一种纯电动汽车电池包安装板布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其包括汽车底盘上的两纵梁总成及该两纵梁总成之间的两横梁总成，在两纵梁总成、两横梁总成上通过数个电池安装板总成定位电池包，其中，所述电池安装板总成均包括有可定位于所述纵梁总成或横梁总成两侧上的两侧部、可定位于所述纵梁总成或横梁总成上端面上且处于两所述侧部之间的两底部、由两该底部中间向上凸起所形成的顶部，该顶部与所述电池包固连。该实用新型专利技术结构简单，布置安装点强度和刚度非常高，最大程度地减小了电池包对局部强度的要求，可承受更大的电池重量，变相地增加了纯电动汽车的续航里程，通用化程度高，焊接操作性较好，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，属于汽车车身系统零部件

技术介绍
电动汽车是清洁能源交通工具未来的主要发展方向之一。驱动电池作为纯电动汽车的动力来源，电池包的安装固定可靠性必须得到保证。为了满足安装固定要求，现有纯电动汽车的固定点多固定在纵梁上或在纵梁上焊接一块比较大、较厚的刚才作为电池包的安装点，此种结构不但焊接强度不易保证，而且操作要求也比较高。同时受限于目前电池技术发展瓶颈，现有电池包的重量普遍较大，对车身上电池包安装点强度与刚度要求非常高。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其结构简单，布置安装点强度和刚度非常高，将整个电池包重量分散至车身各处，最大程度地减小了电池包对局部强度的要求，可承受更大的电池重量，变相地增加了纯电动汽车的续航里程，通用化程度高，焊接操作性较好，成本低廉。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其包括汽车底盘上的两纵梁总成及该两纵梁总成之间的两横梁总成，在两纵梁总成、两横梁总成上通过数个电池安装板总成定位电池包，其中，所述电池安装板总成均包括有可定位于所述纵梁总成或横梁总成两侧上的两侧部、可定位于所述纵梁总成或横梁总成上端面上且处于两所述侧部之间的两底部、由两该底部中间向上凸起所形成的顶部，该顶部与所述电池包固连。进一步的，在所述电池安装板总成内设有与所述两侧部、顶部相对应且呈槽状结构的安装加强板，在该安装加强板上固定有焊接方螺母，所述电池包通过螺栓贯穿所述电池安装板总成、安装加强板与该焊接方螺母固连。进一步的，所述电池安装板总成的两所述侧部上具有竖向设置的加强筋。进一步的，组成所述电池安装板总成的两所述侧部、顶部、加强筋及两所述底部由一整块板材冲压成型。进一步的，所述电池包通过其周边的固定耳与所述电池安装板总成固连。进一步的，所述电池安装板总成均布于所述电池包所对应的两所述纵梁总成及两所述横梁总成上。本技术的有益效果:结构简单，电池包通过数个电池安装板总成定位于两纵梁总成及两横梁总成上，将整个电池包重量分散至车身各处，且布置安装点强度和刚度非常高，最大程度地减小了电池包对局部强度的要求，可承受更大的电池重量，变相地增加了纯电动汽车的续航里程，通用化程度高，焊接操作性较好，成本低廉。【附图说明】图1是本技术的装配结构示意图；图2是图1中P部分的放大图；图3是图1中电池安装板总成的立体结构图；图4是电池包的立体结构图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。—种如图1-图4所述纯电动汽车电池包安装板布置结构，其包括汽车底盘1上的两纵梁总成2及该两纵梁总成2之间的两横梁总成3，在两纵梁总成2、两横梁总成3上通过数个电池安装板总成5定位电池包4，其中，电池安装板总成5均包括有可定位于纵梁总成2或横梁总成3两侧上的两侧部51、可定位于纵梁总成2或横梁总成3上端面上且处于两侧部51之间的两底部56、由两该底部56中间向上凸起所形成的顶部52，该顶部52与电池包4固连。本技术结构简单，电池包4通过数个电池安装板总成5定位于两纵梁总成2及两横梁总成3上，将整个电池包4重量分散至车身各处，且布置安装点强度和刚度非常高，最大程度地减小了电池包对局部强度的要求，可承受更大的电池重量，变相地增加了纯电动汽车的续航里程，通用化程度高，焊接操作性较好，成本低廉。具体如本例中，电池安装板总成5均布于电池包4所对应的两纵梁总成2及两横梁总成3上。而电池安装板总成5内设有与两侧部51、顶部52相对应且呈槽状结构的安装加强板53，在该安装加强板53上固定有焊接方螺母55，电池包4通过螺栓贯穿电池安装板总成5、安装加强板53与该焊接方螺母55固连。