悬挂式车辆抗冲击座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种悬挂式车辆抗冲击座椅，包括：固定于车厢底板上的竖置立柱，固定于立柱上的平置支承杆，椅背与支承杆端部铰接的座椅，固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮，固定于车厢底板上的底部滑轮，一端固定在座椅椅背顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅椅背顶部另一端固定且张紧的吊绳，以及底部与车厢底板连接、顶部与座椅的座垫固定并将座椅的座垫向下拉紧的拉紧绳；所述吊绳依次跨越上述滑轮为吊绳依次跨越一个顶部滑轮、底部滑轮、另一个顶部滑轮。本发明专利技术悬挂式车辆抗冲击座椅，其能够有效地减轻车辆在遇到地雷爆炸冲击时，舱内乘员所受到的身体损伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及悬挂式车辆抗冲击座椅。
技术介绍
根据西方的权威机构统计，目前在全球多个国家，埋有1亿多颗地雷，许多地雷经常被有意无意地激活爆炸，给军队造成了严重的人员伤亡。地雷对于人员造成的伤害是巨大的，不仅会造成身体的严重损伤，更多时候直接夺走了他们的性命。同时，防不胜防的地雷对于人员的心理也会造成巨大的冲击，由于地雷的存在，使得官兵们害怕不前，存有恐惧，直接削弱了军队的战斗力。两次伊拉克战争至今，防地雷车辆的研究发展迅速，车辆座椅技术是保护乘员的重要一环。但是由于传统的座椅都是固连在底板上，不能最大程度地减轻人员伤害，即不能更大地隔离车底传来的震动和伤害，保护乘员的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬挂式车辆抗冲击座椅，其能够有效地减轻车辆在遇到地雷爆炸冲击时，舱内乘员所受到的身体损伤。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种悬挂式车辆抗冲击座椅，包括：固定于车厢底板上的竖置立柱，固定于立柱上的平置支承杆，椅背与支承杆端部铰接的座椅，固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮，固定于车厢底板上的底部滑轮，一端固定在座椅椅背顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅椅背顶部另一端固定且张紧的吊绳，以及底部与车厢底板连接、顶部与座椅的座垫固定并将座椅的座垫向下拉紧的拉紧绳；所述吊绳依次跨越上述滑轮为吊绳依次跨越一个顶部滑轮、底部滑轮、另一个顶部滑轮。优选的，所述车厢底板上设有用于连接拉紧绳的拉环，所述拉紧绳的两端分别与座椅的座垫固定，且拉紧绳贯穿对应的拉环。优选的，所述一对顶部滑轮，其中一个为与座椅椅背顶部左端相对应的顶部左滑轮，另一个为与座椅椅背顶部右端相对应的顶部右滑轮；所述吊绳，其一端固定在座椅椅背顶部左端，依次跨越顶部左滑轮、底部滑轮、顶部右滑轮，另一端固定在座椅椅背顶部右端。优选的，所述支承杆为弹性杆。优选的，所述座椅还配有安全带。本专利技术的优点和有益效果在于：提供一种悬挂式车辆抗冲击座椅，其能够有效地减轻车辆在遇到地雷爆炸冲击时，舱内乘员所受到的身体损伤。座椅的椅背与立柱的支承杆铰接，且椅背的顶部被吊绳拉紧，可以保证车身底板的上下跳动不会迅速地传递到座椅，而是有一个惯性缓冲过程，大大地减轻了驾驶乘员的不舒适感。座椅的座垫被拉紧绳向下拉紧，使得座椅在受到由上方吊绳传递下来的加速度时，座椅不会弹跳到空中去，同样也是保证了驾驶员的乘坐舒适性和安全性。本专利技术具有如下特点：(1)本专利技术通过改变座椅安装固定点的传统位置，有效地提高了座椅地减震能力，提高了车内乘员的驾驶安全性。对于提高军用车辆的安全性以及军用车辆防雷的效果有显著的改善。(2)本专利技术省却了传统的座椅装置中结构复杂且价格高昂的减震结构，结构简单，成本低廉，参考价值很高。(3)本专利技术可以极大的改善车内的空间利用率，因为座椅占用的空间极少，故而可以考虑在车厢内部增设更多地军用或者民用设备。