本实用新型专利技术公开了一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板（1）和右支撑板（2），在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架（3），所述三角形支撑架（3）由厚度为1.5-2.5mm的三个面围合而成，在所述左支撑板（1）和所述右支撑板（2）的顶部分别设置有相对的转向机安装孔（6）；所述车架安装部包括设置在左支撑板（1）底边且向左延伸的左焊接边（4）和设置在右支撑板（2）底边且向右延伸的右焊接边（5），所述左焊接边（4）和所述右焊接边（5）在同一平面且与车架焊接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向机的安装支架。
技术介绍
汽车的转向机，是用在汽车转向系统中必不可少的部件，其上连接转向轴，其下连接转向拉杆，使得汽车发生转向，而转向机通过安装支架固定在汽车的车架上。在中国技术专利CN204222960U中公开了一种汽车转向机安装支架结构，该专利文件中的转向机安装支架结构包括第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二连接片对扣式连接形成一盒状结构，第一连接片和第二连接片的形状为上窄下宽的梯形，所述第一连接片、第二连接片的上端设置有用于转配转向机的安装孔，下侧边设置有便于和副车架相焊接的翻边，所述第一连接片和第二连接片为便于冲压成型的薄板结构。采用上述专利的转向机安装支架结构能够解决现有的安装支架整体刚度差、承载能力弱、支架重量大等问题。但是，在使用上述转向机安装支架结构的时候，也存在有结构复杂、成本高和连接不可靠等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单成本低且连接可靠的汽车转向机的安装支架。为了实现上述目的，本技术是这样实现的:一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，其特征在于:所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板和右支撑板，在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架，所述三角形支撑架由厚度为1.5-2.5mm的三个面围合而成，所述三角形支撑架的左部与所述左支撑板焊接，所述三角形支撑架的右部与所述右支撑板焊接，在所述左支撑板和所述右支撑板的顶部分别设置有相对的转向机安装孔;所述车架安装部包括设置在左支撑板底边且向左延伸的左焊接边和设置在右支撑板底边且向右延伸的右焊接边，所述左焊接边和所述右焊接边在同一平面且与车架焊接。采用上述方式设置的转向机的安装支架，使得安装支架结构简单成本低，由于采用了三角形支撑架使得该安装支架在使用过程中连接更加可靠、稳定性高强度高。为了进一步保证所述安装支架的稳定性，所述左焊接边与所述左支撑板之间以及所述右焊接边与所述右支撑板之间具有90-120°的夹角。为了进一步达到更高的强度，所述三角形支撑架的横截面为等腰角形，所述三角形支撑架的底面与所述左焊接和/或右焊接边平行，所述三角形支撑架的顶角的角平分线穿过所述转向机安装孔的圆心。采用本技术的汽车转向机的安装支架，能够带来以下有益效果:1.结构简单成本低，本技术的安装支架采用两个支撑板及三角形支撑架的设置方式，使得结构更加简单成本也更加低;2.强度高，采用三角形支撑架，起到了增大强度的作用。【附图说明】图1为实施例的轴测图；图2为实施例的主视图；图3为图2的A-A剖视图。标号说明:1.左支撑板;2.右支撑板;3.三角形支撑架;4.左焊接边;5.右焊接边；6.转向机安装孔。【具体实施方式】下面将通过附图中所示的实施例来介绍本技术，但本技术并不局限于所介绍的实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围:实施例:如图1、图2和图3所示，一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板I和右支撑板2，在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架3，所述三角形支撑架3由厚度为1.5-2.5mm的三个面围合而成，所述三角形支撑架3的左部与所述左支撑板I焊接，所述三角形支撑架3的右部与所述右支撑板2焊接，在所述左支撑板I和所述右支撑板2的顶部分别设置有相对的转向机安装孔6;所述车架安装部包括设置在左支撑板I底边且向左延伸的左焊接边4和设置在右支撑板2底边且向右延伸的右焊接边5，所述左焊接边4和所述右焊接边5在同一平面且与车架焊接。其中，所述左焊接边4与所述左支撑板I之间以及所述右焊接边5与所述右支撑板2之间具有90-120°的夹角。在本实施例中，所述三角形支撑架3的厚度为2_，所述左支撑板I与所述左焊接边4之间的夹角为98°，所述右支撑板2与所述右焊接边5之间的夹角为98°。另外，所述三角形支撑架3的横截面为等腰角形，所述三角形支撑架3的底面与所述左焊接边4和/或右焊接边5平行，所述三角形支撑架3的顶角的角平分线穿过所述转向机安装孔6的圆心。采用本实施例的转向机安装支架，具有强度高、稳定新高、结构简单和成本低的优势。【主权项】1.一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，其特征在于:所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板(I)和右支撑板(2)，在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架(3)，所述三角形支撑架(3)由厚度为1.5-2.5mm的三个面围合而成，所述三角形支撑架(3)的左部与所述左支撑板(I)焊接，所述三角形支撑架(3)的右部与所述右支撑板(2)焊接，在所述左支撑板(I)和所述右支撑板(2)的顶部分别设置有相对的转向机安装孔(6);所述车架安装部包括设置在左支撑板(I)底边且向左延伸的左焊接边(4)和设置在右支撑板(2)底边且向右延伸的右焊接边(5)，所述左焊接边(4)和所述右焊接边(5)在同一平面且与车架焊接。2.如权利要求1所述的转向机的安装支架，其特征在于:所述左焊接边(4)与所述左支撑板(I)之间以及所述右焊接边(5)与所述右支撑板(2)之间具有90-120°的夹角。3.如权利要求2所述的转向机的安装支架，其特征在于:所述三角形支撑架(3)的横截面为等腰角形，所述三角形支撑架(3)的底面与所述左焊接边(4)和/或右焊接边(5)平行，所述三角形支撑架(3)的顶角的角平分线穿过所述转向机安装孔(6)的圆心。【专利摘要】本技术公开了一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板（1）和右支撑板（2），在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架（3），所述三角形支撑架（3）由厚度为1.5-2.5mm的三个面围合而成，在所述左支撑板（1）和所述右支撑板（2）的顶部分别设置有相对的转向机安装孔（6）；所述车架安装部包括设置在左支撑板（1）底边且向左延伸的左焊接边（4）和设置在右支撑板（2）底边且向右延伸的右焊接边（5），所述左焊接边（4）和所述右焊接边（5）在同一平面且与车架焊接。【IPC分类】B62D3/00【公开号】CN205220781【申请号】CN201521012500【专利技术人】刘敬忠 【申请人】重庆科聚机械铸造有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向机的安装支架，包括与转向机连接的转向机安装部、与车架连接的车架安装部，其特征在于：所述转向机安装部包括相对设置的两个支撑板，分别为左支撑板（1）和右支撑板（2），在两个支撑板之间设置有用于连接两个支撑板的三角形支撑架（3），所述三角形支撑架（3）由厚度为1.5‑2.5mm的三个面围合而成，所述三角形支撑架（3）的左部与所述左支撑板（1）焊接，所述三角形支撑架（3）的右部与所述右支撑板（2）焊接，在所述左支撑板（1）和所述右支撑板（2）的顶部分别设置有相对的转向机安装孔（6）；所述车架安装部包括设置在左支撑板（1）底边且向左延伸的左焊接边（4）和设置在右支撑板（2）底边且向右延伸的右焊接边（5），所述左焊接边（4）和所述右焊接边（5）在同一平面且与车架焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬忠，
申请(专利权)人：重庆科聚机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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