电动汽车的电池布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车的电池布置结构，电动汽车的电池布置结构包括：第一电池模组(10)，设置在电动汽车的前机舱中；第二电池模组(20)，与电动汽车的后地板(42)相连接。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中电动汽车存在动力电池布置空间不足的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种电动汽车的电池布置结构。
技术介绍
随着资源和环境问题在全球范围内备受关注，与传统的燃油、燃气汽车相比，以动力电池作为动力源的纯电动汽车因其环保节能的特点成为今后全球汽车工业的发展方向之一Ο现有技术中，由于受限于传统汽油汽车的平台的限制，纯电动汽车存在动力电池布置空间不足、安装困难及高压动力电缆连接不方便等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动汽车的电池布置结构，以解决现有技术中电动汽车存在动力电池布置空间不足的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种电动汽车的电池布置结构，包括:第一电池模组，设置在电动汽车的前机舱中；第二电池模组，与电动汽车的后地板相连接。进一步地，第二电池模组位于后地板的下方。进一步地，第二电池模组安装在后地板的横梁上。进一步地，第二电池模组安装在后地板的第一横梁和后地板的第二横梁之间。进一步地，第二电池模组通过连接部与第一横梁、第二横梁连接。进一步地，电动汽车的电池布置结构还包括第三电池模组，第三电池模组设置在电动汽车的行李箱中。进一步地，第三电池模组设置在行李箱的备胎池中。进一步地，第一电池模组、第二电池模组及第三电池模组中的任意两个通过电缆电连接。进一步地，电缆设置在电动汽车的地板的下方。进一步地，第一电池模组通过第一电池托盘安装在前机舱中和/或第二电池模组通过第二电池托盘与后地板连接和/或第三电池模组通过第三电池托盘安装在行李箱中。进一步地，第一电池模组、第二电池模组及第三电池模组中的至少一个电池模组包括多个串联连接的电池模块。进一步地，第一电池模组安装在电动汽车的前机舱纵梁的上方。应用本技术的技术方案，增设了第二电池模组，第二电池模组与电动汽车的后地板连接。这样充分利用了整车布置空间进行电池布置，改善了整车的电池布置空间，降低安装难度，进而缩小整车开发周期及开发费用。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术的电动汽车的电池布置结构的实施例的立体结构示意图；图2示出了图1的电动汽车的电池布置结构的局部结构示意图；图3示出了图1的电动汽车的电池布置结构的主视示意图；图4示出了图1的电动汽车的电池布置结构的后视示意图；以及图5示出了图1的电动汽车的电池布置结构的仰视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、第一电池模组；20、第二电池模组；30、第三电池模组；41、前机舱纵梁；42、后地板；421、第一横梁；422、第二横梁；43、加强横梁；50、电缆；61、第一电池托盘；62、第二电池托盘；63、第三电池托盘；70、连接部。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2所示，本实施例的电动汽车的电池布置结构包括第一电池模组10和第二电池模组20，第一电池模组10设置在电动汽车的前机舱中，第二电池模组20与电动汽车的后地板42相连接。应用本实施例的电动汽车的电池布置结构，增设了第二电池模组20，第二电池模组20与电动汽车的后地板42连接。这样充分利用了整车布置空间进行电池布置，改善了整车的电池布置空间，降低安装难度，进而缩小整车开发周期及开发费用，还延长了电动汽车的行驶时间。可选地，第二电池模组20位于后地板42的下方。这样可以充分利用后地板42下方的空间，改善了整车的电池布置空间。如图5所示，可选地，第二电池模组20安装在后地板42的横梁上。这样可以方便安装第二电池模组20，降低安装难度，还降低后地板本体的承重，保证后地板本体的强度和刚度。可选地，第二电池模组20安装在后地板42的第一横梁421和后地板42的第二横梁422之间。这样可以充分利用第一横梁421和第二横梁422之间的空间，进而充分利用了整车布置空间进行电池布置，有效地改善了整车的电池布置空间，降低安装难度。可选地，第二电池模组20通过连接部70与第一横梁421、第二横梁422连接。连接部70可以方便将第二电池模组20安装在第一横梁421和第二横梁422之间。如图2至图4所示，为了更有效地充分利用整车布置空间进行电池布置，可选地，电动汽车的电池布置结构还包括第三电池模组30，第三电池模组30设置在电动汽车的行李箱中。这样可以延长电动汽车的行驶时间，降低充电次数。可选地，第三电池模组30设置在行李箱的备胎池中。这样可以方便安装第三电池模组30，安装简便，降低操作人员的劳动强度。如图2所示，可选地，第一电池模组10、第二电池模组20及第三电池模组30中的任意两个通过电缆50电连接。也就是说，三个电池模组之间分别通过相应的高压动力电缆连接。这样使得第一电池模组10、第二电池模组20和第三电池模组30同时为电机提供动力，为电机提供足够的动力。当然，也可以根据具体情况是否设置第三电池模组30。如图5所示，可选地，电缆50设置在电动汽车的地板的下方，即电缆集成布置在整车底板下方。这样可以便于布置电缆50，充分当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池布置结构，其特征在于，包括：第一电池模组(10)，设置在电动汽车的前机舱中；第二电池模组(20)，与所述电动汽车的后地板(42)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许红军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11