制动缓解装置和制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种制动缓解装置，其包括功能单元(100)，该功能单元具有：用于接纳泵总成(113)的凹槽(111)；用于接纳调整缸装置(400)的调整缸接纳部(119)；其中，所述功能单元(100)构成为一件式的功能块，在该功能块中构成有所述调整缸接纳部(119)、所述凹槽(111)和多个形成管路系统的用于液压介质的通道(150、160、170、171、172、180、190)；并且所述制动缓解装置包括箱体组件(300)，该箱体组件由调整缸装置(400)穿过。此外，本发明专利技术涉及一种具有这样的制动缓解装置的制动装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于制动缓解装置的功能单元以及具有这样的功能单元的电液式制动缓解装置。本专利技术同样涉及工业制动设备。
技术介绍
在工业领域中有多种被弹簧加载的制动设备，其中，弹簧力通过放大力的杠杆系统作用于制动元件，这些制动元件随后又作用于相应的制动体(例如盘或鼓)。这样的工业制动器例如构成为盘式、鼓式亦或缠绕式制动器。该工业制动器广泛用于运输技术、例如传送带设备、起重系统、运输设备和升降系统等。该工业制动器通常设计为安全制动器并且根据防故障(Fail-Save)原理工作。亦即，制动器如此设计，使得制动器在故障情况下例如在电力中断的情况下自动关闭并且要制动的运动部件尽可能快速地达到静止状态或者停止在确定的位置上(例如在升降机或电梯中)。为此首先必要的是，将制动器保持在打开的、亦即缓解的状态下。对此应用所谓的制动缓解装置，该制动缓解装置在激活状态下克服制动弹簧力工作，抵消该制动弹簧力，打开制动器并且将其保留在(打开的)缓解的状态下。为此经常应用电液式制动缓解装置，所述电液式制动缓解装置并行(平行)于制动弹簧作用于制动杠杆。电液式制动缓解装置根据以下原理工作:为了缓解，使驱动器(通常是电动机)运动。该驱动器作用于离心栗，该离心栗在运行中使液压介质处于压力下并且输送该液压介质，该液压介质自身又作用于缸活塞面，该缸活塞面通过调节杆与制动杠杆耦联。在此，在确定的转速下确定的压力作用于调节活塞面，其又将确定的调节力施加到传动杆上并且抵消制动弹簧的(复位)调节力。作为栗在此通常使用离心栗，该离心栗必须在制动器的缓解/松脱中在持续运行中被操作。在制动时停下驱动器，循环栗处于停止并且液压介质通过离心栗流回到储备容器中，调整缸通过制动弹簧被移回并且制动器接合或者说“起作用”。这样的制动缓解装置(参见图8A和8B)具有简单的结构，提供高的运行安全性，但是也具有一系列缺点:通过离心栗在持久运行中可施加的压力相对低，从而在调节活塞上的作用面必须相对大并且因此需要的制动缓解装置同样相对大。在持久运行中，驱动器被持久加载并且因此必须也设计用于非常长的运行时间。为了缓解制动器，必须有相对大体积的液压介质运动。这延长了可实现的调节周期，从而这样的制动缓解装置对于非常短的缓解和制动间隔仅仅是可有限应用的。为了使得在持久运行中在轴密封件上出现的问题最小化，电动机在液压介质中运行(所谓的湿式转子)。然而这意味着:为了维护电机必须首先完全除去液压流体。通过对于缓解必需的持久运行也引起热问题。特别是结构尺寸、重量以及结合持久运行存在的问题被认为是不利的。—种方案可以在于，使制动缓解装置在间歇运行中运行，亦即在缸上产生确定的运行压力之后通过适合的切换阀使该缸停止并且在制动时又被消除。然而，为此在制动缓解装置上需要附加的线路和阀设置。那么存在的任务在于，在制动缓解装置中实现间歇运行，在该间歇运行中至少部分消除这些缺点。
技术实现思路
根据权利要求1的功能单元满足该任务。根据本专利技术的第一方面提供一种用于制动缓解装置的功能单元，该制动缓解装置具有如下特征:用于接纳栗总成的凹槽；用于接纳调整缸装置的调整缸接纳部；其中，功能单元构成为一件式的功能块，在该功能块中构成有调整缸接纳部、凹槽和多个形成管路系统的用于液压介质的通道。本专利技术另外的方面和特征由从属权利要求、附图以及对优选实施方式的以下描述得出。【附图说明】本专利技术的实施方式现在是示例性的并且被参照附图进行描述。