一种两轮童车用可折叠辅助轮结构制造技术

一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，车身沿水平方向设有前轮和后轮，所述后轮的两侧设有所述辅助轮结构，包括支架，支架的底端可转动地设有辅助轮；支架可转动的穿设在同轴的套管内，套管固定在车架上，套管的底端向后轮倾斜，套管与水平方向的夹角为α，且0<α<90°；套管与支架之间设有驱动支架绕轴向转动的驱动装置和控制支架转动角度的限位装置，所述限位装置在驱动装置的推动下，解锁所述的支架在所述套管上的周向位置，以使辅助轮在车身侧面和车身后方两个位置之间切换。不使用辅助轮时，即可手动将其转至车身后方收纳，无需借用任何工具，操作简单，方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮童车用可折叠辅助轮结构。
技术介绍
现有的两轮童车辅助轮结构，包括辅助轮和辅助轮架，辅助轮架都是通过螺母固定在车身上，不需要使用辅助轮时，需松开螺母，拆下辅助轮架，非常麻烦。
技术实现思路
为了解决现有两轮童车用辅助轮结构使用不便的缺点，本技术提供一种两轮童车用可折叠辅助轮结构。本技术的技术方案是：一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，车身沿水平方向设有前轮和后轮，所述后轮的两侧设有所述辅助轮结构，其特征在于：包括支架，支架的底端可转动地设有辅助轮；支架可转动的穿设在同轴的套管内，套管固定在车架上，套管的底端向后轮倾斜，套管与水平方向的夹角为α，且0<α<90°；套管与支架之间设有驱动支架绕轴向转动的驱动装置和控制支架转动角度的限位装置，所述限位装置在驱动装置的推动下，解锁所述的支架在所述套管上的周向位置，以使辅助轮在车身侧面和车身后方两个位置之间切换。进一步，所述驱动装置包括固定罩设在套管顶端的盖体，支架穿过套管并延伸至盖体内腔内，支架顶端套设有弹簧，且弹簧的上下两面分别与盖体内顶面和套管顶面抵触连接。进一步，所述套管与所述支架之间夹设有衬套，所述衬套的顶面向套管的顶面延伸，以使衬套架设在套管的顶面上，弹簧通过衬套与套管顶面抵触连接。进一步，支架的顶端通过螺钉吊设在盖体上，且螺钉与盖体可转动连接。进一步，所述限位装置包括设置在套管底端上的第一限位槽、第二限位槽和垂直设置在支架表面的限位柱，套管底端端面沿轴向向内凹陷形成第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽设置在套管侧面，第二限位槽设置在套管后面，套管在第一限位槽与第二限位槽之间的弧长对应的圆心角为β，且90°≤β≤95°；第一限位槽至第二限位槽之间设有用于引导限位柱滑动的引导面，所述引导面是螺旋下降的弧面。进一步，所述第一限位槽和第二限位槽均为U形槽。进一步，所述支架呈L形。进一步，所述套管的一侧设有侧翼，所述侧翼上开有固定孔。本技术的有益效果是：结构简单，不使用辅助轮时，即可手动将其转至车身后方收纳，无需借用任何工具，操作简单，方便快捷。附图说明图1是辅助轮在车身两侧时的主视图图2是辅助轮在车身两侧时的俯视图图3是辅助轮结构侧视图图4是辅助轮结构正视图图5是图1中A-A向剖视图图6是图5中驱动装置部分的结构放大图图7是套管底端结构放大图图8是圆心角β的示意图图9是辅助轮在车身后方时的主视图图10是辅助轮在车身后方时的俯视图图11是角度γ的示意图具体实施方式参照附图，一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，车身沿水平方向设有前轮和后轮，所述后轮的两侧设有所述辅助轮结构，包括支架1，支架1的底端可转动地设有辅助轮3；支架1可转动的穿设在同轴的套管2内，套管2固定在车架上，套管2的底端向后轮倾斜，套管2与水平方向的夹角为α，且0<α<90°；α不等于90°，即套管2不垂直于地面，确保折叠后辅助轮3位于车身后上方。