具有湿式离合器（ES）的车辆最终传动单元（FDU）制造技术

一种车辆传动系的车辆最终传动单元（FDU）。该车辆FDU包括在车辆FDU中提供断开功能的一个或多个湿式离合器，并且包括最终传动齿轮组。不同的技术被提供用于在湿式离合器断开时停止对湿式离合器的润滑剂供应，以便阻止可能由于湿式离合器中的离合器板之间的粘附而引起的不期望的旋转。一种技术主动地制动车辆FDU中的最终传动齿轮组，使得最终传动齿轮组不再旋转，并且不再将润滑剂抛至湿式离合器。另一种技术涉及关闭将润滑剂引导至湿式离合器的入口。

Vehicle final drive unit (FDU) with wet clutch (ES)

A vehicle final drive unit (FDU) for a vehicle powertrain. The vehicle FDU includes one or more wet clutches providing the disconnection function in the vehicle FDU, and includes a final drive gear set. Different techniques are provided to stop lubricant supply for wet clutch in the wet clutch is disconnected, in order to prevent possible due to adhesion between the clutch plate clutch in the desired rotation. A technique actively brakes a final drive gear set in a vehicle FDU so that the final drive gear group is no longer rotating and no longer throws the lubricant to the wet clutch. Another technique involves closing the lubricant to the inlet of the wet clutch.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有湿式离合器（ES）的车辆最终传动单元（FDU）相关申请的引用本申请要求于2014年11月20日提交的美国临时申请序号62/082,535的权益，其全部内容通过引用结合于本文中。
本公开总体上涉及配备在车辆传动系中的车辆最终传动单元（finaldriveunit，FDU），并且更具体而言，涉及具有一个或多个湿式离合器的车辆FDU。
技术介绍
一般来说，车辆传动系将扭矩从车辆的发动机传递到其车轮。例如全轮驱动（AWD）传动系之类的汽车传动系通常采用最终传动单元（FDU）将扭矩传递到位于发动机下游和变速器下游的左侧轴和右侧轴，通常，FDU从传动轴接收驱动扭矩。最终传动单元可以被安装在汽车传动系的后部处或前部处，这取决于特定传动系的架构及其发动机和变速器的位置。并且FDU可以包括差速齿轮组，其允许一个侧轴上的车轮比另一侧轴上的车轮更快或更慢地旋转，并且其在侧轴之间分配驱动扭矩。此外，一些汽车传动系配有断开功能，其中断开的部件不再被驱动以在它们之间传递扭矩。该功能在特定时间不需要扭矩的汽车传动系的区域中阻止了驱动扭矩。例如，按需AWD传动系不总是每时每刻在其所有轴之间传递扭矩。断开功能已显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆最终传动单元（FDU），包括：通过传动系的传动轴来驱动的最终传动齿轮组；湿式离合器，所述湿式离合器被激活以传递来自所述最终传动齿轮组的旋转并将所述旋转传递到传动系的侧轴，所述湿式离合器被停用以停止来自所述最终传动齿轮组并且到所述传动系的侧轴的旋转传递，所述湿式离合器接收通过所述最终传动齿轮组的旋转而抛出的润滑剂；激活和停用所述湿式离合器的致动器，所述致动器包括至少一个板，所述至少一个板移动到所述湿式离合器被激活的致动位置，并且所述至少一个板移动到所述湿式离合器被停用的退动位置；以及包括制动部件的制动器；其中，在所述湿式离合器停用并且所述至少一个板移动到所述退动位置时，所述至少一个板促使...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.20 US 62/0825351.