本实用新型专利技术公开一种仪表板横梁安装组件，包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将上述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板，所述横梁左安装加强板与左前侧板焊合组件以及仪表板横梁固定，所述Z型加强板一侧部与所述左前侧板焊合组件以及仪表板横梁固定，所述Z型加强板的另一侧部与左侧围内板固定，仪表板横梁设有前部支架，前部支架与前围板焊合总成固定。本实用新型专利技术一种仪表板横梁安装组件结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态，避免方向盘及仪表板在低速抖动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装组件，特别是涉及一种仪表板横梁安装组件。
技术介绍
在现有的白车身结构中，仪表板横梁是整车仪表板组件的安装支架，安装刚度模态不足易引发方向盘及仪表板抖动问题，直接影响用户的使用及感知。1、仪表板横梁只安装在左右前侧板上(如图1所示)，通过左右前侧板及加强板(一般前侧板0.8mm，加强板1.2mm，总厚度约2.0mm左右)提供仪表板横梁的支撑力及限位；造成仪表板横梁刚度不足模态较低，方向盘及仪表板在较低速度下抖动。2、仪表板横梁除连接在左右前侧板上外，并在中部伸出支架连接前围板及前地板两个总成，此结构有效的提高了仪表板横梁刚度及模态，但由于仪表板横梁需要连接4个00级总成，对5个总成安装点精度要求较高，易发生仪表板中间支架和车身件挡孔现象，匹配较困难。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态的安装组件，避免方向盘及仪表板在低速抖动。本技术的一种仪表板横梁安装组件，包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将所述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板，所述横梁左安装加强板与左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板一侧部与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板的另一侧部与所述左侧围内板固定，所述仪表板横梁靠近左侧位置设置有向前延伸的前部支架，所述前部支架的前端与前围板焊合总成固定。本技术的一种仪表板横梁安装组件还可以是:所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述横梁左安装加强板之间通过穿过所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述横梁左安装加强板的连接螺栓固定。所述连接螺栓沿Y向由车内至车外分别与所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述横梁左安装加强板固定。所述Z型加强板底部与所述左前侧板焊合组件以及仪表板横梁之间通过沿Y向由车内至车外方向分别穿过所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述Z型加强板的连接螺栓固定。所述Z型加强板顶部上表面与所述左侧围内板搭接固定。所述Z型加强板的底部设有向上并向后折弯的翻边，所述翻边固定于所述左侧围内板和所述左前侧板焊合组件之间。所述右安装组件包括两侧带翻边的U形的横梁右安装支架和设置于所述右前侧板焊合组件和右侧围内板之间的两侧边带翻边的U形加强板，所述仪表板横梁与所述横梁右安装支架固定，所述右前侧板焊合组件的两侧面分别与所述横梁右安装支架和所述U形加强板固定，所述U形加强板的另一侧面与所述右侧围内板固定。所述仪表板横梁与所述横梁右安装支架之间通过沿X向从车后方向向车前方向螺旋穿过仪表板横梁自带支架和所述横梁右安装支架的连接螺栓固定。横梁右安装支架翻边与所述右前侧板焊合组件焊接固定，所述横梁右安装支架一侧翻边、所述右前侧板焊合组件和所述U形加强板对应翻边之间通过由Y向从车内向车外分别穿过所述横梁右安装支架翻边、所述右前侧板焊合组件和所述U形加强板的连接螺栓固定。所述U形加强板底部外侧表面与所述右侧围内板内表面焊接固定。本技术的一种仪表板横梁安装组件，包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将所述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板，所述横梁左安装加强板与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板一侧部与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板的另一侧部与左侧围内板固定，所述仪表板横梁靠近左侧位置设置有向前延伸的前部支架，所述前部支架的前端与前围板焊合总成固定。这样，左安装组件和右安装组件将仪表板横梁固定在左前侧板焊合组件和右前侧板焊合组件上，而前部支架将仪表板横梁中部左侧固定在前围板焊合总成上，实现仪表板横梁的三点式安装，三点式安装的优点是使得仪表板横梁安装更加稳定和牢固。而左安装组件中的横梁左安装加强板的作用是将仪表板横梁更加牢固地固定在左前侧板焊合组件上，加强仪表板横梁与左前侧板焊合组件的固定强度，并且保证在力传递过程中分散更加广，避免应力集中。而Z型加强板的作用是增加了左前侧板焊合组件以及A柱区域腔体的刚度，使得仪表板横梁左侧的两个安装点直接连接在左前侧板焊合组件和左侧围内板上，使得仪表板横梁过程力能够尽快分散传递到左前侧板焊合组件和左侧围内板上，避免应力集中。而右安装组件与右前侧板焊合组件固定，因此将仪表板横梁固定，提供给仪表板横梁足够的支撑力和限位，有效保证仪表板横梁具有较高的刚度和模态，有效避免方向盘及仪表板在低速下抖动的问题。而且仪表板横梁安装强度比较高，安装方便。相对于现有技术的优点是:结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态，避免方向盘及仪表板在低速抖动。【附图说明】图1现有技术中仪表板横梁安装不意图。图2本技术一种仪表板横梁安装组件示意图。图3本技术一种仪表板横梁安装组件爆炸图。图4本技术一种仪表板横梁安装组件左安装组件示意图。图5本技术一种仪表板横梁安装组件左安装组件截面图。图6本技术一种仪表板横梁安装组件右安装组件示意图。图7本技术一种仪表板横梁安装组件右安装组件截面图。图号说明I…仪表板横梁2…左前侧板焊合组件 3…右前侧板焊合组件4…横梁左安装加强板 5…Z型加强板6…左侧围内板7…连接螺栓8…横梁右安装支架 9…U形加强板10…右侧围内板11…前围板焊合总成 12…前部支架【具体实施方式】下面结合附图的图2至图7对本技术的一种仪表板横梁安装组件作进一步详细说明。本技术的一种仪表板横梁安装组件，请参考图2至图7，包括将仪表板横梁I安装于左前侧板焊合组件2上的左安装组件和将所述仪表板横梁I安装于右前侧板焊合组件3上的右安装组件，所述左安装组件包括横梁左安装加强板4和Z型加强板5，所述横梁左安装加强板4与左前侧板焊合组件2以及所述仪表板横梁I固定，所述Z型加强板5 —侧部与所述左前侧板焊合组件2以及仪表板横梁I固定，所述Z型加强板5的另一侧部与左侧围内板6固定，所述仪表板横梁I靠近左侧位置设置有向前延伸的前部支架12，所述前部支架12的前端与前围板焊合总成11固定。这样，左安装组件和右安装组件将仪表板横梁I固定在左前侧板焊合组件2和右前侧板焊合组件3上，实现仪表板横梁I的安装，而前部支架12将仪表板横梁I中部左侧固定在前围板焊合总成11上，实现仪表板横梁I的三点式安装，三点式安装的优点是使得仪表板横梁I安装更加稳定和牢固。而左安装组件中的横梁左安装加强板4的作用是将仪表板横梁I更加牢固地固定在左前侧板焊合组件2上，加强仪表板横梁I与左前侧板焊合组件2的固定强度，并且保证在力传递过程中分散更加广，避免应力集中。而Z型加强板5的作用是增加了左前侧板焊合组件2以及A柱区域腔体的刚度，使得仪表板横梁I左侧的两个安装点直接连接在左前侧板焊合组件2和左侧围内板6上，使得仪表板横梁I过程力能够尽快分散传递到左前侧板焊合组件2和左侧围内板6上，避免应力集中。而右安装组件与右前侧板焊合组件3固定，因此将仪表板横梁I固定，提供给仪表板横梁I足够的支撑力和限位，有效保证仪表板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种仪表板横梁安装组件，其特征在于：包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将所述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板，所述横梁左安装加强板与左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板一侧部与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板的另一侧部与左侧围内板固定，所述仪表板横梁靠近左侧位置设置有向前延伸的前部支架，所述前部支架的前端与前围板焊合总成固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周远辉，陈超福，王晓蒙，肖春燕，彭斌，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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