内燃机的可变气门装置制造方法及图纸

在可变气门装置(2)中，凸轮切换部(5)包含：引导槽(43)，其形成于凸轮支架(4)的外周面，具有在凸轮轴(3)的轴线方向上相对的第1切换凸轮(43A)和第2切换凸轮(43B)，第1切换凸轮(43A)和第2切换凸轮(43B)之间的宽度在凸轮轴(3)的轴线方向上变化；以及切换销(51)，其具有插入引导槽(43)的顶端部(51b)，在凸轮轴(3)的轴线方向上移动自如。由此，不需要将切换销(51)在引导槽(43)中抽出插入，能防止切换销(51)、第1切换凸轮(43A)以及第2切换凸轮(43B)磨损。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使具备气门工作特性相互不同的多个凸轮的凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动的内燃机的可变气门装置。
技术介绍
以往，作为内燃机的可变气门装置，已知使在外周具备气门工作特性不同的多个凸轮的凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动，对使气门工作的凸轮进行切换的可变气门装置(例如，参照专利文献1)。该可变气门装置使能在凸轮支架的半径方向上往复动作地设置的切换销在形成于凸轮支架的外周的螺旋状的引导槽中抽出插入，由此使凸轮支架在轴线方向上移动。现有技术文献专利文献专利文献1：特许第4330618号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上述以往的可变气门装置中，使切换销在形成于凸轮支架的外周的螺旋状的引导槽抽出插入，因此每次使切换销在引导槽中抽出插入时切换销的顶端相对于引导槽的侧壁滑动，从而强烈摩擦引导槽的侧壁。因此，切换销和引导槽的侧壁的磨损增大，切换销和凸轮支架的耐久性有可能恶化。本专利技术是着眼于上述问题点而完成的，其目的在于提供能防止切换销和凸轮支架的凹形状部的侧壁磨损，并且能防止切换销和凸轮支架的耐久性恶化的内燃机的可变气门装置。用于解决问题的方案本专利技术的第1方式是内燃机的可变气门装置，具备：凸轮轴，其支撑于气缸盖并且旋转自如；凸轮支架，其设置为与凸轮轴同轴，与凸轮轴一体旋转，并且在凸轮轴的轴线方向上移动自如，在外周面设置有相互相邻的且气门工作特性相互不同的第1凸轮和第2凸轮；以及凸轮切换部，其使凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动，对使气门工作的第1凸轮和第2凸轮进行切换，在内燃机的可变气门装置中，凸轮切换部包含：凹形状部，其形成于凸轮支架的外周面，并且具有在凸轮轴的轴线方向上相对的一对侧壁，一对侧壁之间的宽度在凸轮轴的轴线方向上变化；以及切换销，其具有插入凹形状部的顶端部，在凸轮轴的轴线方向上移动自如，切换销通过分别按压一对侧壁，使凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动。作为本专利技术的第2方式，也可以是，凸轮切换部包含：壳体，其沿着凸轮轴的轴线方向延伸，装配于气缸盖；活塞，其设置在壳体的内部，保持切换销的基部且在凸轮轴的轴线方向上移动自如；第1油压室和第2油压室，其设置在壳体的内部，隔着活塞配置在凸轮轴的轴线方向上；以及油压控制阀，其将调压后的油压提供给第1油压室和第2油压室，通过从油压控制阀提供给第1油压室和第2油压室的油压差，使切换销在凸轮轴的轴线方向上移动。作为本专利技术的第3方式，也可以是，活塞具有与第1油压室连通的第1开口以及与第2油压室连通的第2开口，壳体具有第1减压孔和第2减压孔，第1减压孔沿着凸轮轴的轴线方向延伸，第1减压孔的直径长于第1开口的直径，第2减压孔沿着凸轮轴的轴线方向延伸，第2减压孔的直径长于第2开口的直径，活塞在凸轮轴的轴线方向上移动时，第1开口和第1减压孔连通，第2开口和第2减压孔连通。作为本专利技术的第4方式，也可以是，凸轮支架能够在通过第1凸轮使气门工作的第1位置和通过第2凸轮使气门工作的第2位置之间移动自如，并且由位于相互相对的一对侧壁中的一个侧壁且使凸轮支架移动到第1位置的第1切换凸轮以及位于一对侧壁中的另一个侧壁且使凸轮支架移动到第2位置的第2切换凸轮构成，在凸轮支架不位于第1位置和第2位置的状态下，第1开口和第1减压孔连通，第2开口和第2减压孔连通。专利技术效果这样根据上述第1方式，凸轮切换部包含：凹形状部，其形成于凸轮支架的外周面，并且具有在凸轮轴的轴线方向上相对的一对侧壁，一对侧壁之间的宽度在凸轮轴的轴线方向上变化；以及切换销，其具有插入凹形状部的顶端部，在凸轮轴的轴线方向上移动自如。因此，在切换销的顶端部插入凹形状部的状态下，切换销的顶端部通过分别按压一对侧壁，能使凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动。因此，不需要将切换销在凹形状部中抽出插入，能防止切换销和一对侧壁磨损。其结果是，能提高切换销和凸轮支架的耐久性。根据上述第2方式，通过从油压控制阀提供给壳体内的第1油压室和第2油压室的油压差，使切换销在凸轮轴的轴线方向上移动。因此，能利用油压使凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动，能简化使凸轮支架在凸轮轴的轴线方向上移动的凸轮切换部的构成。