【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可变角万向节的车辆分动箱
本公开内容涉及具有整合到其中的变角等速万向节的车辆分动箱。
技术介绍
具有分动箱的四轮驱动和全轮驱动车辆是公知的。分动箱可由一系列或一组齿轮驱动以将转矩从车辆变速器传送至前轮轴和后轮轴两者。分动箱可由切换装置控制,类似于手动变速器中由驾驶员操作的那样。然而,分动箱可改为由开关电子地操作。此外,全轮驱动的运动型汽车可具有不是可选的而是永久地设置在全轮驱动构造中的分动箱。当车辆制造者减小车辆的尺寸时,前轴的长度可缩短,这继而又可增大缩短的推进轴与其联接的输出轴之间的角度。在此方面,具有固定角万向节的分动箱可构造成仅用于一种车辆尺寸。因此,期望的是提供具有变角万向节的分动箱以供多种车辆使用。附图的简要描述图1为包括转矩传递装置的一个示例性实例的用于具有四轮驱动系统的车辆的传动系的示意图。图2为包括转矩传递箱的一个示例性实例的用于具有全轮驱动系统的车辆的传动系的示意图。图3A和图3B为沿线3A-3A和线3B-3B截取的图1的转矩传递箱的一个示例性实例的截面视图。图4为图1中的转矩传递箱的另一个示例性实例的截面视图。图5为图1中的转矩传递箱的又一个示例性实例的截面视图。详细描述下文描述了示例性实例。为了清楚起见,本说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。当然,将认识到的是,在任何此类实际实例的开发中必须进行许多实施方式特有的决定来实现开发者的特定目标,诸如符合系统相关和业务相关的约束,这可从一个实施方式到另一个不同。此 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的转矩传递装置,包括:壳体;等速万向节,其包括:可旋转地安装在所述壳体内的外圈;以及内圈,其定位在所述外圈内且通过多个转矩传送球连接到所述外圈;驱动机构,其连接到所述等速万向节的所述外圈,且所述驱动机构将从所述转矩传递装置的输入轴接收的转矩传递至所述等速万向节的所述外圈,使得所述外圈驱动所述内圈;输出轴,其连接到所述等速万向节的所述内圈;以及弹性罩,其在所述内圈与所述外圈之间沿径向延伸,且所述弹性罩防止多种污染物沉积在所述外圈、所述内圈和所述转矩传送球中的至少一者上;其中所述外圈在第一旋转平面中旋转,且所述内圈构造成在第二旋转平面中旋转,且所述内圈进一步枢转地安装在所述外圈内,使得所述第二旋转平面偏离所述第一旋转平面达到预定角度。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的转矩传递装置,包括:
壳体(110,410,510);
等速万向节(132,432,532),其包括:
可旋转地安装在所述壳体内的外圈(140,440,540);以及
内圈(160,460,560),其定位在所述外圈内且通过多个转矩传送球(162,462,562)连接到所述外圈;
驱动机构(120,420,524),其在所述壳体内,且连接到所述等速万向节的所述外圈,且所述驱动机构将从所述转矩传递装置的输入轴(118)接收的转矩传递至所述等速万向节的所述外圈,使得所述外圈驱动所述内圈,且其中,所述驱动机构包括链轮机构,且所述外圈联接至所述链轮机构以用于围绕公共旋转轴线与所述链轮机构同步旋转;
输出轴(138,438,538),其连接到所述等速万向节的所述内圈;以及
弹性罩(168),其在所述内圈与所述外圈之间延伸且连接至所述内圈和所述外圈,且所述弹性罩防止污染物沉积在所述外圈、所述内圈和所述转矩传送球中的至少一者上;
其中所述内圈枢转地安装在所述外圈内,使得所述内圈可相对于所述外圈枢转达到预定角度。
2.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述万向节还包括:
将所述弹性罩附接至所述外圈的保护罩(170,470);
其中所述保护罩具有比所述输出轴的外径大的内径,以对于所述输出轴提供空隙来朝所述内径枢转。
3.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述壳体限定了腔(116,416,516),且所述万向节的至少一部分设置在所述腔内。
4.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述外圈包括联接至所述链轮机构的杆状物。
5.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述外圈包括可旋转地安装至所述壳体的杆状物(142,442)。
6.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述外圈具有钟形部分(154,554),所述钟形部分在第一旋转平面(564)中旋转且定位在所述链轮机构上,使得所述钟形部分的所述第一旋转平面(564)为与所述链轮机构的旋转平面(567)对准和共面中的至少一者。
7.根据权利要求1所述的转矩传递装置,其特征在于,所述链轮机构具有从所述输入轴接收转矩的多个齿(126),且所述外圈限定了室...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·J·米勒,E·J·拉模特,S·小德安格罗,R·L·卡塞尔,
申请(专利权)人:GKN动力传动系统北美有限公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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