汽车的踏板行程传感器安装结构制造技术

一种汽车的踏板行程传感器安装结构，包括踏板装置，该踏板装置包括：支架，安装在驾驶席前方的车身；悬挂式的踏板，通过踏板转轴而被支架支撑；脱落机构，在踏板因碰撞而向乘员侧后退时使踏板转轴从支撑部向下方脱落；行程传感器，设置在支架上检测踏板行程。还包括连杆臂，该连杆臂以使行程传感器与踏板连动的方式来连接该两者，行程传感器相对于踏板转轴向下方偏置地设置，连杆臂包括从下方卡合于设置在踏板侧的卡合部的被卡合部，该被卡合部形成为允许卡合部向下方位移以便踏板能够脱落的长度。由此，提高行程传感器的设置空间及组装作业空间的设计自由度，兼顾行程传感器的向踏板转轴下方的偏置设置的自由度提高和碰撞时圆滑的踏板脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的踏板行程传感器安装结构，具体而言，涉及一种具备脱落机构的汽车的踏板行程传感器安装结构，所述脱落机构在使踏板向乘员侧后退的碰撞负荷施加于车身时使踏板转轴从其支撑部向下方脱落。
技术介绍
通常，汽车的踏板装置设置在驾驶席前方的前围板等车身上。该踏板装置包括安装在所述车身上的支架、通过踏板转轴而被支撑在所述支架上的悬挂式的踏板。近年来，已知有一种出于确保车辆碰撞时的乘员安全的观点而包括脱落机构的踏板装置，该脱落机构在车辆发生碰撞而前围板位移从而支架后退时使踏板从该支架脱落。另外，还有在所述踏板装置上设置踏板行程传感器的情形，该踏板行程传感器具有用于检测所述踏板的摆动行程的检测件。在上述的脱落机构和行程传感器双方设置在踏板装置上的情况下，以往需要采用如下的结构：使行程传感器相对于难以干涉踏板脱落的踏板转轴向上方或向前方偏置设置，利用连杆臂等连杆机构将踏板转轴与行程传感器之间连结，设计行程传感器的设置空间。此外，除了使行程传感器相对于踏板转轴偏置的结构以外，也有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于包括踏板装置，该踏板装置包括：支架，安装在驾驶席前方的车身上；悬挂式的踏板，通过踏板转轴而被所述支架支撑；脱落机构，在使所述踏板向乘员侧后退的碰撞负荷施加于所述车身时使所述踏板转轴从该踏板转轴的支撑部向下方脱落；行程传感器，设置在所述支架上并且检测所述踏板的踩踏行程；该汽车的踏板行程传感器安装结构还包括连杆臂，该连杆臂以使所述行程传感器与所述踏板连动的方式连接该行程传感器和该踏板，所述行程传感器相对于所述踏板转轴向下方偏置地设置，所述连杆臂包括从下方能够上下滑动地卡合于设置在踏板侧的卡合部的被卡合部，该被卡合部形成为允许所述卡合部向下方位移以便所述踏...

【技术特征摘要】
2014.08.28 JP 2014-173495;2014.08.28 JP 2014-173491.一种汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于包括踏板装置，该踏板装置包括：
支架，安装在驾驶席前方的车身上；悬挂式的踏板，通过踏板转轴而被所述支架支撑；脱落
机构，在使所述踏板向乘员侧后退的碰撞负荷施加于所述车身时使所述踏板转轴从该踏板转
轴的支撑部向下方脱落；行程传感器，设置在所述支架上并且检测所述踏板的踩踏行程；
该汽车的踏板行程传感器安装结构还包括连杆臂，该连杆臂以使所述行程传感器与所述
踏板连动的方式连接该行程传感器和该踏板，
所述行程传感器相对于所述踏板转轴向下方偏置地设置，所述连杆臂包括从下方能够上
下滑动地卡合于设置在踏板侧的卡合部的被卡合部，该被卡合部形成为允许所述卡合部向下
方位移以便所述踏板能够脱落的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于：
所述连杆臂与所述行程传感器在车宽方向上偏置地设置，所述行程传感器相对于所述踏
板转轴的端部在车宽方向上离开地设置，所述被卡合部形成为侧视下向下方延伸至与所述行
程传感器重叠的位置。
3.根据权利要求1所述的汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于：
所述连杆臂以在所述踏板被踩踏的状态下所述被卡合部相对于所述踏板转轴倾斜且该
连杆臂能够向下方转动的方式形成。
4.根据权利要求2所述的汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于：
所述连杆臂以在所述踏板被踩踏的状态下所述被卡合部相对于所述踏板转轴倾斜且该
连杆臂能够向下方转动的方式形成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车的踏板行程传感器安装结构，其特征在于：
所述连杆臂具有与所述行程传感器同轴的连杆臂转轴，并且以与该行程传感器同步转动
的方式与该行程传感器连动，
在所述卡合部至少位于通过所述踏板转轴与连杆臂转轴的直线上的状态下，所述连杆臂
转轴与所述卡合部之间的距离相对于所述踏板转轴与卡合部之间的距离的比率为1以下。
6.根据权利要求5所述的汽车的踏板行...

【专利技术属性】
技术研发人员：松冈俊弘，冈村孝太，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP