电动车前端冷却模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车前端冷却模块，旨在解决现有的汽车前端冷却模块不适于纯电动汽车的使用，且汽车前端冷却模块比较笨重，不能满足电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率低的不足。该实用新型专利技术包括冷凝器总成、双风扇总成，双风扇总成靠近冷凝器总成设置，冷凝器总成左、右两侧分别固定连接在两支架上，双风扇总成包括安装架、安装在安装架上的两个风扇，安装架连接在两支架之间，冷凝器下方两支架之间连接有前挡风板总成，支架下端均连接有下减振垫，支架上端均连接有安装支座，安装支座和支架之间连接上减振垫。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车部件，更具体地说，它涉及一种结构紧凑的电动车前端冷却模块。
技术介绍
汽车前端轻量化、集成化是汽车制造行业的发展方向，目前汽车前端大多设置冷却模块，将冷凝器、风扇、水箱及油冷器等部件集合在一起构成冷却模块，实现了集成化，结构紧凑。但是在纯电动汽车上，由于不需要发动机和变速器，也就不需要水箱或油冷器和中冷器等部件，因此目前使用的汽车前端冷却模块已经不适于纯电动汽车的使用，且现在使用的汽车前端冷却模块比较笨重，不能满足电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率低。
技术实现思路
本技术克服了现有的汽车前端冷却模块不适于纯电动汽车的使用，且汽车前端冷却模块比较笨重，不能满足电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率低的不足，提供了一种电动车前端冷却模块，它适于纯电动汽车的使用，且汽车前端冷却模块轻量化设计，结构紧凑，满足了电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率高。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种电动车前端冷却模块，包括冷凝器总成、双风扇总成，双风扇总成靠近冷凝器总成设置，冷凝器总成左、右两侧分别固定连接在两支架上，双风扇总成包括安装架、安装在安装架上的两个风扇，安装架连接在两支架之间，冷凝器下方两支架之间连接有前挡风板总成，支架下端均连接有下减振垫，支架上端均连接有安装支座，安装支座和支架之间连接上减振垫。将冷凝器总成和双风扇总成集成在一起构成电动车前端冷却模块，结构紧凑，占用空间小，由两个风扇构成的风扇总成大大提高了冷却模块的换热效率。支架下端的下减振垫减振效果好，冷却模块在使用的过程中不易被震坏，安装可靠。安装支座方便了冷却模块与其它零部件的连接。电动车前端冷却模块适于纯电动汽车的使用，且汽车前端冷却模块轻量化设计，结构紧凑，满足了电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率高。作为优选，支架截面呈U形结构，支架上端的三边以及下端的三边均向内翻折成翻边结构，支架下端相对的两翻边均贴合在另一翻边上，支架上端相对的两翻边均贴合在另一翻边上，上减振垫和下减振垫分别连接在支架上下两端的翻边上。U形的支架在保证强度的前提下大大降低了重量，满足了冷却模块轻量化设计要求，上减振垫和下减振垫连接在翻边上，连接平稳可靠。作为优选，下减振垫中间设有连接孔，下减振垫上端边缘设有凸缘，凸缘上均布设有若干个减振凸起，下减振垫上端连接孔边缘设有一圈支撑凸环，下减振垫通过螺钉连接在支架下端，螺钉上端连接定位块，支撑凸环抵接在翻边外表面上，定位块抵接在翻边内表面上。下减振垫通过螺钉和定位块实现与支架的连接紧固，连接可靠，减振效果好。作为优选，上减振垫中间设有紧固孔，紧固孔内壁均布设有若干个夹紧凸块，紧固孔内连接有夹紧螺钉，夹紧螺钉连接在支架上端，下减振垫外壁上设有一圈凸台，下减振垫上凸台上方套接有减震圈，安装支座紧密套接在下减振垫上并支撑在减震圈上。减震圈大大增加了上减振垫的减振效果，夹紧凸块和夹紧螺钉之间过盈配合，连接可靠。作为优选，安装支座呈长条形片状结构，安装支座两端向下弯折呈L形结构，安装支座靠近中间位置与支架上端连接。这种结构的安装支座方便其它零部件的连接安装。作为优选，冷凝器总成上、下两端均固定连接有连接梁，冷凝器总成左、右两侧与支架连接位置均设有连接柱，连接梁两端分别与连接柱固定连接，冷凝器总成两侧抵接在连接柱外壁上，连接柱上固定连接有两个L形的连接板，支架上设有两个向外冲压出的连接耳，上端的连接板通过螺钉紧固连接在连接耳上，下端的连接板卡接在连接耳和支架之间。冷凝器总成和支架之间的连接可靠，拆装方便。作为优选，连接柱包括U形的外连接条和U形的内连接条，内连接条包覆在外连接条内，冷凝器总成抵接在外连接条上，连接板设置在内连接条上。连接柱轻量化设计，结构强度好。与现有技术相比，本技术的有益效果是:电动车前端冷却模块适于纯电动汽车的使用，且汽车前端冷却模块轻量化设计，结构紧凑，满足了电动汽车轻量化的要求，冷却模块换热效率高。【附图说明】图1是本技术的正面结构不意图；图2是本技术的背面结构示意图；图3是本技术的上减振垫的结构示意图；图4是本技术的下减振垫的结构示意图；图中:1、冷凝器总成，2、双风扇总成，3、支架，4、安装架，5、风扇，6、下减振垫，7、安装支座，8、上减振垫，9、连接孔，10、凸缘，11、减振凸起，12、支撑凸环，13、定位块，14、紧固孔，15、夹紧凸块，16、夹紧螺钉，17、凸台，18、减震圈，19、连接梁，20、连接柱，21、连接板，22、连接耳，23、外连接条，24、内连接条，25、前挡风板总成。【具体实施方式】下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述:实施例:一种电动车前端冷却模块(参见附图1至4)，包括冷凝器总成1、双风扇总成2，双风扇总成靠近冷凝器总成设置，冷凝器总成左、右两侧分别固定连接在两支架3上，双风扇总成包括安装架4、安装在安装架上的两个风扇5，安装架为铝合金材质且连接在两支架之间，冷凝器下方两支架之间当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车前端冷却模块，其特征是，包括冷凝器总成、双风扇总成，双风扇总成靠近冷凝器总成设置，冷凝器总成左、右两侧分别固定连接在两支架上，双风扇总成包括安装架、安装在安装架上的两个风扇，安装架连接在两支架之间，冷凝器下方两支架之间连接有前挡风板总成，支架下端均连接有下减振垫，支架上端均连接有安装支座，安装支座和支架之间连接上减振垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，范兴志，唐正宇，宋继武，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33