本实用新型专利技术公开了一种汽车转向管柱。本实用新型专利技术的技术方案是：一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱上方设置有安装支架，所述安装支架下部设置有锁紧机构，所述安装支架上设置有滑槽，所述锁紧机构包括穿射过滑槽的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母，所述定位螺母与滑槽抵设，所述安装支架上设置有第一固定孔，所述第一固定孔中连接有第一弹簧，所述定位螺母上设置有可供第一弹簧钩设的连接槽，所述安装支架上设置有第二固定孔，所述上管柱上方还设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接座，所述连接座和第二固定孔之间设置有第二弹簧。本实用新型专利技术的方案能够保证在转向管柱发生溃缩后，转向管柱不会掉落从避免影响到驾驶员的生命安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种防掉落汽车转向管柱总成。
技术介绍
汽车转向管柱一般包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，目前已经出现既能够调节方向又能够调节高度的汽车转向管柱总成，而且也出现了能够在撞击状态下，当方向盘受到人的撞击后转向管柱能够溃缩以减小碰撞对驾驶员身体的伤害的转向管柱总成，但是这种转向管柱存在一个问题，因为上管柱与下管柱之间是通过锁紧机构产生的挤压力进行固定，而在上管柱与下管柱之间产生相对运动的溃缩后，转向管柱的缓冲层会失效，这就导致上管柱会因为重力作用而掉落，在危急情况下，这种情况的出现就会阻碍驾驶员脱离驾驶室，造成安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的主要目的在于提供一种能够保证转向管柱发生溃缩后上管柱不会掉落的汽车转向管柱总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱上方设置有安装支架，所述安装支架下部设置有锁紧机构，所述安装支架上设置有滑槽，所述锁紧机构包括穿射过滑槽的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母，所述定位螺母与滑槽抵设，所述安装支架上设置有第一固定孔，所述第一固定孔中连接有第一弹簧，所述定位螺母上设置有可供第一弹簧钩设的连接槽，所述安装支架上设置有第二固定孔，所述上管柱上方还设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接座，所述连接座和第二固定孔之间设置有第二弹簧。优选的，所述第一固定孔位于滑槽的长度方向上。优选的，所述第一弹簧和第二弹簧的形状及大小均相同。优选的，所述第一弹簧处于拉伸状态，所述第二弹簧处于被压缩状态。本技术相对于现有技术具有如下优点，由于安装支架是固定安装在汽车上，其中第一弹簧将安装支架和定位螺母进行连接，当发生撞击后，虽然上管柱会因为重力作用向下运动，但是第一弹簧可以有效防止上管柱一直向下掉落，有效保证了转向管柱不会影响驾驶员的生命安全。连接槽的作用是为了第一弹簧能够更稳定的和定位螺母连接。上管柱上设置有支撑架，上管柱与支撑架之间设置有缓冲结构，当撞击力过大使得缓冲结构被破坏后，上管柱便会发生掉落，支撑架上同样设置有滑槽，安装支架上的滑槽可以为上管柱提供角度调节的行程，支撑架上的滑槽则可以为上管柱提供长度方向上的行程，不管转向管柱进行角度调节还是长度调节，上管柱与安装支架之间都会发生相对位移，第一弹簧和第二弹簧不但起到了防止转向管柱掉落的作用，还起到了为转向管柱的调节提供作用力的支撑，方便了驾驶员的使用。连接座与安装支架之间利用第二弹簧进行有效连接可以近一步保证上管柱不会脱落。【附图说明】图1为本技术的一种防掉落汽车转向管柱总成的结构示意图。图中:1、上管柱；2、下管柱；3、安装支架；4、定位螺母；5、滑槽；6、第一弹簧；7、连接槽；8、支撑架；9、连接座；10、第二弹簧；【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱1内的下管柱2，上管柱1上方设置有安装支架3，安装支架3下部设置有锁紧机构，安装支架3上设置有滑槽5，锁紧机构包括穿射过滑槽5的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母4，定位螺母4与滑槽5抵设，安装支架3上设置有第一固定孔，第一固定孔中连接有第一弹簧6，定位螺母4上设置有可供第一弹簧6钩设的连接槽7，安装支架3上设置有第二固定孔，上管柱1上设置有支撑架8，支撑架8上设置有连接座9，连接座9上设置有通孔，连接座9和第二固定孔之间设置有第二弹簧10。由于安装支架3是固定安装在汽车上，其中第一弹簧6将安装支架3和定位螺母4进行连接，当转向管柱发生溃缩后，虽然上管柱1会因为重力作用向下运动，但是第一弹簧6可以有效防止上管柱1 一直向下掉落，有效保证了转向管柱不会影响驾驶员的生命安全。连接槽7的作用是为了第一弹簧6能够更稳定的和定位螺母4连接。上管柱1上设置有支撑架8，上管柱1与支撑架8之间设置有缓冲结构，当撞击力过大使得缓冲结构被破坏后，上管柱1便会发生掉落，支撑架8上同样设置有滑槽5，参照图1，安装支架3上的滑槽5可以为上管柱1提供角度调节的行程，支撑架8上的滑槽5则可以为上管柱1提供长度方向上的行程，不管转向管柱进行角度调节还是长度调节，上管柱1与安装支架3之间都会发生相对位移，第一弹簧6和第二弹簧10不但起到了防止转向管柱掉落的作用，还起到了为转向管柱的调节提供作用力的支撑，方便了驾驶员的使用。连接座9与安装支架3之间利用第二弹簧10进行有效连接可以近一步保证上管柱1不会脱落，所以本技术通过第一弹簧6和第二弹簧10的设置能够为防止转向管柱的脱离提供双重保障。其中，第一固定孔位于滑槽5的长度方向上，这样设置的好处是，第一弹簧6会与滑槽5保持平行，这样的话，当驾驶员进行方向盘的角度调节时，第一弹簧6能够始终为螺栓提供一个力的支撑，特别是需要将方向盘向上调节时，第一弹簧6能够为驾驶员提供帮助。第一弹簧6和第二弹簧10的形状及大小均相同，这样设置的目的是为了方便装配，降低成本。其中第一弹簧6处于拉伸状态，所述第二弹簧10处于被压缩状态，这样设置的好处是为了平衡第一弹簧6和第二弹簧10对转向管柱的调节造成的影响，两个弹簧对支撑架8以及螺栓作用力具有平衡作用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱上方设置有安装支架，所述安装支架下部设置有锁紧机构，所述安装支架上设置有滑槽，所述锁紧机构包括穿射过滑槽的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母，所述定位螺母与滑槽抵设，其特征在于:所述安装支架上设置有第一固定孔，所述第一固定孔中连接有第一弹簧，所述定位螺母上设置有可供第一弹簧钩设的连接槽，所述安装支架上设置有第二固定孔，所述上管柱上方还设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接座，所述连接座和第二固定孔之间设置有第二弹簧。2.根据权利要求1所述的防掉落汽车转向管柱总成，其特征在于:所述第一固定孔位于滑槽的长度方向上。3.根据权利要求1所述的防掉落汽车转向管柱总成，其特征在于:所述第一弹簧和第二弹簧的形状及大小均相同。4.根据权利要求1所述的防掉落汽车转向管柱总成，其特征在于:所述第一弹簧处于拉伸状态，所述第二弹簧处于被压缩状态。【专利摘要】本技术公开了一种汽车转向管柱。本技术的技术方案是：一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱上方设置有安装支架，所述安装支架下部设置有锁紧机构，所述安装支架上设置有滑槽，所述锁紧机构包括穿射过滑槽的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母，所述定位螺母与滑槽抵设，所述安装支架上设置有第一固定孔，所述第一固定孔中连接有第一弹簧，所述定位螺母上设置有可供第一弹簧钩设的连接槽，所述安装支架上设置有第二固定孔，所述上管柱上方还设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接座，所述连接座和第二固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防掉落汽车转向管柱总成，包括上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱上方设置有安装支架，所述安装支架下部设置有锁紧机构，所述安装支架上设置有滑槽，所述锁紧机构包括穿射过滑槽的螺栓以及与螺栓固定连接的定位螺母，所述定位螺母与滑槽抵设，其特征在于：所述安装支架上设置有第一固定孔，所述第一固定孔中连接有第一弹簧，所述定位螺母上设置有可供第一弹簧钩设的连接槽，所述安装支架上设置有第二固定孔，所述上管柱上方还设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接座，所述连接座和第二固定孔之间设置有第二弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申凤哲，
申请(专利权)人：吉安汽车配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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