本实用新型专利技术公开了上下管柱分总成自动组装装置，涉及到汽车行业领域，包括安装架，所述安装架内壁的下表面固定连接有上管柱底座，所述上管柱底座的上方插接有上管柱，所述上管柱和上管柱底座之间共同插接有中间轴，所述上管柱的上方插接有下管柱，所述下管柱的上方设置有下管柱固定装置，所述下管柱固定装置的上方固定连接有上下管压入压力传感器，所述上下管压入压力传感器的上方设置有中间轴压力传感器。本实用新型专利技术可以在对总成进行组装的时候对压入力通过位移－力曲线管控，精确度大大提高，并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。
【技术实现步骤摘要】
上下管柱分总成自动组装装置
[0001]本技术涉及汽车行业领域，特别涉及上下管柱分总成自动组装装置。
技术介绍
[0002]由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等，在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试，在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。
[0003]目前传统的汽车总成一般都是油压设备压入，压入力和压入距离都无法有效管控，而且是分两台设备分别压入上下管和中间轴压入，导致压入力无法管控，压入距离不稳定。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供上下管柱分总成自动组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车总成一般都是油压设备压入，压入力和压入距离都无法有效管控，而且是分两台设备分别压入上下管和中间轴压入，导致压入力无法管控，压入距离不稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：上下管柱分总成自动组装装置，包括安装架，所述安装架内壁的下表面固定连接有上管柱底座，所述上管柱底座的上方插接有上管柱，所述上管柱和上管柱底座之间共同插接有中间轴，所述上管柱的上方插接有下管柱，所述下管柱的上方设置有下管柱固定装置，所述下管柱固定装置的上方固定连接有上下管压入压力传感器，所述上下管压入压力传感器的上方设置有中间轴压力传感器，在对总成进行组装的时候对压入力通过位移－力曲线管控，精确度大大提高，并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。
[0006]优选的，所述安装架包括底座，所述底座上表面的四角处均固定连接有连接杆，多个所述连接杆的上端共同固定连接有顶板，能够对安装的连接和设备进行固定处理，并且能够使其稳定的运行，提高了组装的稳定性。
[0007]优选的，所述底座的下表面开设有多个定位孔，在对安装架进行安装的时候，将安装架与安装处预设的定位杆进行插接，使得设备准确的安装到使用产生的相应位置。
[0008]优选的，所述底座的两侧表面均固定连接有固定板，两个所述固定板的内壁均螺纹连接有固定螺栓，便于将组装设备固定安装到使用产生。
[0009]优选的，所述安装架内壁的上方设置有连接机构，所述连接机构的下表面与中间轴压力传感器的下表面固定连接，所述连接机构的上方固定连接有伺服电机，能够对安装的设备提供驱动来源，使得其组装的时候能够完成自动组装功能。
[0010]优选的，所述伺服电机通过线路与外接电源连通，便于通过外界控制设备对伺服电机进行控制使用。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置下管柱、上管柱、中间轴、上管柱底座、下管柱固定装置、中间轴压力传感器、上下管压入压力传感器，从而能够在对总成进行组装的时候对压入力通过位移－力曲线管控，精确度大大提高，并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。
[0013]2、通过设置连接机构和伺服电机，从而能够对安装的设备提供驱动来源，使得其组装的时候能够完成自动组装功能，通过设置固定板和固定螺栓，从而能够便于将组装设备固定安装到使用产生。
[0014]3、通过设置底座和连接杆及顶板，从而能够对安装的连接和设备进行固定处理，并且能够使其稳定的运行，提高了组装的稳定性，通过设置定位孔，从而能够在对安装架进行安装的时候，将安装架与安装处预设的定位杆进行插接，使得设备准确的安装到使用产生的相应位置。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的正面结构示意图。
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0018]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图中：1、安装架；2、下管柱；3、上管柱；4、中间轴；5、上管柱底座； 6、下管柱固定装置；7、中间轴压力传感器；8、上下管压入压力传感器；9、底座；10、连接杆；11、顶板；12、定位孔；13、连接机构；14、伺服电机； 15、固定板；16、固定螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的上下管柱分总成自动组装装置，包括安装架1，安装架1内壁的下表面固定连接有上管柱底座5，上管柱底座5的上方插接有上管柱3，上管柱3和上管柱底座5之间共同插接有中间轴4，上管柱3的上方插接有下管柱2，下管柱2的上方设置有下管柱固定装置6，下管柱固定装置6的上方固定连接有上下管压入压力传感器8，上下管压入压力传感器8的上方设置有中间轴压力传感器7，能够在对总成进行组装的时候对压入力通过位移－力曲线管控，精确度大大提高，并可以保存压入力数据便于后期批次追溯。
[0022]如图1所示，安装架1包括底座9，底座9上表面的四角处均固定连接有连接杆10，多个连接杆10的上端共同固定连接有顶板11，能够对安装的连接和设备进行固定处理，并且能够使其稳定的运行，提高了组装的稳定性，底座9的下表面开设有多个定位孔12，能够在对安装架1进行安装的时候，将安装架1与安装处预设的定位杆进行插接，使得设备准确的
安装到使用产生的相应位置。
[0023]如图2所示，底座9的两侧表面均固定连接有固定板15，两个固定板15 的内壁均螺纹连接有固定螺栓16，能够便于将组装设备固定安装到使用产生，安装架1内壁的上方设置有连接机构13，连接机构13的下表面与中间轴压力传感器7的下表面固定连接，连接机构13的上方固定连接有伺服电机14，伺服电机14通过线路与外接电源连通，能够对安装的设备提供驱动来源，使得其组装的时候能够完成自动组装功能。
[0024]本技术工作原理：在安装的时候首先将通过开设的多个定位孔12与安装场所预设的定位杆进行插接，使得设备准确的安装到使用产生的相应位置，安装架1通过固定连接的固定板15通过固定螺栓16与使用产生进行固定安装，然后在使用的时候连接杆10能够很好的将底座9与顶板11之间进行连接固定，从而便于后续安装的设备零件稳定运行；
[0025]之后上管柱底座5固定到底座9的上方，然后将上管柱3和中间轴4放在底座9，之后将下管柱2放在底座9上吸铁石吸附，并且按动按钮后伺服电机14会自动先压入上下管，上下管压入力位移－力曲线显示，并管控在SPEC 范围内150～250kgf，最后中间轴4在伺服电机14向下时候同时压入，并监控压入力范围，SPEC标准本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.上下管柱分总成自动组装装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)内壁的下表面固定连接有上管柱底座(5)，所述上管柱底座(5)的上方插接有上管柱(3)，所述上管柱(3)和上管柱底座(5)之间共同插接有中间轴(4)，所述上管柱(3)的上方插接有下管柱(2)，所述下管柱(2)的上方设置有下管柱固定装置(6)，所述下管柱固定装置(6)的上方固定连接有上下管压入压力传感器(8)，所述上下管压入压力传感器(8)的上方设置有中间轴压力传感器(7)。2.根据权利要求1所述的上下管柱分总成自动组装装置，其特征在于：所述安装架(1)包括底座(9)，所述底座(9)上表面的四角处均固定连接有连接杆(10)，多个所述连接杆(10)的上端共同固定连接有顶板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：申凤哲，
申请(专利权)人：吉安汽车配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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