保温时间阈值；S7，如果所述保温时间没有达到所述保温时间阈值，则进一步判断所述当前最低温度是否大于加热保温过程温度阈值；S8，如果所述当前最低温度小于或等于所述加热保温过程温度阈值，则控制所述动力电池持续加热，以使所述动力电池持续所述加热保温过程，并在所述当前最低温度大于保温结束温度阈值时，控制所述动力电池退出所述加热保温过程，静置预设时间后，返回步骤S6。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果所述当前最低温度小于所述充电温度阈值，则进一步判断所述当前最低温度是否小于预热温度阈值；如果所述当前最低温度大于或等于所述预热温度阈值，则控制所述动力电池同时开启加热和充电以进入加热充电过程，直到所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，停止加热以使所述动力电池转入所述常温充电过程，最终使所述动力电池的电量充满；以及如果所述当前最低温度小于所述预热温度阈值，则控制所述动力电池开启加热以进入预热过程，直到所述当前最低温度大于所述预热温度阈值时，控制所述动力电池再开启充电以使所述动力电池转入加热充电过程，在所述当前最低温度大于或等于所述充电温度阈值时，停止加热以使所述动力电池转入所述常温充电过程，最终使所述动力电池的电量充满。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果所述当前最低温度大于或等于所述低温保温阈值，或者，所述当前最高温度大于或等于所述高温保温阈值，则控制所述动力电池停止充电。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果所述保温时间达到所述保温时间阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：如果所述当前最低温度大于所述加热保温过程温度阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程，并静置预设时间后，返回步骤S6。6.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述预热过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；在所述加热充电过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；在加热保温过程中，如果当前温差大于或等于停止加热温差阈值，则控制所述动力电池停止加热，直到当前温差小于或等于允许加热温差阈值，控制所述动力电池重新开启加热；其中，所述当前温差为当前最高温度和当前最低温度之间的差值。7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述加热保温过程中，在当前温差大于或等于停止加热温差阈值，控制所述动力电池停止加热后，重启加热之前，判断累计保温时间是否达到所述保温时间阈值；如果所述累计保温时间达到所述保温时间阈值，则控制所述动力电池退出所述加热保温过程。8.一种电动汽车动力电池的充电控制系统，其特征在于，包括：检测模块,用于在动力电池进入充电模式后，实时检测所述动力电池内多个区域的温度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳，杨重科，韩广璞，周健，秦兴权，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11