轴连接部制造技术

一种特别是用于多用途车辆的轴连接部(20)，包括：具有平行于可配置在其上的轴管(10)取向的纵轴(L)的轴管接收部(40)、特别是用于与纵向连杆(14)连接的至少一个连接区域(60)和特别是用于配置尾端(12)的支撑部(80)，其中所述轴连接部(20)具有与所述纵轴(L)相交的旋转轴(D)，以及其中所述连接区域(60)形成为相对于由所述旋转轴(D)和所述纵轴(L)限定的旋转平面(E)对称，其中所述支撑部(80)至少在一些区域中相对于所述旋转平面横向偏移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轴连接部
本专利技术涉及一种特别是用于多用途车辆的轴连接部。
技术介绍
轴连接部描述了特别是多用途车辆的纵向连杆或纵臂与轴管之间的接合部。当然，在大多数情况下，由于轴管通常被两个纵向连杆引导，所以设置有两个轴连接部。为了固定制动单元和车轮，在轴管的各个端部通常设置有轴柱或可选择的合适的连接件。在轴连接部的区域中，通常也设置有用于配置诸如空气弹簧元件等弹簧/阻尼器部件的部件或装置。其上配置有空气弹簧元件的部件在现有技术中通常被称为“尾端”。由于集成到轴连接部上的不同功能，所以从结构的角度来说所述接合部通常是非常复杂的，因而它们也被制成是不灵活的。因此，例如，在需要安装具有不同安装高度的空气弹簧元件的情况下，制造商必须存储不同的纵向连杆。如此繁多的变体对成本来说总是不利的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种特别是用于多用途车辆的轴连接部，所述轴连接部在便宜的同时提供最高程度的灵活性。这一目的通过如下所述的轴连接部来实现。从说明书和附图可以更明显地看出本专利技术的进一步优点和特征。根据本专利技术，一种特别是用于多用途车辆的轴连接部包括：具有平行于可配置在其上的轴管取向的纵轴的轴管接收部、特别是用于与纵向连杆连接的至少一个连接区域和特别是用于配置尾端的支撑部，其中所述轴连接部具有与所述纵轴相交的旋转轴，以及其中所述连接区域形成为或配置为或定位为相对于由所述旋转轴和所述纵轴限定的旋转平面对称，其中所述支撑部至少在一些区域中相对于所述旋转平面横向偏移。有利地，纵轴对应于轴管的中心线或圆筒轴线，该轴管通常是圆形的，特别是环形的。当然，轴管也可以形成为至少在一些区域中具有多边形或带角的断面。无论轴管的形状如何，轴管接收部都适于使得其内表面至少在一些区域中以形状配合的方式配置在轴管上。方便地，轴管接收部因此至少在一些区域中包围轴管，从而可以将轴管以形式适合的和/或压配合的方式容纳或配置在轴管接收部中或上。另外优选的是，轴管接收部不是完全地包围轴管，而是配置为“对接”或“限制”轴管，其中例如通过焊接连接。有利地，轴连接部包括特别是用于形成与纵向连杆的连接的至少一个连接区域和特别是用于配置尾端的支撑部。相对于纵轴，连接区域和支撑部配置为基本上彼此相对或基本上彼此远离延伸。有利地，连接区域适于与纵向连杆进行形式适合和/或压配合连接。例如，连接区域被设计为使得可以迅速容易地焊接连接区域和纵向连杆。优选地，为此，连接区域在其边缘处已经包括适当的倾斜表面，从而使得可以更容易进行填角焊。有利地，连接区域相对于旋转平面对称地定位，其中旋转平面由旋转轴和纵轴限定。这里，旋转轴意味着轴连接部可以绕着旋转轴转动180°以使其从第一种安装状态进入第二种安装状态。有利地，为此，连接区域相对于旋转平面对称地定位。由于支撑部至少在一些区域中相对于旋转平面横向偏移，所以当轴连接部绕着旋转轴从第一种安装状态旋转到第二种安装状态时，可以实现支撑部的不同位置。有利地，以这种方式实现了如已经提到的支撑部相对于旋转平面横向偏移。当然，当支撑部形成为相对旋转平面至少部分对称时，支撑部也可以至少在一些区域中位于旋转轴上或旋转平面中。可选择地，当支撑部在其位置中相对于旋转平面平移时，该支撑部也可以形成为相对于旋转平面对称。特别优选地，支撑部形成为相对旋转平面不对称并且配置为相对于旋转平面偏移。根据现有技术，这种轴连接部是未知的，因此轴连接部具有的各种各样的优点和特征在大多数情况下归因于其他零件或部件。例如，这会导致通过使用轴连接部而可能减少的纵向连杆的最不同的变体。由于轴连接部可以从第一种安装状态进入第二种安装状态中，所以它们自己的变体的数量可以有利地保持为尽可能的少，产生使用同一个轴连接部配置尾端的不同可能性。有利地，所述轴管接收部形成为圆筒，所述圆筒优选至少在一些区域中是完全封闭的并且至少在一些区域中沿着所述纵轴延伸。如已经指出的，圆筒可以具有各种各样的断面。然而，圆筒的圆形断面，特别是环形断面是特别优选的。尽管如此，例如，也有带角的轴管，因此对于这些应用，轴管接收部也可以形成为带角或多边形的。“至少在一些区域中”被解释为使得可以沿着圆筒的圆周有利地设置一个或若干个孔，该孔有利地用来焊接轴连接部，特别是轴管接收部和轴管。有利地，在轴管和轴管接收部之间通常形成有塞焊焊缝，由于轴管不需要焊接在轴管接收部的整个圆周上，所以可以减少在焊接期间输入轴管中的热量。这里，圆筒不需要沿着纵轴呈严格圆筒形。