【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构。
技术介绍
1、在汽车转向系统中转向管柱是安装在方向盘和转向传动轴之间的连接部件，主要用于固定方向盘、调节方向盘位置和传递扭矩，目前的转向管柱一般为可溃缩式转向管柱，可溃缩式转向管柱在车辆发生碰撞时可以溃缩吸能，起到缓冲作用，减少方向盘撞击驾驶员胸部造成的伤害。转向管柱溃缩后，长度缩短，方向盘与座椅之间的距离更远了，增加了逃生空间。
2、所有的转向管柱系统(手动调节和电动调节)都需要满足汽车碰撞的安全要求，法规有明确规定撞车时候转向管柱系统的轴向分力要满足一定要求，这样才能在撞车时候保护司机不会受到方向盘的伤害，同时溃缩的方向盘还能给司机提供缓冲保护的作用。
3、由于电动调节转向装置的上下管的滑移力最大只能达到70-150n，远不能满足标准力峰值4000n max，滑移值1500-3000n的标准，因此要增加补偿力结构，传统管柱是通过支架的脱落块提供补偿力，但是对于电动调节转向管柱来说，支架脱落块补偿的方式不能满足滑动电机的前后调整力不能太大的要求，在已授权的中国技术专利“公告号：cn212890566u，名称：一种转向管柱溃缩结构”中，其通过将注塑块的上表面设置呈水平状的贴靠面后再与防脱带贴靠固连，这样设计增加两者之间的接触面积，分散注塑块与紧固件连接处受到的挤压力，使得防脱带与注塑块之间连接更加稳定，从而保证注塑块各处受力均匀，保证后期溃缩更及时，在上述申请中依靠注塑块形成溃缩补偿，但难以在满足现有长行程调节的情况下，还能够满足撞车时候的
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的难以在满足现有长行程调节的情况下，还能够满足撞车时候的溃缩力补偿的缺陷，提供一种具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、本专利技术提供一种具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，包括转向管柱上管和转向管柱下管，所述转向管柱上管和转向管柱下管可滑动的连接，
4、溃缩力补偿组件，所述溃缩力补偿组件分别与转向管柱上管和转向管柱下管连接，所述溃缩力补偿组件包括方形支架和u型撕裂板，所述方形支架固接于转向管柱上管侧面，所述方形支架与u型撕裂板通过连接铆钉连接，在撞击时方形支架和u型撕裂板形成剪切力，通过连接铆钉断裂的剪切力满足峰值补偿，同时通过u型撕裂板的持续变形满足滑移值的补偿力；
5、滑移块、丝杠和安装板，所述滑移块与滑动电机连接，且滑移块与溃缩力补偿组件连接，所述滑移块与丝杠贯穿连接，所述丝杠一端与安装板转动连接，所述安装板安装于转向管柱下管一侧。
6、在本技术方案中，撞车时，转向管柱上管受到人的冲击力，转向管柱上管猛然向转向管柱下管方向移动时候瞬间力很大，这时方形支架和u型撕裂板之间存在剪切力，达到一定瞬间值后连接铆钉会撕裂断开，转向管柱上管会继续向左边滑动，这时候方形支架和u型撕裂板继续相对运动，此时u型撕裂板会持续变形提供阻力作为溃缩补偿力的滑移值。
7、即通过连接铆钉断裂的剪切力满足峰值补偿，同时通过u型撕裂板的持续变形满足滑移值的补偿力，从而满足现有长行程调节的情况下，还能够满足撞车时候的溃缩力补偿，保证撞车的溃缩力满足标准要求。
8、较佳地，所述溃缩力补偿组件还包括连接支架和前后滑移导向槽，所述连接支架一侧与滑移块连接，所述连接支架另一侧与方形支架连接；
9、所述转向管柱下管侧面开设有前后滑移导向槽，所述连接支架通过前后滑移导向槽与转向管柱下管侧面贯穿连接；
10、所述连接支架由上下两个板构成，上下两个板通过螺栓连接。
11、在本技术方案中，连接支架在滑移过程中通过前后滑移导向槽固定了滑动方向，避免管柱旋转错位。
12、较佳地，所述转向管柱下管内壁固接有多个固定凸包，所述转向管柱上管外侧开设有多个凹形槽；
13、所述固定凸包的直径小于凹形槽的宽度，所述固定凸包在凹形槽内滑动。
