【技术实现步骤摘要】
本技术属涉及一种发动机连接减震器用固定件。
技术介绍
目前，如图1所示现有技术的发动机连接减震器用固定件包括环形的固定件本体I’和固定在固定件本体I’内壁上的二跟加强筋2’，但是由于只有二根加强筋2’，且二根加强筋2’对称分布二根加强筋2之间的圆心角为180°，故在焊接固定件本体I’时，二根加强筋2之间固定件本体I’部分较长容易受热变形，使得固定件本体I’固定后受力不均，容易出现失效的情况，进而导致减震器无法实现减震的作用，甚至导致发动机损坏的情况发生。
技术实现思路
本技术针对以上问题提供一种焊接时不易变形，使得焊接后受力均匀及不易出现失效情况的发动机连接减震器用固定件。本技术解决以上问题所用的技术方案是:提供一种具有以下结构的发动机连接减震器用固定件，它包括环形的固定件本体和固定在左装置本体内壁的加强筋，所述的加强筋为至少三根，且加强筋沿固定件本体周向均布。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术由于加强筋为至少三根，且加强筋沿固定件本体周向均布，则加强筋之间的周向距离相对较短，故在焊接固定件本体时，在加强筋的作用下固定件本体受热不易变形，使得固定件本体焊接后受力较均...
【技术保护点】
一种发动机连接减震器用固定件，它包括环形的固定件本体（1）和固定在左装置本体（1）内壁的加强筋（2），其特征在于：所述的加强筋（2）为至少三根,且加强筋（2）沿固定件本体（1）周向均布。
【技术特征摘要】
1.一种发动机连接减震器用固定件，它包括环形的固定件本体(I)和固定在左装置本体(I)内壁的加强筋(2)，其特征在于:所述的加强筋(2)为...
【专利技术属性】
技术研发人员：李启泽，刘雪莲，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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