相反，圆筒也可以优选具有沿着纵轴的凹陷、突起等，以便在某些情况下进一步提高到轴管的力传递。突起可以形成为多边形或双曲型过渡，这允许在发生负载时发生的从轴管到轴管接收部的力传递，反之亦然。同样优选地，所述轴管接收部形成为基本上圆筒形的包裹部，所述包裹部至少在一些区域中沿着所述纵轴延伸。有利地，因此，轴管接收部在圆周方向上不是完全包围轴管。根据要求，可以具有最不同的包角。小于180°的包角提供了轴管可以很容易地配置在轴管接收部或(圆筒形)包裹部中的很大优点。通常，轴连接部可以至少在轴管接收部的区域中形成为中空体。换句话说，轴连接部可以包括圆筒或基本上圆筒形的包裹部。另外优选的是，轴管接收部也可以由中空体中的各个开口形成，其中开口完全或只部分地包围轴管。于是，具有它们各自的内表面的开口表示轴管接收部。然而，在这个变体中，除非设置有用于将轴管固定到轴管连接部上的其他元件，否则在轴管和轴管接收部之间仅会实现线性接触。如已经指出的，所述轴管接收部有利地具有用于配置所述轴管和/或轴柱的至少一个内表面和/或至少一个横向轮廓。有利地，例如，轴连接部可以在一个或两个侧向轮廓上具有适于配置在轴管中和/或上或配置在轴柱中和/或上的凸缘等。有利地，通过凸缘，各种部件可以彼此相对居中。然后，这些部件实际上通过环缝焊接有利地固定。当然，相反的情况也是可以的，即，轴管和/或轴柱具有凸缘等。通常，可以具有最多样化的组合。例如，轴管也可以通过轴管接收部的内表面配置在轴连接部上，而同时将轴柱配置在侧向轮廓等上。方便地，所述连接区域是所述轴管接收部的至少一个区域。因此，例如，有利地，纵向连杆可以直接配置(特别是焊接)到轴管接收部上，于是，该轴管接收部有利地在该区域中相应地增强。这里，轴管接收部可以形成为圆筒(至少在一些区域中是封闭的)或基本上圆筒形的包裹部。有利地，连接区域可以在轴管接收部的外部轮廓上形成并且其也可以由轴管接收部的边缘形成(例如，在后者形成为圆筒形的包裹部的情况下)。有利地，然后，使轴管接收部的边缘位于使得它们相对于旋转平面对称定位的位置。方便地，所述连接区域形成为延伸部，所述延伸部沿着所述旋转轴远离所述轴管接收部延伸。有利地，延伸部可以是基本上封闭的中空体。优选地，延伸部或中空体允许到几何形状或到将要配置的纵向连杆的断面的一种过渡。有利地，纵向连杆和延伸部以形式适合和/或压配合的方式连接，例如，它们通过焊接连接。延伸部本身可以与轴管接收部形成为一件。例如，轴管接收部连同延伸部一起可以在高压成形工艺中形成。另外优选的是，延伸部也可以以形式适合和/或压配合的方式连接到(例如，焊接到)轴管接收部上。有利地，延伸部具有连接平面，该连接平面基本上横向于(特别是垂直于)旋转轴取向。换句话说，连接平面用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别是用于多用途车辆的轴连接部(20)，包括：具有平行于可配置在其上的轴管(10)取向的纵轴(L)的轴管接收部(40)，特别是用于与纵向连杆(14)连接的至少一个连接区域(60)，和特别是用于配置尾端(12)的支撑部(80)，其中所述轴连接部(20)具有与所述纵轴(L)相交的旋转轴(D)，以及其中所述连接区域(60)形成为相对于由所述旋转轴(D)和所述纵轴(L)限定的旋转平面(E)对称，其中所述支撑部(80)至少在一些区域中相对于所述旋转平面(E)横向偏移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.10 DE 102013218028.41.一种用于多用途车辆的轴连接部(20)，包括：具有平行于可配置在其上的轴管(10)取向的纵轴(L)的轴管接收部(40)，用于与纵向连杆(14)连接的至少一个连接区域(60)，和用于配置尾端(12)的支撑部(80)，其中所述轴连接部(20)具有与所述纵轴(L)相交的旋转轴(D)，其中所述连接区域(60)形成为相对于由所述旋转轴(D)和所述纵轴(L)限定的旋转平面(E)对称，其中所述支撑部(80)至少在一些区域中相对于所述旋转平面(E)横向偏移，其中所述轴连接部(20)可以在两种安装状态下配置在所述轴管(10)上，其中第一种安装状态与第二种安装状态的不同之处在于所述轴连接部(20)绕着所述旋转轴(D)旋转180°的角，以及其中所述轴连接部(20)适于使得所述连接区域(60)在第一种和第二种安装状态下以相同的方式定位。2.根据权利要求1所述的轴连接部(20)，其中所述轴管接收部(40)形成为圆筒(46)，所述圆筒至少在一些区域中是封闭的并且至少在一些区域中沿着所述纵轴(L)延伸。3.根据权利要求1或2所述的轴连接部(20)，其中所述轴管接收部(40)形成为圆筒形的包裹部(48)，所述包裹部至少在一些区域中沿着所述纵轴(L)延伸。4.根据权利要求1所述的轴连接部(20)，其中所述轴管接收部(40)具有用于配置所述轴管(10)和/或轴柱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥拉夫·德鲁斯，弗雷德里克·毕沃，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE