一种车辆多层级爆炸防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种车辆多层级爆炸防护装置。所述装置包括第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构，其中所述第Ⅱ级防护结构位于所述第Ⅰ级防护结构和第Ⅲ级防护结构之间，所述第Ⅲ级防护结构包括吸收能量之后不被损坏，可恢复到初始状态，从而实现重复使用的吸能构件。通过设置多层防护结构，且将其中一层防护结构设置为包括吸收能量之后而不被损坏，可恢复到初始状态，从而可重复使用的吸能构件；有效的提高了车底部的防护性，大大地降低了乘员的损伤，提高了车辆底部的重复耐爆炸性。

A multi-stage explosion protection device for vehicles

The invention relates to the technical field of explosion-proof armored vehicles, in particular to a multi-layer explosion protection device for vehicles. The device comprises a first-stage protective structure, a second-stage protective structure and a third-stage protective structure, wherein the second-stage protective structure is located between the first-stage protective structure and the third-stage protective structure, and the third-stage protective structure includes a protective structure that is not damaged after absorbing energy and can be restored to the original state, thereby realizing the heavy weight. Energy absorbing components used repeatedly. By setting up a multi-layer protective structure and setting one of the protective structures to include absorbed energy without being damaged, it can be restored to the original state, thereby reusable energy absorbing components; effectively improving the protection of the car bottom, greatly reducing the damage of passengers, and improving the repetitive explosion resistance of the car bottom. Sex.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆多层级爆炸防护装置
本专利技术涉及防爆炸装甲车辆
，具体涉及一种车辆多层级爆炸防护装置。
技术介绍
装甲车辆及特种车辆虽然有大量现代化武器装备，但从历次局部战争和反恐战争等发现地雷对装甲车及特种车造成严重的破坏和阻滞，另外简易爆炸装置和聚能爆炸物作为非对称作战形式对装甲车构成严重的威胁。面对这种情况，各国研制出不同抗爆炸结构的车辆，但都有一定的缺陷。例如研发出离地间隙较高的装甲车，可降低地面爆炸物产生的冲击波对装甲车的破坏，但是这样提高车辆的高度，大大地降低了车辆的掩蔽形，车辆生存能力降低。也有在车辆底部安装V形防雷板，该结构可以将地面爆炸物产生的冲击波偏置，使能量向周围散开，使底板承受的能来能够减少，但是V形板只能分散一部分能量，且不能吸能，效果有限。有鉴于此，本专利技术了一种能吸能和散能的多层级爆炸防护装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中装甲车散能效果有限且不能吸能的问题，从而提供一种车辆底部抗爆炸吸能散能组件，既能对地面爆炸物有着吸能作用也能分散能量的作用，有效的提高车辆底部防护作用。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种车辆多层级爆炸防护装置，包括第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构，其中所述第Ⅱ级防护结构位于所述第Ⅰ级防护结构和第Ⅲ级防护结构之间，所述第Ⅲ级防护结构包括吸收能量之后不被损坏，可恢复到初始状态，从而实现重复使用的吸能构件。所述吸能构件包括上承压板、下承压板、密封气囊和卷管，其中所述密封气囊位于上承压板和下承压板之间，所述卷管设置在密封气囊的外周。所述吸能构件还包括防止卷管变形的约束管，所述约束管设置在密封气囊和卷管之间。所述吸能构件还包括压口管，当所述吸能构件受力时，所述压口管约束所述卷管的运动，当吸能构件所受的力消失时，所述压口管通过自身弹性对所述卷管反作用使卷管恢复到原来状态。所述第Ⅰ级防护结构包括V型板，所述V型板与车辆底板可拆卸连接且沿车辆底板纵向设置。吸能构件位于V型板内，且所述吸能构件与车辆底板可拆卸连接。所述第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构沿V型板纵向中心线两侧对称，所述第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构沿车辆底板纵向中心线设置多个。所述第Ⅱ级防护为金属圆管，所述金属圆管呈多层设置，层与层之间的金属圆管呈相切的方式设置。所述吸能构件和金属圆管之间设置一平板，所述上承压板和所述下承压板上设置螺栓孔，所述上承压板和所述下承压板分别通过螺栓与车辆底板和平板连接。所述V型板的V型角的角度大小为120-150度。