发动机端盖用固定装置制造方法及图纸

本专利属于汽车零部件加工装置,具体公开了一种发动机端盖用固定装置，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。

Fixing device for engine end cover

The patent belongs to the auto parts processing device, particularly discloses an engine cover by a fixing device, which comprises a base, on deck, deck, rod, the adjusting bolt and a rotating rod and a locking unit, the upper deck is fixed on the base, the lower deck arranged along the vertical direction of the slide on the base. The base is provided with a sliding channel along the horizontal direction, the sliding rod is arranged in the sliding channel, one end of the rod is provided with a stop block, the other end of the pull rod is hinged with the rotating rod, the middle rod is provided with a screw thread with the adjusting bolt hole, the upper end of the adjusting bolt is provided with a top block match under the seat. Compared with the traditional fixed mode, the utility model only needs to rotate the rotating rod to complete the locking and loosening of the end cover, and the utility model has the advantages of convenient operation and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件加工装置，尤其涉及一种发动机端盖用固定装置。
技术介绍
汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。随着发动机机型的不断改变，汽缸端盖的形状也各有不同。汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在提供一种固定效率高的发动机的端盖固定装置。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案为：发动机端盖用固定装置，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。本基础方案的原理和有益效果在于：转动转动杆，使顶块与下卡座错开，将端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间。然后反向转动转动杆，驱动拉杆移动，并使得顶块顶住下卡座，同时，拉杆上的锁紧单元将拉杆卡住，从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间，无需打开上卡座，有效的减少操作步骤。拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块的高度，以适应不同型号的端盖。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。方案二：此为基础方案的优选，所述锁紧单元包括锁扣、与锁扣配合的锁紧销，所述锁紧销固定在底座上，所述锁扣固定在转动杆上，并可转动设置在底座上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆上、下移动，固定效果好。方案三：此为方案二的优选，所述转动杆上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆的摩擦力，避免转动转动杆时打滑。方案四：此为方案三的优选，所述调节螺栓为多螺纹线螺栓。需要调节顶块的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度更快，效率更高。附图说明图1是本专利技术发动机端盖用固定装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、挡块401、锁扣51、锁紧销52、调节螺栓60、转动杆70、缸盖80、顶块90。如图1所述，发动机端盖用固定装置，包括底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、调节螺栓60，转动杆70和锁紧单元。上卡座20焊接在底座10上，下卡座30沿竖直方向滑动设置在底座10上。底座10沿水平方向设有滑动通道，拉杆40滑动设置在滑动通道上。拉杆40的左端设有挡块401，拉杆40的右端与转动杆70铰接。拉杆40的中部设有与调节螺栓60螺纹配合的螺纹通孔，调节螺栓60为三螺纹线螺栓，需要调节顶块90的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度是单螺纹线螺栓的三倍，其调节速度更快，效率更高。调节螺栓60的上端设有与下卡座30相匹配的顶块90，均呈弧形。本方案中，锁紧单元包括锁扣51、与锁扣51配合的锁紧销52，锁紧销52焊接在底座10上，锁扣51焊接在转动杆70上，可转动设置在底座10上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆40上、下移动，固定效果好。转动杆70上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆70的摩擦力，避免转动转动杆70时打滑。调节螺栓60为多螺纹线螺栓。需要调节顶块90的高度时，多螺纹线螺栓调整的速度更快，效率更高。具体工作时，拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块90的高度，以适应不同型号的端盖。转动转动杆70，使顶块90与下卡座30错开，将端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间。然后反向转动转动杆70，驱动拉杆40移动，并使得顶块90顶住下卡座30，同时，拉杆40上的锁紧单元将拉杆40卡住，从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间，无需打开上卡座20，有效的减少操作步骤。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆70即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机端盖用固定装置，其特征在于，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。

【技术特征摘要】
1.发动机端盖用固定装置，其特征在于，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述锁紧单元固定在转动杆上，所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔，所述调节螺栓的上端设有与下卡座相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文斌，
申请(专利权)人：重庆市庆颖摩托车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50