(4)由于本专利技术的座椅布置简单，结构拆装也方便，故而可以根据装载人员来拆装座椅，能够做到更好的资源以及空间利用。(5)本专利技术结构简单，安装方便，可用于军用和民用车辆的设计当中，不受车型的限制，现在民用的车辆的座椅的成本占整车的成本一个很大的比重，通过改进为该结构，可以大大地降低成本，从而降低车辆的售价，让更多的人能够负担得起。附图说明图1是本专利技术的侧视示意图；图2是本专利技术的正视示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本专利技术具体实施的技术方案是：如图1所示，一种悬挂式车辆抗冲击座椅3，包括：固定于车厢底板100上的竖置立柱1，固定于立柱1上的平置支承杆2，椅背31与支承杆2端部铰接的座椅3，固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮4，固定于车厢底板100上的底部滑轮5，一端固定在座椅3椅背31顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅3椅背31顶部另一端固定且张紧的吊绳6，以及底部与车厢底板100连接、顶部与座椅3的座垫32固定并将座椅3的座垫32向下拉紧的拉紧绳7；所述吊绳6依次跨越上述滑轮为吊绳6依次跨越一个顶部滑轮、底部滑轮5、另一个顶部滑轮。所述车厢底板100上设有用于连接拉紧绳7的拉环8，所述拉紧绳7的两端分别与座椅3的座垫32固定，且拉紧绳7贯穿对应的拉环8。所述支承杆2为弹性杆。所述座椅3还配有安全带9。更具体地，所述一对顶部滑轮4，其中一个为与座椅3椅背31顶部左端相对应的顶部左滑轮41，另一个为与座椅3椅背31顶部右端相对应的顶部右滑轮42；所述吊绳6，其一端固定在座椅3椅背31顶部左端，依次跨越顶部左滑轮41、底部滑轮5、顶部右滑轮42，另一端固定在座椅3椅背31顶部右端。座椅3的椅背31与立柱1的支承杆2铰接，且椅背31的顶部被吊绳6拉紧，可以保证车身底板100的上下跳动不会迅速地传递到座椅3，而是有一个惯性缓冲过程，大大地减轻了驾驶乘员的不舒适感。座椅3的座垫32被拉紧绳7向下拉紧，使得座椅3在受到由上方吊绳6传递下来的加速度时，座椅3不会弹跳到空中去，同样也是保证了驾驶员的乘坐舒适性和安全性。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬挂式车辆抗冲击座椅，其特征在于，包括：固定于车厢底板上的竖置立柱，固定于立柱上的平置支承杆，椅背与支承杆端部铰接的座椅，固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮，固定于车厢底板上的底部滑轮，一端固定在座椅椅背顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅椅背顶部另一端固定且张紧的吊绳，以及底部与车厢底板连接、顶部与座椅的座垫固定并将座椅的座垫向下拉紧的拉紧绳；所述吊绳依次跨越上述滑轮为吊绳依次跨越一个顶部滑轮、底部滑轮、另一个顶部滑轮。

【技术特征摘要】
1.悬挂式车辆抗冲击座椅，其特征在于，包括：
固定于车厢底板上的竖置立柱，
固定于立柱上的平置支承杆，
椅背与支承杆端部铰接的座椅，
固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮，
固定于车厢底板上的底部滑轮，
一端固定在座椅椅背顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座
椅椅背顶部另一端固定且张紧的吊绳，
以及底部与车厢底板连接、顶部与座椅的座垫固定并将座椅的座
垫向下拉紧的拉紧绳；
所述吊绳依次跨越上述滑轮为吊绳依次跨越一个顶部滑轮、底部
滑轮、另一个顶部滑轮。
2.根据权利要求1所述的悬挂式车辆抗冲击座椅，其特征在于，
所述车厢底板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王显会，张明，陈晓雅，任朋飞，魏然，
申请(专利权)人：苏州博之盾防护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32