上管柱压轴承拉轴一体式组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了上管柱压轴承拉轴一体式组装装置，涉及组装装置技术领域，包括安装座，安装座的顶部设置有固定导向组装装置，固定导向组装装置包括设置在安装座顶部的弹性伸缩柱，所述液压气缸的底部套接有液压器，所述液压器的底部活动连接有压力传感器，所述压力传感器的底部套接有卡紧组件，弹性伸缩柱的右侧面滑动连接有压轴承装置，弹性伸缩柱的左侧面卡扣连接有轴承送料装置，安装座的顶部滑动连接有组装组件。本实用新型专利技术所述的上管柱压轴承拉轴一体式组装装置，通过设置的压力传感器、压轴承装置、组装组件、底座上推装置、卡紧柱、限位箍、定位螺纹管，达到便捷高效的对上管柱、压轴承、轴承进行一体式组装的效果。轴承进行一体式组装的效果。轴承进行一体式组装的效果。

【技术实现步骤摘要】
上管柱压轴承拉轴一体式组装装置


[0001]本技术涉及组装装置
，特别涉及上管柱压轴承拉轴一体式组装装置。

技术介绍

[0002]上管柱、中间轴与轴承的连接方式多半是焊接，大部分普通的上管柱多采用圆管柱与多个小支架通过焊接而成，该结构不仅连接稳定性差，且不利于生产组装，同时增加了原材料，提高材料成本增加了生产工序，提高了人工成本。
[0003]在公开号为CN109926978A的专利中提出了转子轴上压轴承装置，在该专利中包括转子轴放置块、轴承定位槽、轴承放置口、轴承定位固定块、轴承定位活动块、驱动装置、集料轴、导杆、定位杆，但是在该专利中还存在以下两个问题：
[0004]1、都是油压设备压入，压入力和压入距离都无法有效管控，而且是分两到三台设备分别压入，效率低下。
[0005]2、压入稳定性差，不便于对上管柱、中间轴、轴承进行组装。
[0006]针对以上问题，需要设计出上管柱压轴承拉轴一体式组装装置，从而克服上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提供上管柱压轴承拉轴一体式组装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.上管柱压轴承拉轴一体式组装装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部设置有固定导向组装装置；所述固定导向组装装置包括设置在安装座(1)顶部的弹性伸缩柱(2)，所述弹性伸缩柱(2)的顶部螺纹连接有承重板(3)，所述承重板(3)的顶部的中部螺纹安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部螺纹连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部固定连接有驱动电机(6)，承重板(3)的底部固定安装有液压气缸(7)，所述液压气缸(7)的底部套接有液压器(8)，所述液压器(8)的底部活动连接有压力传感器(9)，所述压力传感器(9)的底部套接有卡紧组件(10)，弹性伸缩柱(2)的右侧面滑动连接有压轴承装置(11)，弹性伸缩柱(2)的左侧面卡扣连接有轴承送料装置(12)，安装座(1)的顶部滑动连接有组装组件(13)。2.根据权利要求1所述的上管柱压轴承拉轴一体式组装装置，其特征在于：所述卡紧组件(10)底部的中部活动连接有上管柱(14)，所述上管柱(14)的底部套接有中间轴(21)，上管柱(14)通过卡紧柱(22)与校准压盘(23)活动连接，卡紧柱(22)螺纹安装在卡紧组件(10)的底部，压轴承装置(11)的内壁固定安装有防震块(24)，上管柱(14)通安装在底座上推装置(18)顶部的底座(25)滑动连接，所述底座(25)的顶部螺纹连接有锁紧螺栓组件(26)，底座(25)通过左侧面的限位块(27)与中间轴(21)活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：申凤哲，
申请(专利权)人：吉安汽车配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：