同时在电池安装板总成5的两侧部51上具有竖向设置的加强筋54，通过安装加强板53、加强筋54增加电池安装板总成5自身的结构强度，以保证对电池包4的稳定定位。而组成电池安装板总成5的两侧部51、顶部52、加强筋54及两底部56由一整块板材冲压成型，成本低廉，制作工艺简单。最后，电池包4通过其周边的固定耳41与电池安装板总成5固连，也即是电池包4通过其周边的固定耳41与电池安装板总成5的顶部52及其内安装加强板53上的焊接方螺母55固连，装配工艺简单快捷，通用化程度高，焊接操作性较好，成本较低。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:包括汽车底盘(1)上的两纵梁总成(2)及该两纵梁总成(2)之间的两横梁总成(3)，在两纵梁总成(2)、两横梁总成(3)上通过数个电池安装板总成(5)定位电池包(4)，其中，所述电池安装板总成(5)均包括有可定位于所述纵梁总成(2)或横梁总成(3)两侧上的两侧部(51)、可定位于所述纵梁总成(2)或横梁总成(3)上端面上且处于两所述侧部(51)之间的两底部(56)、由两该底部(56)中间向上凸起所形成的顶部(52)，该顶部(52)与所述电池包⑷固连。2.根据权利要求1所述一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:在所述电池安装板总成(5)内设有与所述两侧部(51)、顶部(52)相对应且呈槽状结构的安装加强板(53)，在该安装加强板(53)上固定有焊接方螺母(55)，所述电池包(4)通过螺栓贯穿所述电池安装板总成(5)、安装加强板(53)与该焊接方螺母(55)固连。3.根据权利要求1或2所述一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:所述电池安装板总成(5)的两所述侧部(51)上具有竖向设置的加强筋(54)。4.根据权利要求3所述一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:组成所述电池安装板总成(5)的两所述侧部(51)、顶部(52)、加强筋(54)及两所述底部(56)由一整块板材冲压成型。5.根据权利要求1所述一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:所述电池包(4)通过其周边的固定耳(41)与所述电池安装板总成(5)固连。6.跟权利要求1所述一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于:所述电池安装板总成(5)均布于所述电池包(4)所对应的两所述纵梁总成(2)及两所述横梁总成(3)上。【专利摘要】本技术公开了一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其包括汽车底盘上的两纵梁总成及该两纵梁总成之间的两横梁总成，在两纵梁总成、两横梁总成上通过数个电池安装板总成定位电池包，其中，所述电池安装板总成均包括有可定位于所述纵梁总成或横梁总成两侧上的两侧部、可定位于所述纵梁总成或横梁总成上端面上且处于两所述侧部之间的两底部、由两该底部中间向上凸起所形成的顶部，该顶部与所述电池包固连。该技术结构简单，布置安装点强度和刚度非常高，最大程度地减小了电池包对局部强度的要求，可承受更大的电池重量，变相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车电池包安装板布置结构，其特征在于：包括汽车底盘(1)上的两纵梁总成(2)及该两纵梁总成(2)之间的两横梁总成(3)，在两纵梁总成(2)、两横梁总成(3)上通过数个电池安装板总成(5)定位电池包(4)，其中，所述电池安装板总成(5)均包括有可定位于所述纵梁总成(2)或横梁总成(3)两侧上的两侧部(51)、可定位于所述纵梁总成(2)或横梁总成(3)上端面上且处于两所述侧部(51)之间的两底部(56)、由两该底部(56)中间向上凸起所形成的顶部(52)，该顶部(52)与所述电池包(4)固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，冯刚，王亚杰，张旭林，赵亚明，肖林，李果，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85