本实用新型专利技术公开了一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管，排气管的外圆表面通过安装座固定安装有氧传感器，氧传感器的测头部穿过安装座内孔及排气管表面的安装孔伸入排气管内，安装座位于排气管外圆表面的安装位被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座的安装面与所述排气管的安装位为平面配合,其焊缝呈规则的圆形，便于焊接,同时，安装座安装面的平面设计较之现有技术的圆弧形面设计更易于加工，结构也更为简化；当其在双层排气管上应用时，能够使氧传感器测头部完全伸入排气管内层的气流通道中，有效提高了氧传感器信号反馈强度，电喷系统能形成有效的闭环控制，降低排气污染物的排放量值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的氧传感器安装结构。
技术介绍
对于使用电喷系统的摩托车，需要设置氧传感器用以检测排气系统中的氧含量，故氧传感器经常布置于发动机排气通道中。多数情况下，氧传感器被布置于排气系统的排气管上，并通过安装座固定在排气管的外圆表面。现有技术中，氧传感器的安装座底面设计成与排气管外圆表面相贴合的圆弧形表面，两者通过焊接连接固定。这种结构存在的问题是:1、氧传感器安装座与排气管表面之间的焊缝为相贯线曲线，焊接工艺性差；2、氧传感器安装座底面形状要与排气管外圆表面吻合，形状加工复杂，加工成本高。并且，当排气管采用双层结构时，氧传感器安装座需焊接在外层排气管上，如附图1所示，此种情况下，其安装结构存在更大的问题:①由于受限于弯管尺寸及氧传感器安装座焊接工艺影响，氧传感器测头部无法完全伸入到内层气流通道中，造成氧传感器信号强度低，电喷系统无法形成有效的闭环控制，从而导致增加了排气污染物的排放量值；②内层排气管的高温气体直接从内层排气管安装孔流入内、外排气管的夹层中，高温气体导致外层排气管表面温度升高，外层排气管的表面防护漆变色或脱落，产生锈蚀。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种改进型的摩托车氧传感器安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管，所述排气管的外圆表面通过安装座固定安装有氧传感器，所述氧传感器的测头部穿过所述安装座内孔及排气管表面的安装孔伸入所述排气管内，其特征在于:所述安装座位于排气管外圆表面的安装位被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座的安装面与所述排气管的安装位为平面配合。所述安装座向安装孔内延伸出定位凸台，从而形成阶梯安装座。当所述排气管为双层排气管结构时，所述安装位被压型为平面处双层排气管之间的间隙减少，所述氧传感器测头部完全伸入内层排气管的气流通道中。所述安装位平面的大小与所述安装座安装面相当。所述安装座为圆柱形安装座，所述安装位平面的最大内接圆直径与所述安装座安装面的直径相当。本技术的有益效果是:本技术将消声器的氧传感器安装座位于排气管外圆表面的安装位压型为平面，使得安装座的安装面与排气管的安装位为平面配合，其焊缝呈规则的圆形，便于焊接；同时，安装座安装面的平面设计较之现有技术的圆弧形面设计更易于加工，降低加工成本，结构也更为简化；当该安装结构应用于双层排气管结构时，其下沉的安装位能够使氧传感器测头部完全伸入内层的气流通道中，有效提高了氧传感器信号反馈强度，电喷系统能及时形成有效的闭环控制，降低了排气污染物的排放量值；同时其下沉的安装位能够有效的阻挡高温气体流入双层排气管夹层中，降低高温对排气管表面防护漆层的破坏。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有技术的结构示意图；图2是图1的截面视图；图3是本技术的结构示意图；图4是图3的截面视图。【具体实施方式】参照图3、图4，本实施例以电喷摩托车中常采用的双层排气管结构为例来说明本技术的具体应用。一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管1，所述排气管1的外圆表面通过安装座2固定安装有氧传感器3，所述氧传感器3的测头部31穿过所述安装座2内孔21及排气管表面的安装孔12伸入所述排气管1内，所述安装座2位于排气管1外圆表面的安装位11被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座2的安装面22与所述排气管的安装位11为平面配合。本技术由于下沉的安装位11能够使氧传感器3的测头部31完全伸入内层的气流通道中，有效提高了氧传感器信号反馈强度，电喷系统能及时形成有效的闭环控制，降低了排气污染物的排放量值。并且，由于安装位11被压型为平面，使得双层排气管之间的间隙减少，能有效阻挡内层排气管中的高温气体流入双层排气管的夹层中，从而减少高温气体对排气管表面防护漆层的破坏。为了便于安装，所述安装座2向排气管1的安装孔12内延伸出定位凸台23。现有技术中的安装座的安装面为圆弧形表面，不便于定位凸台的加工，而采用本技术的平面安装座后，则可以增加定位凸台23的设计，更加方便安装座2在排气管1表面的安装。所述安装座2可采用多种形状，如方形，所述安装位11平面的大小与所述安装座安装面22的大小相当；当安装座2采用圆柱形时，所述安装位11平面的最大内接圆直径与所述安装座安装面22的直径相当。上述为本技术的优选实施例，本技术也可根据需要应用于单层结构的排气管上。本技术将消声器的氧传感器安装座位于排气管外圆表面的安装位压型为平面，使得安装座的安装面与排气管的安装位为平面配合，其焊缝呈规则的圆形，便于焊接；同时，安装座安装面的平面设计较之现有技术的圆弧形面设计更易于加工，结构也更为简化；安装座向排气管安装孔内延伸形成阶梯状定位凸台，便于安装定位。【主权项】1.一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管(1)，所述排气管(1)的外圆表面通过安装座(2 )固定安装有氧传感器(3 )，所述氧传感器(3 )的测头部(31)穿过所述安装座(2)内孔(21)及排气管表面的安装孔(12)伸入所述排气管(1)内，其特征在于:所述安装座(2)位于排气管(1)外圆表面的安装位(11)被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座(2)的安装面(22)与所述排气管(1)的安装位(11)为平面配合。2.根据权利要求1所述的摩托车氧传感器安装结构，其特征在于:所述安装座(2)向排气管(1)的安装孔(12)内延伸出定位凸台(23)，从而形成阶梯安装座。3.根据权利要求1或2所述的摩托车氧传感器安装结构，其特征在于:当所述排气管(I)为双层排气管结构时，所述安装位(11)被压型为平面处双层排气管之间的间隙减少，所述氧传感器测头部(31)完全伸入内层排气管的气流通道中。4.根据权利要求1或2所述的摩托车氧传感器安装结构，其特征在于:所述安装位(II)平面的大小与所述安装座安装面(22)的大小相当。5.根据权利要求1或2所述的摩托车氧传感器安装结构，其特征在于:所述安装座(2)为圆柱形安装座，所述安装位(11)平面的最大内接圆直径与所述安装座安装面(22)的直径相当。【专利摘要】本技术公开了一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管，排气管的外圆表面通过安装座固定安装有氧传感器，氧传感器的测头部穿过安装座内孔及排气管表面的安装孔伸入排气管内，安装座位于排气管外圆表面的安装位被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座的安装面与所述排气管的安装位为平面配合,其焊缝呈规则的圆形，便于焊接,同时，安装座安装面的平面设计较之现有技术的圆弧形面设计更易于加工，结构也更为简化；当其在双层排气管上应用时，能够使氧传感器测头部完全伸入排气管内层的气流通道中，有效提高了氧传感器信号反馈强度，电喷系统能形成有效的闭环控制，降低排气污染物的排放量值。【IPC分类】F01N13/08【公开号】CN204984563【申请号】CN201520541525【专利技术人】邹旭彬, 胡涛, 刘占奎, 王帅, 蒋鹏 【申请人】江门市大长江集团有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车氧传感器安装结构，包括摩托车排气管（1），所述排气管（1）的外圆表面通过安装座（2）固定安装有氧传感器（3），所述氧传感器（3）的测头部（31）穿过所述安装座（2）内孔（21）及排气管表面的安装孔（12）伸入所述排气管（1）内，其特征在于：所述安装座（2）位于排气管（1）外圆表面的安装位（11）被压型为平面，该平面的高度低于其周围的外圆表面，所述安装座（2）的安装面（22）与所述排气管（1）的安装位（11）为平面配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹旭彬，胡涛，刘占奎，王帅，蒋鹏，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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