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术提供的防护装置，通过设置多层防护结构，且将其中一层防护结构设置为包括吸收能量之后而不被损坏，可恢复到初始状态，从而可重复使用的吸能构件；有效的提高了车底部的防护性，大大地降低了乘员的损伤，减少了成本，提高了车辆底部的重复耐爆炸性。(2)本专利技术提供的防护装置，其中的吸能构件通过设置密封气囊，以及位于密封气囊外周的卷管，更好的实现了能量吸收和吸能构件的重复性使用。(3)本专利技术提供的防护装置，通过在密封气囊和卷管之间设置约束管，有效的防止了卷管的变形。(4)本专利技术提供的防护装置，通过设置压口管，当吸能构件受力时，所述压口管实现了约束所述卷管的运动，当吸能构件所受的力消失时，所述压口管通过自身弹性对所述卷管反作用使卷管恢复到原来状态。(5)本专利技术提供的防护装置，通过将第Ⅰ级防护装置设置为V型板，可以使装甲车在受到地雷或者其他爆炸物所产生的冲击波时，使能量偏置，进一步降低冲击波能量对车底部的损害。(6)本专利技术提供的防护装置，通过将第Ⅱ级防护结构设置为高强度的金属圆管，当冲击的能量到达金属圆管时，金属圆管会产生压溃，从而吸收冲击波产生的能量。(7)本专利技术提供的防护装置，吸能构件、金属圆管以及V型板通过可拆卸的安装，使加工更容易，更换更便捷。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：车辆多层级爆炸防护装置示意图；图2：吸能构件示意图。附图标记说明：1-V型板，2-金属圆管，3-吸能构件，4-车辆底板，5-上承压板，6-下承压板，7-密封气囊，8-约束管，9-卷管，10-压口管，11-螺栓孔。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。一种车辆多层级爆炸防护装置，包括第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构，其中所述第Ⅱ级防护结构位于所述第Ⅰ级防护结构和第Ⅲ级防护结构之间，所述第Ⅲ级防护结构包括吸收能量之后不被损坏，可恢复到初始状态，从而实现重复使用的吸能构件3。所述吸能构件包括上承压板5、下承压板6、密封气囊7和卷管9，其中所述密封气囊7位于上承压板5和下承压板6之间，所述卷管9设置在密封气囊7的外周。密封气囊7进一步的提高了吸能构件吸收能量的性能。所述吸能构件3还包括防止卷管9变形的约束管8，所述约束管8设置在密封气囊7和卷管9之间。所述吸能构件3还包括压口管10，当所述吸能构件受力时，所述压口管约束所述卷管的运动，当吸能构件所受的力消失时，所述压口管通过自身弹性对所述卷管反作用使卷管恢复到原来状态。吸能构件3正常状态时所述卷管9为单层管，当上承压板5和下承压板6受力时，卷管9外侧一端在压口管10的约束作用下大致上由下往上运动，从而使卷管9由单层管形成为双层管。当上承压板5和下承压板6没作用力时，由于压口管10的反作用，卷管9外侧一端大致上由上往下运动，卷管9由双层管形成为单层管，如此循环达到缓冲吸能的作用。所述第Ⅰ级防护结构包括V型板1，在受到地雷或者其他爆炸物爆炸所产生的冲击波时，使能量偏置，降低冲击波能量对车底部的损害。所述V型板1与车辆底板4可拆卸连接且沿车辆底板4纵向设置。吸能构件位于V型板1内，且所述吸能构件3与车辆底板4可拆卸连接。所述第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构沿V型板1纵向中心线两侧对称，为了提高整个车辆底部的防护能力，第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构沿车辆底板4纵向中心线设置多个。所述第Ⅱ级防护为金属圆管2，所述金属圆管2呈多层设置，层与层之间的金属圆管2呈相切的方式设置。金属圆管2为高强度金属圆管，在V型板1分散一些能量后或第Ⅰ级防护被冲击波损坏后，能量到达高强度的金属圆管2，金属圆管2结构通过压溃、变形可吸收冲击波产生的能量。所述吸能构件3和金属圆管2之间设置一平板，所述上承压板5和所述下承压板6上设置螺栓孔，所述上承压板5和所述下承压板6分别通过螺栓与车辆底板4和平板连接。从而使吸能构件的拆装更加方便，当出现问题时也更易更换。为了更好地将冲击波偏置，所述V型板1的V型角的角度大小设为120-150度。当装甲车底部遭遇爆炸时，车辆底部4受到爆炸所产生的冲击波，第Ⅰ级防护结构即V型板1使能量偏置，降低了冲击波的能量对车底部的损害。V型板1分散一些能量后，剩余的能量到达第Ⅱ级防护结构，即呈密排的方式布置的多层高强度的金属圆管2，金属圆管2在冲击波作用下变形、压溃，从而吸收一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆多层级爆炸防护装置，其特征在于，包括第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构，其中所述第Ⅱ级防护结构位于所述第Ⅰ级防护结构和第Ⅲ级防护结构之间，所述第Ⅲ级防护结构包括吸收能量之后不被损坏，可恢复到初始状态，从而实现重复使用的吸能构件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆多层级爆炸防护装置，其特征在于，包括第Ⅰ级防护结构、第Ⅱ级防护结构和第Ⅲ级防护结构，其中所述第Ⅱ级防护结构位于所述第Ⅰ级防护结构和第Ⅲ级防护结构之间，所述第Ⅲ级防护结构包括吸收能量之后不被损坏，可恢复到初始状态，从而实现重复使用的吸能构件(3)。2.根据权利要求1所述的多层级爆炸防护装置，其特征在于，所述吸能构件(2)包括上承压板(5)、下承压板(6)、密封气囊(7)和卷管(9)，其中所述密封气囊(7)位于上承压板(5)和下承压板(6)之间，所述卷管(9)设置在密封气囊(7)的外周。3.根据权利要求2所述的多层级爆炸防护装置，其特征在于，所述吸能构件(2)还包括防止卷管(9)变形的约束管(8)，所述约束管(8)设置在密封气囊(7)和卷管(9)之间。4.根据权利要求3所述的多层级爆炸防护装置，其特征在于，所述吸能构件(2)还包括压口管(10)，当所述吸能构件(2)受力时，所述压口管(10)约束所述卷管(9)的运动，当吸能构件(2)所受的力消失时，所述压口管(9)通过自身弹性对所述卷管(9)反作用使卷管(9)恢复到原来状态。5.根据权利要求4所述的多层级爆炸防护装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，彭兵，曾爱，
申请(专利权)人：苏州博之盾防护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32