一种缓冲吸能座椅制造技术

本发明专利技术涉及装甲车爆炸防护装置技术领域，具体涉及一种缓冲吸能座椅。所述座椅装置包括与车体连接橡胶衬垫式吸能减震的第Ⅰ级吸能机构、弹簧阻尼元件式的第Ⅱ级吸能机构和管状泡沫铝式的第Ⅲ级吸能机构，所述第Ⅱ级吸能机构在吸收能量之后不被损坏，在冲击完后可恢复到初始位置，从而实现重复使用的吸能构件，第Ⅰ级吸能机构和第Ⅲ吸能机构可在冲击变形后迅速更换，提高座椅的经济性。此座椅实现在爆炸冲击中吸能，有效降低对乘员的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲吸能座椅
本专利技术涉及装甲车爆炸防护装置
，具体涉及一种缓冲吸能座椅。
技术介绍
随着车辆的防护水平和生存能力越来高，人员的伤亡水平已经大幅下降。但是部分类型的受伤情况反而增加了，而且二次效应造成的死亡率居高不下，即使是安装了早期爆炸防护座椅的车辆也不例外。为了在地雷爆炸环境中，保护装甲车内人员的安全，车辆在被炸起时，需要对爆炸冲击所产生的能量进行衰减，使其最终传递到乘员身体的能量不超过人体的耐受极限。当前，在座椅与车体焊接或机械连接的基础上，单纯对座椅进行的优化来实现防雷吸能的效果不佳，且在装甲车内部空间狭小的情况下，改进空间不大。此外，座椅在车辆内部安装方式大多采用车辆地板或侧面安装的形式，在车辆受爆炸冲击过程中，地板是最先受到冲击且变形最大的位置，其次是车辆的侧面，因此在地板和侧面安装座椅固然方便，但是对乘员安全不利。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中装甲车座椅对乘员安全防护效果差的问题，从而提供一种缓冲吸能座椅结构，其能够有效抵抗地雷和随机爆炸装置爆炸产生的冲击波和超高的加速度对人体各部位造成的伤害，保护装甲车辆内人员的生命安全。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种缓冲吸能座椅，包括座椅安装框架、座椅体，其中所述座椅体安装在座椅安装框架上，其特征在于，所述缓冲吸能座椅还包括：第Ⅰ级吸能机构，位于座椅安装框架上部，用于座椅安装框架与车辆天花板连接时使用，实现座椅的顶部安装；第Ⅱ级吸能机构，连接座椅安装框架和座椅体，冲击过程中吸收能量，冲击完成之后，恢复原状，可重复使用；第Ⅲ级吸能机构，位于座椅安装框架上，用于减弱座椅体垂向向下和向上的加速度。所述座椅安装框架包括导轨机构，所述导轨机构上设置可上下滑动的柱状滑块，所述座椅体与座椅安装框架上的柱状滑块连接。所述第Ⅰ级吸能机构包括橡胶衬垫。所述第Ⅱ级吸能机构包括弹簧阻尼元件，所述弹簧阻尼元件上部设置与座椅体铰接的顶部销轴，弹簧阻尼元件下部设置与座椅安装框架铰接的底部销轴。所述第Ⅲ级吸能机构包括管状吸能元件，所述管状吸能元件位于导轨机构的上下两端，所述柱状滑块在垂直移动过程中撞击上下两端的所述管状吸能元件实现两次吸能，分别减弱垂向向下和向上的冲击加速度。所述管状吸能元件为管状泡沫铝。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术提供的缓冲吸能座椅，通过车辆顶部安装的方式实现，避开了爆炸冲击中变形最剧烈的车辆底部，且安装处为第Ⅰ级吸能机构橡胶衬垫，最先开始缓冲吸能；(2)本专利技术提供的缓冲吸能座椅，通过设置三级吸能机构在爆炸冲击中发挥作用，大大地降低了乘员的损伤，且因第Ⅱ级机构弹簧阻尼元件可重复使用，也大大的降低了成本，第Ⅲ级吸能机构可实现垂向的两次吸能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本申请缓冲吸能座椅的座椅安装框架主视图；图2：本申请缓冲吸能座椅的座椅体主视图；图3：本申请缓冲吸能座椅的座椅体后视图；附图标记说明：1-橡胶衬垫，2-顶部销轴，3-底部销轴，4-弹簧阻尼元件，5-柱状滑块，6-管状吸能元件，7-座椅体与弹簧阻尼元件连接机构。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。一种缓冲吸能座椅，包括座椅安装框架和座椅体，所述座椅安装框架包括导轨机构，所述导轨机构中设置可上下滑动的柱状滑块5，座椅体通过螺栓与座椅安装框架上的导轨机构中的柱状滑块5连接。所述缓冲吸能座椅设置有三级吸能缓冲机构，第Ⅰ级吸能机构和第Ⅲ级吸能机构位于座椅安装框架上，第Ⅱ级吸能机构连接安装框架和座椅体，第Ⅱ级吸能机构在冲击过程中吸收能量，冲击完成之后，恢复原状，从而可重复使用。所述第Ⅰ级吸能机构包括橡胶衬垫1，此橡胶衬垫1位于座椅安装框架上部，用于与车辆天花板连接时使用，实现座椅的顶部安装。所述第Ⅱ级吸能机构为一个弹簧阻尼元件4，弹簧阻尼元件4上部设置顶部销轴2，用于与座椅体铰接，弹簧阻尼元件4下部设置底部销轴3，用于与座椅安装框架铰接。所述第Ⅲ级吸能机构包括管状吸能元件6，位于导轨机构的上下两端，柱状滑块5在垂直移动过程中撞击管状吸能元件6实现两次吸能，分别减弱垂向向下和向上的冲击加速度，为了更好地吸收能量，将管状吸能元件6设置为泡沫铝材料，即为管状泡沫铝。本专利技术缓冲吸能座椅，通过车辆顶部安装的方式实现，避开了爆炸冲击中变形最剧烈的车辆底部，且安装处为第Ⅰ级吸能机构橡胶衬垫，最先开始缓冲吸能；三级吸能机构在爆炸冲击中发挥作用，缓冲并吸收能量，降低传递到乘员的加速度，且因第Ⅱ级吸能机构弹簧阻尼元件可重复使用，也大大的降低了成本，第Ⅲ级吸能机构中导轨上下两端的泡沫铝可实现垂向的两次吸能，易于拆卸安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲吸能座椅，包括座椅安装框架、座椅体，其中所述座椅体安装在座椅安装框架上，其特征在于，所述缓冲吸能座椅还包括：第Ⅰ级吸能机构，位于座椅安装框架上部，用于座椅安装框架与车辆天花板连接时使用，实现座椅的顶部安装；第Ⅱ级吸能机构，连接座椅安装框架和座椅体，冲击过程中吸收能量，冲击完成之后，恢复原状，可重复使用；第Ⅲ级吸能机构，位于座椅安装框架上，用于减弱座椅体垂向向下和向上的加速度。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲吸能座椅，包括座椅安装框架、座椅体，其中所述座椅体安装在座椅安装框架上，其特征在于，所述缓冲吸能座椅还包括：第Ⅰ级吸能机构，位于座椅安装框架上部，用于座椅安装框架与车辆天花板连接时使用，实现座椅的顶部安装；第Ⅱ级吸能机构，连接座椅安装框架和座椅体，冲击过程中吸收能量，冲击完成之后，恢复原状，可重复使用；第Ⅲ级吸能机构，位于座椅安装框架上，用于减弱座椅体垂向向下和向上的加速度。2.根据权利要求1所述的缓冲吸能座椅，其特征在于，所述座椅安装框架包括导轨机构，所述导轨机构上设置可上下滑动的柱状滑块(5)，所述座椅体与座椅安装框架上的柱状滑块(5)连接。3.根据权利要求2所述的缓冲吸能座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，彭兵，张进成，刘壮，王显会，
申请(专利权)人：苏州博之盾防护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32