一种车辆最终传动单元（FDU），包括：通过传动系的传动轴来驱动的最终传动齿轮组；湿式离合器，所述湿式离合器被激活以传递来自所述最终传动齿轮组的旋转并将所述旋转传递到传动系的侧轴，所述湿式离合器被停用以停止来自所述最终传动齿轮组并且到所述传动系的侧轴的旋转传递，所述湿式离合器接收通过所述最终传动齿轮组的旋转而抛出的润滑剂；激活和停用所述湿式离合器的致动器，所述致动器包括至少一个板，所述至少一个板移动到所述湿式离合器被激活的致动位置，并且所述至少一个板移动到所述湿式离合器被停用的退动位置；以及包括制动部件的制动器；其中，在所述湿式离合器停用并且所述至少一个板移动到所述退动位置时，所述至少一个板促使所述制动部件与所述最终传动齿轮组接合，并且所述最终传动齿轮组的旋转被阻止，且所述湿式离合器不再接收到经由所述最终传动齿轮组抛出的润滑剂。2.如权利要求1所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述最终传动齿轮组包括齿圈，所述车辆FDU还包括保持润滑剂浴的壳体，所述齿圈被至少部分地浸没在所述润滑剂浴中，并且当所述齿圈旋转时从所述润滑剂浴抛出润滑剂，并且所抛出的润滑剂中的至少一些被所述湿式离合器接收。3.如权利要求1所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，当被所述至少一个板促使时，所述制动部件接合差速器壳体，并且所述最终传动齿轮组的旋转通过所述接合被阻止，并且所述湿式离合器不再接收到经由所述最终传动齿轮组抛出的润滑剂。4.如权利要求1所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述致动器包括弹簧，所述弹簧将所述至少一个板偏置到所述退动位置，所述制动部件为至少一个盘，所述至少一个板促使所述至少一个盘与所述最终传动齿轮组接合。5.如权利要求4所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述至少一个盘包括第一盘和第二盘，所述第一盘被连接到所述最终传动齿轮组，在所述湿式离合器停用并且所述至少一个板移动到所述退动位置时，所述第二盘被所述至少一个板推动抵靠所述第一盘，使所述第二盘抵靠所述第一盘的所述推动阻止所述最终传动齿轮组的旋转，并且停止经由所述最终传动齿轮组将润滑剂抛至所述湿式离合器。6.如权利要求5所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述第一盘被连接到所述最终传动齿轮组的壳体，并且所述第二盘通过所述车辆FDU中的中间壳体的延伸部来承载，在所述湿式离合器停用和激活时，所述第二盘在所述延伸部上朝向和远离所述第一盘移动。7.如权利要求4所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述至少一个盘包括第一盘、第二盘和第三盘，并且所述车辆FDU还包括至少部分地位于所述车辆FDU的内部中的壁，所述第一盘被连接到所述最终传动齿轮组，所述第二盘和所述第三盘通过槽口-花键的相互关系由所述壁来承载，并且在所述湿式离合器停用且所述至少一个板移动到所述退动位置时，所述至少一个板一起推动所述第一盘、所述第二盘和所述第三盘，并且所述最终传动齿轮组的旋转被阻止，且所述湿式离合器不再接收到经由所述最终传动齿轮组抛出的润滑剂。8.一种车辆传动系，包括如权利要求1所述的车辆FDU，并且包括相对于所述车辆传动系中的扭矩传递位于所述车辆FDU上游的车辆动力传递单元（PTU），所述车辆PTU没有阻止所述车辆PTU中的部件旋转的制动器。9.如权利要求1所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述制动部件是销，并且其中，在所述湿式离合器停用并且所述至少一个板移动到所述退动位置时，所述至少一个板促使所述销与所述最终传动齿轮组接合，并且所述最终传动齿轮组的旋转被阻止，且所述湿式离合器不再接收到经由所述最终传动齿轮组抛出的润滑剂。10.如权利要求1所述的车辆最终传动单元（FDU），其特征在于，所述制动部件是离合器组件，并且其中，在所述湿...

【专利技术属性】
技术研发人员：BM珀伊拉，DD斯普尔洛克，S尼克利奇，R根韦哈登，杨磊，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统北美有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US