发动机柴油净化器制造技术

一种发动机柴油净化器，包括端盖和结构相同的两级滤筒，端盖设有与两级滤筒对接的滤筒连接腔以及油路进出口和排气口，两级滤筒分别通过滤筒装套板与端盖的滤筒连接腔密封连接，滤筒连接腔内设置一带有台阶的圆形排气阀块，排气阀块从中心向外依次为向下突出的隔离圈和二级圆台阶，并设吸油管连接口、入油孔、排气阀Ⅰ及排气阀Ⅱ，经磁化的吸油管内外表面加工有螺纹，滤芯网外套有经磁化的钢网套，滤筒装套板通过螺栓和防松螺母与端盖连接。由于本发明专利技术之发动机柴油净化器设置了排气阀块，将油腔和出气腔有效分隔开，当排气阀块损坏或发生油道、排气通道堵塞时，只需更换排气阀块即可，无需将整个端盖更换，因而可大大降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机柴油净化器
本专利技术涉及一种（液体净化设备领域）发动机部件，特别是涉及一种发动机柴油净化器。
技术介绍
柴油发动机使用柴油作为燃料，而目前使用的柴油在运输、储存的过程中会受到多次污染从而含有许多杂质，在柴油进入发动机燃烧前需要经过严格的净化，为了提高燃烧效果、减少尾气排放和延长提高发动机使用寿命，通常采用净化器对进入发动机之前的柴油进行净化；目前所使用的柴油净化器（如公告号为CN104595074A的专利技术专利）一般为二级过滤，是通过螺母和密封圈将安装有滤芯的两级滤筒密封扣接在端盖上，柴油入口、滤油通道、滤油出口、以及专供油筒和滤芯内腔排气的排气通道和排气阀都设在端盖上，此种结构的柴油净化器存在以下问题：1．使用过程中如出现排气通道和排气阀堵塞无法修复时，需将整个端盖更换，造成材料的浪费、增大使用成本；2．端盖孔道多、结构复杂、加工难度大，质量无法保证，且易断裂；3．端盖设计的油道为右进左出，与整机管道线路连接不顺，操作不方便，费时费力；端盖与滤油筒通过大直径螺母和壳密封圈密封连接，需专用扳手才可装拆，装拆麻烦，更换滤芯不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拆卸、更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机柴油净化器，包括端盖（1）和结构相同的两级滤筒（4），所述端盖（1）设有与两级滤筒（4）对接的滤筒连接腔（11）以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口（12）、第二进油口（13）、第一滤油出口孔（14）、第二滤油出口孔（15）、滤油内通道（16）、排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18），排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18）与端盖（1）的总排气口（19）相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口（12）与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔（14）通过滤油内通道（16）与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口（13）连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔（15）与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级...

【技术特征摘要】
1.一种发动机柴油净化器，包括端盖（1）和结构相同的两级滤筒（4），所述端盖（1）设有与两级滤筒（4）对接的滤筒连接腔（11）以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口（12）、第二进油口（13）、第一滤油出口孔（14）、第二滤油出口孔（15）、滤油内通道（16）、排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18），排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18）与端盖（1）的总排气口（19）相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口（12）与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔（14）通过滤油内通道（16）与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口（13）连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔（15）与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒（4）内依次套装滤芯网（5）和吸油管（6），滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔（52），滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔（53）；其特征在于：所述两级滤筒（4）分别通过滤筒装套板（3）与端盖（1）的滤筒连接腔（11）密封连接，滤筒连接腔（11）内设置一带有台阶的圆形排气阀块（2），排气阀块（2）中心为连接吸油管（6）的吸油管连接口（25）、从中心向外依次为向下突出的隔离圈（22）和二级圆台阶（21），二级圆台阶（21）的边侧处开有与进油口连通的入油孔（24），入油孔（24）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅰ（26），排气阀Ⅰ（26）上端连通端盖（1）的排气口Ⅰ（17），另一端通过横向设置于二级圆台阶的排气通道Ⅰ（28）与滤芯网外腔（52）连通；与入油孔相对的排气阀块另一侧的隔离圈（22）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅱ（27），排气阀Ⅱ（27）上端通过排气通道Ⅱ（29）连通端盖（1）的排气口Ⅱ（18），下端与滤芯网内腔（53）连通，隔离圈（22）与滤芯网（5）端部的滤芯翻边口（51）套接从而将滤芯网外...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁严，黄宝林，谭艳，
申请(专利权)人：梁严，黄宝林，谭艳，
类型：发明
国别省市：广西;45