发动机端盖用固定装置制造方法及图纸

本专利属于汽车零部件加工装置,具体公开了一种发动机端盖用固定装置，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件加工装置，尤其涉及一种发动机端盖用固定装置。
技术介绍
汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。随着发动机机型的不断改变，汽缸端盖的形状也各有不同。汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种固定效率高的发动机的端盖固定装置。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：发动机端盖用固定装置，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。本基础方案的原理和有益效果在于：转动转动杆，使顶块与下卡座错开，将端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间。然后反向转动转动杆，驱动拉杆移动，并使得顶块顶住下卡座，同时，拉杆上的锁紧单元将拉杆卡住，从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间，无需打开上卡座，有效的减少操作步骤。拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块的高度，以适应不同型号的端盖。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。方案二：此为基础方案的优选，所述锁紧单元包括锁扣、与锁扣配合的锁紧销，所述锁紧销固定在底座上，所述锁扣固定在转动杆上，并可转动设置在底座上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆上、下移动，固定效果好。方案三：此为方案二的优选，所述转动杆上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆的摩擦力，避免转动转动杆时打滑。方案四：此为方案三的优选，所述调节螺栓为多螺纹线螺栓。需要调节顶块的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度更快，效率更高。附图说明图1是本技术发动机端盖用固定装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、挡块401、锁扣51、锁紧销52、调节螺栓60、转动杆70、缸盖80、顶块90。如图1所述，发动机端盖用固定装置，包括底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、调节螺栓60，转动杆70和锁紧单元。上卡座20焊接在底座10上，下卡座30沿竖直方向滑动设置在底座10上。底座10沿水平方向设有滑动通道，拉杆40滑动设置在滑动通道上。拉杆40的左端设有挡块401，拉杆40的右端与转动杆70铰接。拉杆40的中部设有与调节螺栓60螺纹配合的螺纹通孔，调节螺栓60为三螺纹线螺栓，需要调节顶块90的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度是单螺纹线螺栓的三倍，其调节速度更快，效率更高。调节螺栓60的上端设有与下卡座30相匹配的顶块90，均呈弧形。本方案中，锁紧单元包括锁扣51、与锁扣51配合的锁紧销52，锁紧销52焊接在底座10上，锁扣51焊接在转动杆70上，可转动设置在底座10上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆40上、下移动，固定效果好。转动杆70上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆70的摩擦力，避免转动转动杆70时打滑。调节螺栓60为多螺纹线螺栓。需要调节顶块90的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度更快，效率更高。具体工作时，拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块90的高度，以适应不同型号的端盖。转动转动杆70，使顶块90与下卡座30错开，将端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间。然后反向转动转动杆70，驱动拉杆40移动，并使得顶块90顶住下卡座30，同时，拉杆40上的锁紧单元将拉杆40卡住，从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间，无需打开上卡座20，有效的减少操作步骤。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆70即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机端盖用固定装置，其特征在于，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。

【技术特征摘要】
1.发动机端盖用固定装置，其特征在于，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文斌，
申请(专利权)人：重庆市庆颖摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85