一种电动汽车安全控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电动汽车安全控制装置，包括：充电电路，其经由电池包、总正继电器、用于电池包充电的充电机、总负继电器形成充电回路；电机控制器供电电路，其经由电池包、总正继电器、用来控制电动汽车电机工作的电机控制器和总负继电器形成电机控制器供电回路；用来检测是否收到电动汽车充电信号的整车控制器，其通过CAN总线连接所述充电机；用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，其通过连接所述电机控制器供电回路和所述整车控制器，从而根据所述整车控制器检测到充电信号时发出的控制信号，切断所述电机控制器供电回路。本实用新型专利技术能够确保电动汽车充电时无法行车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车安全控制领域，特别涉及一种电动汽车安全控制装置。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展，电动汽车的充电安全性越来越被人们所重视。为保证电动汽车的安全性，通常要求电动汽车在充电时无法行车，以避免带来安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例提供的技术方案解决的技术问题是保证电动汽车充电时无法行车的问题。本技术实施例提供的一种电动汽车安全控制装置，包括：充电电路，其经由电池包、总正继电器、用于电池包充电的充电机、总负继电器形成充电回路；电机控制器供电电路，其经由电池包、总正继电器、用来控制电动汽车电机工作的电机控制器和总负继电器形成电机控制器供电回路；其特征在于，还包括：用来检测是否收到电动汽车充电信号的整车控制器，其通过CAN总线连接所述充电机；用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，其通过连接所述电机控制器供电回路和所述整车控制器，从而根据所述整车控制器检测到充电信号时发出的控制信号，切断所述电机控制器供电回路。优选地，还包括充电指示电路，所述充电指示电路包括：充电口指示灯，其一端连接电动汽车的+12低压供电源； 安装在慢充插座内的慢充行程开关，其第二触点连接所述充电口指示灯的另 一端；安装在快充插座内的快充行程开关，其第一触点连接所述慢充行程开关的第三触点，其第二触点连接所述充电口指示灯的另一端，其第三触点连接电动汽车的车身地。优选地，所述安全控制电路包括一个具有接触器和控制线圈的行车继电器，其接触器串接在所述电机控制器供电回路中，其控制线圈的一端连接所述整车控制器。优选地，还包括：附加安全电路，其连接所述慢充行程开关的第一触点和所述行车继电器的控制线圈的另一端，且经由电动汽车的ON挡开关连接所述+12低压供电源。优选地，所述附加安全电路包括一个具有接触器和控制线圈的附加继电器，其接触器的一端连接所述车继电器的控制线圈的另一端，其控制线圈的一端连接所述慢充行程开关的第一触点，其接触器的另一端和控制线圈的另一端经由电动汽车的ON挡开关连接所述+12低压供电源。优选地，所述附加安全电路包括P性场效应管，所述P性场效应管的栅极连接所述慢充行程开关的第一触点，漏极连接所述车继电器的控制线圈的另一端，源极经由电动汽车的ON挡开关连接所述+12低压供电源。优选地，所述附加安全电路包括PNP型晶体三极管，所述PNP型晶体三极管的基极连接所述慢充行程开关的第一触点，集电极连接所述车继电器的控制线圈的另一端，发射极经由电动汽车的ON挡开关连接所述+12低压供电源。优选地，还包括：安装在快充插座内的温度传感器，其连接所述整车控制器。与现有技术相比较，本技术实施例的有益效果在于：1、本技术实施例通过利用整车控制器和安全控制电路，从整车控制方面确保电动汽车的安全性，达到车辆充电时无法行车的功能要求；2、本技术实施例通过利用附加安全控制电路和安全控制电路，从硬件电路设计方面确保电动汽车的安全性，达到车辆充电时无法行车的功能要求；3、本技术实施例将整车控制和硬件电路相结合，使电动汽车具有安全、可靠的特点。附图说明图1是本技术实施例提供的电动汽车安全控制装置第一框图；图2是本技术实施例提供的电动汽车安全控制装置第二框图；图3是本技术实施例提供的电动汽车第一安全控制电路图。图4是图3的行车继电器J3控制流程图；图5是本技术实施例提供的国标慢充硬件接口电路图；图6是本技术实施例提供的国标快充硬件接口电路图；图7是本技术实施例提供的使用PNP型晶体三极管Q1替代继电器J4的第二电动汽车安全控制电路图；图8是本技术实施例提供的使用P型场效应管Q2替代继电器J4的第三电动汽车安全控制电路图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。图1是本技术实施例提供的电动汽车安全控制装置第一框图，如图1所示，包括： 充电电路(图中未示出)，其经由电池包、总正继电器、用于电池包充电的充电机、总负继电器形成充电回路；电机控制器供电电路，其经由电池包、总正继电器、用来控制电动汽车电机工作的电机控制器和总负继电器形成电机控制器供电回路；用来检测是否收到电动汽车充电信号的整车控制器，其通过CAN总线连接所述充电机；用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，其通过连接所述电机控制器供电回路和所述整车控制器，从而根据所述整车控制器检测到充电信号时发出的控制信号，切断所述电机控制器供电回路。