本实用新型专利技术提供了一种电池，在所述电池的侧壁上,位于正极顶盖下方的位置设有安全阀，所述电池的负极壳底具有封闭的刻痕，所述刻痕处的材料厚度小于所述负极壳底的其它位置的材料厚度，所述刻痕及所述刻痕围绕的部分形成薄弱部。本实用新型专利技术还公开了采用上述电池的电动汽车电池包。本实用新型专利技术具有更好的压力释放能力和更高的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种电池，在所述电池的侧壁上,位于正极顶盖下方的位置设有安全阀，所述电池的负极壳底具有封闭的刻痕，所述刻痕处的材料厚度小于所述负极壳底的其它位置的材料厚度，所述刻痕及所述刻痕围绕的部分形成薄弱部。本技术还公开了采用上述电池的电动汽车电池包。本技术具有更好的压力释放能力和更高的安全性。【专利说明】电池及电动汽车电池包
本技术涉及电池安全领域。
技术介绍
电池作为电动汽车的关键零部件，是电动汽车的根本动力来源。电池作为一个化学体系单元，在充放电过程中伴随有化学反应的进行，并存在副反应的发生。电动汽车动力电池组通过大量的电池单体在有限的空间内根据一定的连接方式组合排布，形成具有高能量的系统。当电池发生失效时，内部发生副反应，此时温度上升、压力增大，可导致电池发生喷火、爆炸等危险事故。因此需要针对电池单体设计安全阀结构，用于失效时开启释放压力。 目前，行业内针对圆柱形电池的安全阀结构设计在正极一侧或者负极一侧，例如设置在正极一侧时，通过在电池正极处顶盖下方设计不同形状的安全阀，当电池内部压力增大时，安全阀开启泄压。只在正极设置安全阀结构可使电池在失效情况下释放压力，但当电池内部副反应迅速、产热速率远大于散热速率时，该正极安全阀无法及时释放压力，负极处无压力释放，压力可能导致圆柱形电池壳体由侧面开裂，并引发电池爆炸。只在负极设置安全阀也会出现压力无法及时释放的问题。如该失效模式在电池包内部发生时，会引起周边电池的连锁反应，引发热失控。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种压力释放能力更好的电池，为此本技术的实施例提供了如下技术方案: 一种电池，在所述电池的侧壁上、位于正极顶盖下方的位置设有安全阀，所述电池的负极壳底具有封闭的刻痕，所述刻痕处的材料厚度小于所述负极壳底的其它位置的材料厚度，所述刻痕及所述刻痕围绕的部分形成薄弱部。 优选地，所述刻痕为圆形。 优选地，所述刻痕的中心与所述负极壳底的中心重合。 优选地，所述刻痕与所述负极壳底一体冲压成型。 一种电动汽车电池包，所述电动汽车电池包内排列有多个如上所述的电池。 本技术除了在正极设置安全阀外，还在负极通过刻痕形成薄弱部，由于刻痕材料厚度较小，因此当电池内部压力过高而正极安全阀无法尽快释放时，刻痕处会撕开，薄弱部开启释放压力。虽然此时电池单体仍然要破损，但是由于侧壁不会开裂，因此不会影响电池包中该破损电池周边的电池，因此能够将电池包的损失降到最低。 【专利附图】【附图说明】 接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中: 图1是本技术的实施例的电池的主视图； 图2是本技术的实施例的电池的仰视图。 图中标记说明:1、正极顶盖，2、侧壁，3、负极壳底，4、安全阀，5、刻痕，6、薄弱部，7、圆心。 【具体实施方式】 结合图1、图2，电池的正极顶盖1、侧壁2和负极壳底3共同形成一个封闭的空间用于容纳化学体系。在电池的侧壁2上，位于正极顶盖I的下方的位置设有安全阀4。由图2更清晰可见，电池的负极壳底3具有一圈成圆形封闭的刻痕5，在刻痕5处，负极壳底3的材料厚度小于负极壳底3的其它位置的材料厚度，因此刻痕5的强度更弱更容易撕开，使得刻痕5及刻痕5所围绕的部分形成薄弱部6。这样，当电池内部压力过大造成安全阀4无法及时释放压力时，刻痕5处会撕开，薄弱部6开启甚至整体脱落释放压力。虽然此时电池单体仍然要破损，但是由于开裂发生在负极壳体3处而侧壁2不会开裂，因此在采用多个电池排列在一起形成的电动汽车电池包内，该破损电池周边的其它电池不会受到影响，不会造成热失控，因此能够将电动汽车电池包的损失降到最低。该刻痕5既能够是以刀具加工的刻痕，也能够是与负极壳底3 —体冲压形成的刻痕，优选采用一体冲压成型的方式，工艺简单。 在本实施例中，电池为圆柱形，相应地，负极壳底3也为圆形。刻痕5为圆形，并且刻痕5的圆心与负极壳底3的圆心重合，当然，电池也能够采用正方形棱柱等其它形状，此时相应地刻痕5也能够采用正方形的形状，并且正方形的中心与负极壳底的中心保持重合，这样能够使得电池内部的压力能够均匀地施加到薄弱部6上。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【权利要求】1.一种电池，其特征在于，在所述电池的侧壁上、位于正极顶盖下方的位置设有安全阀，所述电池的负极壳底具有封闭的刻痕，所述刻痕处的材料厚度小于所述负极壳底的其它位置的材料厚度，所述刻痕及所述刻痕围绕的部分形成薄弱部。2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述刻痕为圆形。3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述刻痕的中心与所述负极壳底的中心重合。4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述刻痕与所述负极壳体一体冲压成型。5.—种电动汽车电池包，其特征在于，所述电动汽车电池包内排列有多个如权利要求1至4中任一项所述的电池。【文档编号】H01M2/12GK204257749SQ201420851651【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月27日 优先权日:2014年12月27日 【专利技术者】吴飞驰, 夏顺礼, 赵久志, 秦李伟, 徐爱琴 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池，其特征在于，在所述电池的侧壁上、位于正极顶盖下方的位置设有安全阀，所述电池的负极壳底具有封闭的刻痕，所述刻痕处的材料厚度小于所述负极壳底的其它位置的材料厚度，所述刻痕及所述刻痕围绕的部分形成薄弱部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞驰，夏顺礼，赵久志，秦李伟，徐爱琴，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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