套管2与支架1之间设有驱动支架1绕轴向转动的驱动装置和控制支架1转动角度的限位装置，所述限位装置在驱动装置的推动下，解锁所述的支架1在所述套管2上的周向位置，以使辅助轮3在车身侧面和车身后方两个位置之间切换。所述驱动装置包括罩设在套管顶端的盖体41，支架1穿过套管2并延伸至盖体41内腔内，支架1顶端套设有弹簧42，且弹簧42的上下两面分别与盖体41内顶面和套管2顶面抵触连接。所述套管2与所述支架1之间夹设有衬套43，所述衬套43的顶面向套管2的顶面延伸，以使衬套43架设在套管2的顶面上，弹簧42通过衬套43与套管2的顶面抵触连接，保证弹簧42与套管2充分接触不易滑脱。支架1的顶端通过螺钉吊设在盖体41上，且螺钉与盖体41可转动连接，盖体41卡套在所述套管2上，套管2螺接固定在后轮的转轴上。所述限位装置包括设置在套管2底端上的第一限位槽51、第二限位槽52和垂直设置在支架表面的限位柱11，套管2底端端面沿轴向向内凹陷形成第一限位槽51和第二限位槽52，且第一限位槽设置在套管2侧面，第二限位槽52设置在套管后面，套管2在第一限位槽51与第二限位槽52之间的弧长对应的圆心角为β，且90°≤β≤95°；第一限位槽51至第二限位槽52之间设有用于引导限位柱11滑动的引导面53，所述引导面53是自第一限位槽51至第二限位槽螺旋下降的弧面。所述第一限位槽51和第二限位槽52均为U形槽。所述支架1呈L形。所述套管2的一侧设有侧翼21，所述侧翼21上开有固定孔。本技术的使用原理为：需要使用辅助轮3时，限位柱11卡设在第一限位槽51内，使得辅助轮3稳定位于车身两侧。当无需使用辅助轮3时，向下拉动支架2并向车身后方转动，限位柱11沿着引导面53滑动，并在弹簧42的复位作用力下滑入第二限位槽52内，由于第一限位槽51与第二限位槽52之间相差90°～95°，辅助轮3正好位于车身后方，且当90°<β≤95°时，两个辅助轮3更加靠紧，如图11所示，0°<γ≤5°，其中γ为车轮与车身的夹角。同理，当需要使用辅助轮3时，向下拉动支架1并向车身前方转动，将限位柱11滑入第一限位槽51内即可。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，车身沿水平方向设有前轮和后轮，所述后轮的两侧设有所述辅助轮结构，其特征在于：包括支架，支架的底端可转动地设有辅助轮；支架可转动的穿设在同轴的套管内，套管固定在车架上，套管的底端向后轮倾斜，套管与水平方向的夹角为α，且0<α<90°；套管与支架之间设有驱动支架绕轴向转动的驱动装置和控制支架转动角度的限位装置，所述限位装置在驱动装置的推动下，解锁所述的支架在所述套管上的周向位置，以使辅助轮在车身侧面和车身后方两个位置之间切换。

【技术特征摘要】
1.一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，车身沿水平方向设有前轮和后轮，所述后轮的两侧设有所述辅助轮结构，其特征在于：包括支架，支架的底端可转动地设有辅助轮；支架可转动的穿设在同轴的套管内，套管固定在车架上，套管的底端向后轮倾斜，套管与水平方向的夹角为α，且0<α<90°；套管与支架之间设有驱动支架绕轴向转动的驱动装置和控制支架转动角度的限位装置，所述限位装置在驱动装置的推动下，解锁所述的支架在所述套管上的周向位置，以使辅助轮在车身侧面和车身后方两个位置之间切换。2.如权利要求1所述的一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，其特征在于：所述驱动装置包括固定罩设在套管顶端的盖体，支架穿过套管并延伸至盖体内腔内，支架顶端套设有弹簧，且弹簧的上下两面分别与盖体内顶面和套管顶面抵触连接。3.如权利要求2所述的一种两轮童车用可折叠辅助轮结构，其特征在于：所述套管与所述支架之间夹设有衬套，所述衬套的顶面向套管的顶面延伸，以使衬套架设在套管的顶面上，弹簧通过衬套与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊斌，
申请(专利权)人：王大智，
类型：新型
国别省市：浙江;33