其中，上述安全控制电路可以包括一个具有接触器和控制线圈的行车继电器，其接触器串接在电机控制器供电回路中，其控制线圈的一端连接所述整车控制器。所述装置工作步骤如下：步骤S101：整车控制器对是否收到电动汽车充电信号或者驾驶员是否发出上电启动信号进行检测。对于慢充方式，电动汽车充电信号包括：来自车载充电机的CAN报文或慢充车辆端控制确认信号(即CP信号)。对于快充方式，电动汽车充电信号包括：来自非车载充电机的CAN报文或快充车辆端第二充电连接确认信号(即CC2信号)。上电启动信号包括：钥匙START挡信号和制动踏板信号。步骤S102：整车控制器根据检测到的信号，执行不同的操作，具体包括：1、当整车控制器检测到充电信号时，说明电动汽车有充电需求，此时通过用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，切断所述电机控制器供电回路，从而将控制电动汽车电机工作的电机控制器置于非工作状态。2、当整车控制器检测到驾驶员发出的上电启动信号，且电动汽车正在充电时，通过电机控制器的非工作状态，拒绝执行车辆行驶指令。也就是说电动汽车在充电过程中，整车控制器处于工作状态，整车控制器不仅能够负责充电相关控制策略，在收到驾驶员发出的车辆行驶指令时，还能够拒绝执行该指令，保证电动汽车的安全性，进一步地，还能够接收包括上电启动信号在内的驾驶员发出的启动指令信号并执行，例如整车控制器在收到驾驶员发出的用来启动空调的指令信号时，控制空调启动。3、当整车控制器检测到驾驶员发出的上电启动信号，且电动汽车未充电时，通过电机控制器，执行车辆行驶指令。其中，安全控制电路包括行车继电器，本技术通过对行车继电器的控制线圈中的电流通过与否进行控制，使安全控制电路切断电机控制器的工作电源。具体是利用整车控制器，将行车继电器的控制线圈的一端悬空，切断电机控制器的工作电源。图2是本技术实施例提供的电动汽车安全控制装置第二框图，如图2所示，进一步包括充电指示电路(图中未示出)和附加安全电路。充电指示电路，该充电指示电路可以包括：充电口指示灯，其一端连接电动汽车的+12低压供电源；安装在慢充插座内的慢充行程开关，其第二触点连接充电口指示灯的另一端；安装在快充插座内的快充行程开关，其第一触点连接慢充 行程开关的第三触点，其第二触点连接所述充电口指示灯的另一端，其第三触点连接电动汽车的车身地。在执行步骤S102期间，可以利用充电行程开关(即慢充行程开关或快充行程开关)对电动汽车是否进行充电进行检测，当检测到电动汽车进行充电时，通过安全控制电路，将电机控制器置于非工作状态。附加安全电路，其连接所述慢充行程开关的第一触点和所述行车继电器的控制线圈的另一端，且经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车安全控制装置，包括：充电电路，其经由电池包、总正继电器、用于电池包充电的充电机、总负继电器形成充电回路；电机控制器供电电路，其经由电池包、总正继电器、用来控制电动汽车电机工作的电机控制器和总负继电器形成电机控制器供电回路；其特征在于，还包括：用来检测是否收到电动汽车充电信号的整车控制器，其通过CAN总线连接所述充电机；用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，其通过连接所述电机控制器供电回路和所述整车控制器，从而根据所述整车控制器检测到充电信号时发出的控制信号，切断所述电机控制器供电回路。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车安全控制装置，包括：充电电路，其经由电池包、总正继电器、用于电池包充电的充电机、总负继电器形成充电回路；电机控制器供电电路，其经由电池包、总正继电器、用来控制电动汽车电机工作的电机控制器和总负继电器形成电机控制器供电回路；其特征在于，还包括：用来检测是否收到电动汽车充电信号的整车控制器，其通过CAN总线连接所述充电机；用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，其通过连接所述电机控制器供电回路和所述整车控制器，从而根据所述整车控制器检测到充电信号时发出的控制信号，切断所述电机控制器供电回路。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括充电指示电路，所述充电指示电路包括：充电口指示灯，其一端连接电动汽车的+12低压供电源；安装在慢充插座内的慢充行程开关，其第二触点连接所述充电口指示灯的另一端；安装在快充插座内的快充行程开关，其第一触点连接所述慢充行程开关的第三触点，其第二触点连接所述充电口指示灯的另一端，其第三触点连接电动汽车的车身地。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述安全控制电路包括一个具有接触器和控制线圈的行车继电器，其接触器串接在所述电机控制器供电回路中，其控制线圈的一端连接所述整车控制器。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷，张宇，刘晖，沈帅，孙宁，赵阳，彭毅，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11