另外，壳体沿着凸轮轴的轴线方向延伸，因此能防止气缸盖的高度变高，结果是能防止内燃机的高度变高。根据上述第3方式，活塞在凸轮轴的轴线方向上移动时，第1开口和第1减压孔连通，第2开口和第2减压孔连通。因此，在通过凸轮支架使切换销的顶端部在凸轮轴的轴线方向的一方受到过大的负荷的情况下，能使第1油压室的油压从第1开口经由第1减压孔减压，使第1油压室的油压降低。另外，在通过凸轮支架使切换销的顶端部在凸轮轴的轴线方向的另一方受到过大的负荷的情况下，能使第2油压室的油压从第2开口经由第2减压孔减压，使第2油压室的油压降低。其结果是，能缓和切换销从凸轮支架受到的冲击，能保护切换销。根据上述第4方式，在凸轮支架移动到第1位置之前，在通过凸轮支架使切换销的顶端部在凸轮轴的轴线方向的一方受到过大的负荷的情况下，能使第1油压室的油压从第1开口经由第1减压孔减压，使第1油压室的油压降低。另外，在凸轮支架移动到第2位置之前，在通过凸轮支架使切换销的顶端部在凸轮轴的轴线方向的另一方受到过大的负荷的情况下，能使第2油压室的油压从第2开口经由第2减压孔减压，使第2油压室的油压降低。另外，在凸轮支架移动到第1位置的状态下，第1开口和第1减压孔的连通被截断，因此能使第1油压室的油压提高而由切换销将凸轮支架稳定地保持在第1位置。而且，在凸轮支架移动到第2位置的状态下，第2开口和第2减压孔的连通被截断，因此能使第2油压室的油压提高而由切换销将凸轮支架稳定地保持在第2位置。附图说明图1是具备本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的气缸盖的截面图。图2是本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的分解立体图。图3是本专利技术的实施方式的凸轮支架的外观立体图。图4是本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架和凸轮轴的侧面截面图。图5是本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮轴、凸轮支架以及气门切换部的侧面截面图。图6是表示本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的油压回路的图，表示油压控制阀向第1油压室提供油压的状态。图7是表示本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的油压回路的图，表示油压控制阀向第2油压室提供油压的状态。图8是表示本专利技术的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架设置于第1位置(选择高速凸轮的位置)的状态的主视图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的可变气门装置，具备：凸轮轴，其支撑于气缸盖并且旋转自如；凸轮支架，其设置为与上述凸轮轴同轴，与上述凸轮轴一体旋转，并且在上述凸轮轴的轴线方向上移动自如，在外周面设置有相互相邻的且气门工作特性相互不同的第1凸轮和第2凸轮；以及凸轮切换部，其使上述凸轮支架在上述凸轮轴的轴线方向上移动，对使上述气门工作的上述第1凸轮和上述第2凸轮进行切换，上述内燃机的可变气门装置的特征在于，上述凸轮切换部包含：凹形状部，其形成于上述凸轮支架的外周面，并且具有在上述凸轮轴的轴线方向上相对的一对侧壁，上述一对侧壁之间的宽度在上述凸轮轴的轴线方向上变化；以及切换销，其具有插入上述凹形状部的顶端部，在上述凸轮轴的轴线方向上移动自如，上述切换销通过分别按压上述一对侧壁，使上述凸轮支架在上述凸轮轴的轴线方向上移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.23 JP 2014-0889221.一种内燃机的可变气门装置，具备：
凸轮轴，其支撑于气缸盖并且旋转自如；
凸轮支架，其设置为与上述凸轮轴同轴，与上述凸轮轴一体旋转，并且在上述凸轮轴的
轴线方向上移动自如，在外周面设置有相互相邻的且气门工作特性相互不同的第1凸轮和
第2凸轮；以及
凸轮切换部，其使上述凸轮支架在上述凸轮轴的轴线方向上移动，对使上述气门工作
的上述第1凸轮和上述第2凸轮进行切换，
上述内燃机的可变气门装置的特征在于，
上述凸轮切换部包含：
凹形状部，其形成于上述凸轮支架的外周面，并且具有在上述凸轮轴的轴线方向上相
对的一对侧壁，上述一对侧壁之间的宽度在上述凸轮轴的轴线方向上变化；以及
切换销，其具有插入上述凹形状部的顶端部，在上述凸轮轴的轴线方向上移动自如，
上述切换销通过分别按压上述一对侧壁，使上述凸轮支架在上述凸轮轴的轴线方向上
移动。
2.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，
上述凸轮切换部包含：
壳体，其沿着上述凸轮轴的轴线方向延伸，装配于上述气缸盖；
活塞，其设置在上述壳体的内部，保持上述切换销的基部且在上述凸轮轴的轴线方向
上移动自如；
第1油压室和第2油压室，其设置在上述壳体的内部，隔着上述活塞配置在上述凸轮轴

【专利技术属性】
技术研发人员：大泽宏，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP