本实用新型专利技术提供了一种转向管柱的防转装置，属于汽车技术领域。它解决了如何避免转向管柱上、下套管在装配完成前发生位置变化的问题。本转向管柱的防转装置包括呈环状的防转套环，防转套环上具有沿防转套环的中心线方向延伸的连接部，连接部上具有沿防转套环径向延伸的防转销。安装时，将防转套环套设在转向管柱上，将防转销插装在转向管柱上套管和转向管柱下套管上的预留孔内，使得上套管和下套管实现定位且不会出现相对滑动或转动，从而避免转向管柱的上、下套管在装配完成前发生位置变化。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，涉及一种转向管柱的防转装置。
技术介绍
转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构。转向管柱的作用是在传递扭矩的同时还可以提供助力。类型有液压的转向管柱和电动助力的转向管柱和电动液压的转向管柱。现有技术中，如图1所示，转向管柱主要结构包括上套管1、下套管2和锁紧调整机构，上套管1与下套管2呈一定角度及位置并通过锁紧调整机构锁紧。为保证安装到装配线上的精度，转向管柱在装车之前不可随意旋转或移动。当锁紧调整机构处于夹紧状态，管柱上、下套管之间存在夹紧力，需要克服一定力才能转动与移动。但是，在运输或装配过程中，锁紧调整机构可能会因为碰撞、人为或者其他意外因素而出现松动，从而导致管柱上、下套管相对位置发生变化，造成转向管柱在整车装配时精度降低，甚至造成无法装配的后果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转向管柱的防转装置，本技术解决的技术问题是如何避免转向管柱上、下套管在装配完成前发生位置变化。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种转向管柱的防转装置，其特征在于，包括呈环状的防转套环，所述防转套环上具有沿防转套环的中心线方向延伸的连接部，所述连接部上具有沿防转套环径向延伸的防转销。本转向管柱的防转装置的工作原理是通过设计防转套环和防转销，安装时，将防转套环套设在转向管柱上，将防转销插装在转向管柱上套管和转向管柱下套管上的预留孔内，使得上套管和下套管实现定位且不会出现相对滑动或转动，从而避免转向管柱的上、下套管在装配完成前发生位置变化；同时，防转套环与防转销为一体结构或者固定关系，防转套环能够与转向管柱紧配合使得防转销插装更加稳定，从而保证转向管柱的上、下套管之间的定位稳定。在上述的转向管柱的防转装置中，所述防转套环的中心线与防转销的中心线相交且垂直。采用上述设计目的是为了保证防转装置安装到转向管柱上的稳定性，从而避免转向管柱的上、下套管在装配完成前发生位置变化。在上述的转向管柱的防转装置中，所述防转套环包括两个呈弧形并向外凸出的卡环，两个所述卡环的一端端部之间形成有卡口，所述连接部位于两个卡环的另一端端部之间。通过设计卡口方便防转套环安装到管柱上，并且两个卡环在安装时能够夹紧转向管柱，使整个防转装置在安装到转向管柱上时更加稳定，有利于防止转向管柱的上套管和下套管位置发生移动。在上述的转向管柱的防转装置中，两个所述卡环的端部具有向外弯曲的弯折段，所述弯折段与卡环之间圆滑过渡，两个所述弯折段之间形成呈喇叭状的卡口。通过设计喇叭状的卡口，方便防转套环能够顺畅快速的安装到转向管柱上。在上述的转向管柱的防转装置中，所述防转销包括位于连接部一侧的柱体和位于连接部另一侧的连接端，所述连接端上具有连接孔。通过设计连接孔，方便整个防转装置的拆除。在上述的转向管柱的防转装置中，所述连接孔内穿设有防转带。当转向管柱总装到整车后，通过拉动防转带将整个防转装置拉下，拆卸操作快速方便。与现有技术相比，本转向管柱的防转装置具有以下优点:通过设计防转套环、防转销和防转带，使得转向管柱的上、下套管在装配完成前不会发生位置变化，并且整个防转装置拆装快速方便。【附图说明】图1是现有技术中转向管柱的结构示意图。图2是本防转装置和转向管柱的装配结构示意图。图3是本防转装置的结构示意图。图4是本防转装置的结构剖视图。图中，1、上套管；2、下套管；3、防转套环；31、卡环；32、卡口 ；33、弯折段；4、连接部；5、防转销；51、柱体；52、连接端；53、连接孔；6、防转带。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本转向管柱的防转装置包括防转套环3、卡环31、卡口 32、弯折段33、连接部4、防转销5、柱体51、连接端52、连接孔53、防转带6。具体来说，如图3所示，本转向管柱的防转装置包括呈环状的防转套环3，防转套环3上具有沿防转套环3的中心线方向延伸的连接部4。连接部4上具有沿防转套环3径向延伸的防转销5。防转套环3的中心线与防转销5的中心线相交且垂直。如图2所示，防转套环3能够套设在下套管2上，防转销5插装在转向管柱上，使上套管1和下套管2实现定位。如图3和图4所示，防转套环3包括两个呈弧形并向外凸出的卡环31。两个卡环31的一端端部具有向外弯曲的弯折段33，弯折段33与卡环31之间圆滑过渡，两个弯折段33之间形成呈喇叭状的卡口 32。连接部4位于两个卡环31的另一端端部之间。防转销5包括位于连接部4 一侧的柱体51和位于连接部4另一侧的连接端52，连接端52上具有连接孔53。连接孔53内穿设有防转带6。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上套管1、下套管2、防转套环3、卡环31、卡口 32、弯折段33、连接部4、防转销5、柱体51、连接端52、连接孔53、防转带6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种转向管柱的防转装置，其特征在于，包括呈环状的防转套环(3)，所述防转套环(3)上具有沿防转套环(3)的中心线方向延伸的连接部(4)，所述连接部(4)上具有沿防转套环⑶径向延伸的防转销(5)。2.根据权利要求1所述的转向管柱的防转装置，其特征在于，所述防转套环(3)的中心线与防转销(5)的中心线相交且垂直。3.根据权利要求1或2所述的转向管柱的防转装置，其特征在于，所述防转套环(3)包括两个呈弧形并向外凸出的卡环(31)，两个所述卡环(31)的一端端部之间形成有卡口(32)，所述连接部(4)位于两个卡环(31)的另一端端部之间。4.根据权利要求3所述的转向管柱的防转装置，其特征在于，两个所述卡环(31)的端部具有向外弯曲的弯折段(33)，所述弯折段(33)与卡环(31)之间圆滑过渡，两个所述弯折段(33)之间形成呈喇叭状的卡口(32)。5.根据权利要求1或2所述的转向管柱的防转装置，其特征在于，所述防转销(5)包括位于连接部(4) 一侧的柱体(51)和位于连接部(4)另一侧的连接端(52)，所述连接端(52)上具有连接孔(53)。6.根据权利要求5所述的转向管柱的防转装置，其特征在于，所述连接孔(53)内穿设有防转带(6)。【专利摘要】本技术提供了一种转向管柱的防转装置，属于汽车
它解决了如何避免转向管柱上、下套管在装配完成前发生位置变化的问题。本转向管柱的防转装置包括呈环状的防转套环，防转套环上具有沿防转套环的中心线方向延伸的连接部，连接部上具有沿防转套环径向延伸的防转销。安装时，将防转套环套设在转向管柱上，将防转销插装在转向管柱上套管和转向管柱下套管上的预留孔内，使得上套管和下套管实现定位且不会出现相对滑动或转动，从而避免转向管柱的上、下套管在装配完成前发生位置变化。【IPC分类】B62D1/16【公开号】CN205本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向管柱的防转装置，其特征在于，包括呈环状的防转套环(3)，所述防转套环(3)上具有沿防转套环(3)的中心线方向延伸的连接部(4)，所述连接部(4)上具有沿防转套环(3)径向延伸的防转销(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵敏，周国军，张兵舰，刘巍，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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