汽车氧化锆氧传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车氧化锆氧传感器，包括外壳、氧化锆元件、测温热电偶、电加热器和控制单元，氧化锆元件为U形管状结构，氧化锆元件的内、外壁对应位设置有内、外电极板，电加热器设于氧化锆元件U形管内侧靠近其转弯处，测温热电偶设于电加热器中心孔内，电加热器，测温热电偶，内、外电极板分别与控制单元相连，氧化锆元件外侧对称设置保温隔热层，陶瓷过滤器连接两保温隔热层近氧化锆元件U形转弯处的一端，氧化锆元件、保温隔热层和陶瓷过滤器形成参比气体、测量气体对流通道。本实用新型专利技术结构合理，能够通过陶瓷过滤器阻尼被测气体流量，使其与参比气体流量相对一致，可防止烟气直接冲刷电极，提高器件抗老化性能，提高测量精度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车氧化错氧传感器
本技术涉及一种汽车尾气氧含量测量装置，具体涉及一种汽车氧化锆氧气氧传感器。
技术介绍
利用氧化锆测氧技术，已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定，利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量，是通过测量氧含量的多少，确定发动机混合气的浓或稀，由氧传感器产生的信号，给发动机控制单元，根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比，使发动机得到最佳浓度混合气，从而达到降低碳氢化合物，一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源，提高效率，对于环境保护具有十分重要的意义。目前利用氧化锆氧传感器测量汽车尾气中过剩空气含量时，氧化锆测量元件均为一端封闭的氧化锆管，采用直插式测量结构，汽车尾气加热到一定温度后，氧化锆测量元件成为一种具有仅能导通氧离子的稳固型固体电解质，在电解质的两侧附上多孔的金属钼电极板，当电解质的两侧通过不同的含氧浓度气体时，氧化锆两侧表面发生电荷积累，便产生一定的电位差，电动势的大小只与两侧气体中氧气含量有关。现在常用的氧化锆氧传感器的氧化锆管通过保护套管直接插入到排气管中，烟气通过保护套管、测量孔直接与氧化锆管电极板接触，由于烟气的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车氧化锆氧传感器，包括外壳(1)、氧化锆元件(8)，测温热电偶(10)、电加热器和控制单元，其特征在于，氧化锆元件(8)为U形管状结构，氧化锆元件(8)的内、外壁对应位置上设有内、外电极板，电加热器设于氧化锆元件(8)内侧，并靠近其转弯处，测温热电偶(10)设于电加热器中心孔内，电加热器、测温热电偶(10)、内电极板(5)、外电极板(9)分别与控制单元(16)相连，氧化锆元件(8)外侧对称设置保温隔热层(2)，陶瓷过滤器(7)连接两保温隔热层(2)靠近氧化锆元件(8)转弯处的一端，氧化锆元件(8)、保温隔热层(2)和陶瓷过滤器(7)形成参比气体对流通道和测量气体对流通道。

【技术特征摘要】
1.一种汽车氧化锆氧传感器，包括外壳(I)、氧化锆元件(8)，测温热电偶(10)、电加热器和控制单元，其特征在于，氧化锆元件(8)为U形管状结构，氧化锆元件(8)的内、外壁对应位置上设有内、外电极板，电加热器设于氧化锆元件(8)内侧，并靠近其转弯处，测温热电偶(10)设于电加热器中心孔内，电加热器、测温热电偶(10)、内电极板(5)、外电极板(9)分别与控制单元(16)相连，氧化锆元件⑶外侧对称设置保温隔热层(2)，陶瓷过滤器(7)连接两保温隔热层(2)靠近氧化锆元件(8)转弯处的一端，氧化锆元件(8)、保温隔热层(2)和陶瓷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景河，
申请(专利权)人：李景河，
类型：实用新型
国别省市：