附图示出:图1示出具有按照本专利技术的功能单元的制动缓解装置的透视图；图1A示出制动缓解装置的一种备选实施方式的透视图；图2示出在图1中示出的制动缓解装置的前视图；图3示出图1和2的制动缓解装置的纵剖视图(截面A-A);图4A至F示出在按照本专利技术的功能单元中构成的管路系统的不同视图中的阴性透视图；图5A示出用于运行具有按照本专利技术的功能单元的缓解装置的切换示意图；图5B示出由在图5A中示出的切换示意图导出的切换示意图；图6示出在图1中示出的没有箱体组件的制动缓解装置的前视图；以及图7示出具有按照图1的缓解装置的制动装置的示意图；图8A和B示出根据现有技术的缓解装置及其切换示意图。【具体实施方式】特别是在图1、2、3和图4A至4F中阐明根据本专利技术的实施方式。在详细描述之前紧接着首先是对于实施形式的一般的阐明。按照本专利技术的功能单元特别是突出之处在于，该功能单元构成为一件式的功能块，在该功能块中构成有不仅缸接纳部、用于接纳栗总成的凹槽以及所有对于液压功能必要的通道，这些通道形成一个管路系统。该特别的结构型式具有多个优点:该结构型式允许非常紧凑的、稳定的且功能安全的结构型式。例如构成为齿轮栗的栗总成可以如此在没有自身壳体的情况下设置在功能块中，该功能块可以在适合的位置上设有输入口(栗入口)和输出口(栗出口)。通过在功能块中构成所有必要的管线，将密封问题降低到最小。在功能块中构成的缸接纳部允许在机械和液压方面有效地固定调整缸装置，该调整缸装置一方面适合于高压运行、而另一方面将机械应力(横向和纵向负荷)可靠地传递到功能块中，该功能块因此同时可以承担制动缓解装置的结构核心功能，亦即在安装状态下并且特别是在缓解位置中的力传递。通过所有引导液压介质的管路和通道也构成在功能块中，降低特别是在引导压力的管路中的系统弹性。一方面通过管线路径自身可以非常短地构成并且另一方面通过管线弹性如其在分离的比较柔性且弹性的液压管路或软管中可能出现的那样实际上不起作用。在此在一种实施方案中，缸接纳部设有环绕该缸接纳部的用于连接箱体组件的密封区域。该实施方案能实现:以非常节省空间的方式并且特别是运行安全地在消耗器附近提供液压介质，因为通过这种方式可以实现尽可能同轴环绕调整缸装置的储备空间，该储备空间将液压介质直接在功能单元上提供，该功能单元可以设有相应的输入口。分开的输入管线可以完全取消。除此之外，液压介质也可以尽可能位置独立地、亦即不仅在立式制动缓解装置中、而且在卧式制动缓解装置中提供。在此，通过箱体组件紧密地连接到功能单元或功能块上也可实现在机械方面可承受高应力的耦联，从而如果可能箱体组件自身也可构造成用于横向和引导力的吸收负荷或传递负荷的构件。存在如下一种实施方案，其中，这以类似的方式对于壳体组件实现。在此设有接纳部或者说接纳区域，该接纳部或者说接纳区域环绕用于接纳栗总成的凹槽。因此可以特别简单地将驱动单元设置在相对于栗总成准确调节的位置中。驱动装置壳体组件也可以因此承担吸收负荷或传递负荷的功能，而无需安装在其中的驱动单元自身传递通过调节力引起的应力。在一种实施方案中，其中，调整缸接纳部构成在功能块的在密封区域之内延伸的底座部段中，可以进一步减小制动缓解装置的结构长度。该底座因而便伸进箱体组件中。除此之外，简化了液压介质到箱体中的输入和从箱体中的输出。相应的输入口或输出口因而在如此一种实施方案中不仅限于在底座的箱体侧端面中的开口，而且也可以在从底座的侧面出来的开口或通道中实现。这特别是在制动缓解装置的不同安装位置的情况下(水平或垂直)也具有优点。在一种实施方案中，重要的对于制动缓解装置的控制必需或可选择的阀连接端构成在底座的端面中，必要的控制阀和/或测量元件设置在所述阀连接端中。该设置结构允许这些结构元件的维护和装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于制动缓解装置的功能单元(100)，该制动缓解装置具有：用于接纳泵总成(113)的凹槽(111)；用于接纳调整缸装置(400)的调整缸接纳部(119)，其中，所述功能单元(100)构成为一件式的功能块，在该功能块中构成有所述调整缸接纳部(119)、所述凹槽(111)和多个形成管路系统的用于液压介质的通道(150、160、170、171、172、180、190)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·根奇，
申请(专利权)人：平奇布本策有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE