一种车用氧传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种车用氧传感器，它包括:外保护罩、内保护罩、铜垫圈、六角基座、前陶瓷体、密封体、后陶瓷体、平面型测量元件、端子固定陶瓷、弹性端子、穿线橡胶、以及套筒。后陶瓷体的导热系数至少低于氧化铝陶瓷的导热系数，有效的保证在氧传感器正常使用时，在端子固定陶瓷和弹性端子上的工作温度不超过250oC。为了更好的减低工作温度，将后陶瓷体分成后陶瓷体和端子接插陶瓷，而且在后陶瓷体和端子接插陶瓷间留有空气空间，达到更好的隔热效果，减低电连接处工作温度，保证了氧传感器的高可靠性电连接，提高了氧传感器的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种氧传感器，尤其是机动车内燃机氧传感器，本专利技术减低氧传感器电连接处工作温度，保证了氧传感器的高可靠性电连接， 提高了氧传感器的寿命。
技术介绍
在内燃机，特别是汽车，控制系统中，氧传感器，三元催化与电子控制供油是内燃机控制的核心。 氧传感器是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器通过检测发动机尾气排放中的含氧量，根据传感器两侧氧的百分比含量不同，在传感器两端产生电压变化，并向电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)输送相应的电压信号，反映空气、燃油混合气中氧百分比含量的高低，ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在最佳空气燃油混合比的状态，从而为后端的三元催化器的尾气处理创造理想的条件。  传统的氧传感器中，通常使用的绝缘陶瓷材料为氧化铝，而氧化铝是热的良导体，这样尾气的热量容易传导到氧传感器片芯和线束的电连接部位，造成电连接处的工作温度过高，容易导致弹性端子老化失去弹性和氧化失去导电能力，缩短了氧传感器的寿命。专利技术内容本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用氧传感器，它包括: 外保护罩、内保护罩、铜垫圈、六角基座、前陶瓷体、密封体、后陶瓷体、平面型测量元件、端子固定陶瓷、弹性端子、穿线橡胶、以及套筒。

【技术特征摘要】
1.一种车用氧传感器，它包括: 外保护罩、内保护罩、铜垫圈、六角基座、前陶瓷体、密封体、后陶瓷体、平面型测量元件、端子固定陶瓷、弹性端子、穿线橡胶、以及套筒。
2.根据权利要求1所述的车用氧传感器，将后陶瓷体分成后陶瓷体和端子接插陶瓷，而且在后陶瓷体和端子接插陶瓷之间留有空气空间。
3.根据权利要求1所述的车用氧传感器，其特征在于后陶瓷体的导热系数至少低于氧化铝陶瓷的导热系数,后陶瓷体材料为滑石陶瓷，硅铝酸盐，钛酸钡，四氧化三铁，氧化锌，氧化镁，二氧化硅，钛酸锶，二氧化钛以及氧化锆中的一种或混合的几种；也可以采用氧化铝同以上氧化物的混合。
4.根据权利要求2所述的车用氧传感器，其特征在于后陶瓷体材料为氧化铝，滑石陶瓷，硅铝酸盐, 钛酸钡，四氧化三铁，氧化锌，氧化镁，二氧化硅，钛酸锶，二氧化钛以及氧化锆中的一种或混合的几种。
5.根据权利要求1和2所述的车用氧传感器，外保护罩、内保护罩材料使用不锈钢。
6.根据权利要求1和2所述的车用氧传感器，其特征在于所述测量元件通过耐高温密封填料 （密封体）密闭地贯穿于六角基座内，其测量端置于保护罩组件内，连接端置于壳体组件内。
7.根据权利要求6所述的车用氧传感器， 其特征在于所述耐高温密封填料为滑石粉、氮化硼、粘土、玻璃粉及硅酸钠中的一种或几种。
8.根据权利要求7所述的车用氧传感器，其特征在于所述耐高温密封填料的两侧被前陶瓷体、后陶瓷体环覆盖。
9.根据权利要求8所述的车用氧传感器，其特征在于所述高温密封填料的两侧的前陶瓷体、后陶瓷体通过基座的收口或铆点的方式固定于基座内。
10.根据权利要求1和2所述的车用氧传感器，其特征在于所述保护罩组件包括内保护罩和外保护罩，该保护罩组件通过收口方式固定于六角基座上。
11.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：左艳波，王铁，吴鑫娣，
申请(专利权)人：杭州纳瑙新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33