14、在本技术方案中，在转向管柱上管在转向管柱下管内滑动时，固定凸包在凹形槽内外前后滑移，保证管柱的正常滑移以及撞车滑动时候转向管柱上管不会旋转错位。
15、较佳地，所述具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构还包括辅助补偿结构一和辅助补偿结构二，所述辅助补偿结构一和辅助补偿结构二用于满足溃缩力补偿组件损坏后的溃缩力补偿；
16、所述助补偿结构一包括连接组件和支撑组件；
17、所述助补偿结构二包括连续补偿组件和调节组件。
18、在本技术方案中，溃缩力补偿组件满足溃缩力补偿时，溃缩力补偿组件受到的瞬间撞击力较大，方形支架和u型撕裂板极易损坏，当方形支架和u型撕裂板损坏后，其后续溃缩力的阻力将直接降低到极小的数值，此时难以为驾驶员连续提供缓冲，驾驶员容易受伤，因此设置有辅助补偿结构在溃缩力补偿组件损坏后继续提供缓冲。
19、较佳地，所述连接组件包括固定块，所述固定块设置于转向管柱下管内，所述固定块侧面固接有多个呈环形阵列分布的固定条，所述固定条远离固定块的一端与转向管柱下管内壁固接，所述固定块一侧连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离固定块的一端与滑动板连接，所述滑动板远离连接弹簧的一端固接有多个呈环形阵列分布的导向柱，所述转向管柱上管一侧开设有若干个呈环形阵列分布的导向槽，所述导向柱在导向槽内滑动；
20、所述固定块靠近连接弹簧的一侧固接有安装柱，所述安装柱远离固定块的一端固接有安装球，所述安装球侧面固接有多个呈环形阵列分布的撕裂钢带，所述撕裂钢带与转向管柱下管内壁固接；
21、所述安装球一侧设置有撕裂钢板，所述撕裂钢板固接于转向管柱下管内壁；
22、所述连接弹簧套设于安装柱外侧。
23、在本技术方案中，利用连接组件在方形支架和u型撕裂板损坏时，继续提供溃缩力的阻力，满足溃缩力补偿组件损坏后的溃缩力补偿。
24、较佳地，所述固定块远离连接弹簧的一侧固接有多个呈环形阵列分布的支撑组件，所述支撑组件包括连接轴，所述连接轴两端均固接有防脱板，所述防脱板远离连接轴的一侧固接有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧远离防脱板的一端固接于安装套筒内壁；
25、所述连接轴与安装套筒端面贯穿连接，所述防脱板在安装套筒内部滑动；
26、两个所述防脱板外侧均设置有安装套筒，两个所述安装套筒通过第二支撑弹簧连接；
27、所述第二支撑弹簧套设于连接轴外侧；
28、两个所述安装套筒远离连接轴的一端均安装有安装架，所述固定块和转向管柱下管内壁分别通过安装架与安装套筒可转动的连接。
29、在本技术方案中，利用支撑组件在方形支架和u型撕裂板损坏时，进一步提供溃缩力的阻力，满足溃缩力补偿组件损坏后的溃缩力补偿。
30、较佳地，所述安装架包括中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，包括转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)，所述转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)可滑动的连接，其特征在于，所述具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构还包括：溃缩力补偿组件(3)，所述溃缩力补偿组件(3)分别与转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)连接，所述溃缩力补偿组件(3)包括方形支架(31)和U型撕裂板(32)，所述方形支架(31)固接于转向管柱上管(1)侧面，所述方形支架(31)与U型撕裂板(32)通过连接铆钉(34)连接，在撞击时方形支架(31)和U型撕裂板(32)形成剪切力，通过连接铆钉(34)断裂的剪切力满足峰值补偿，同时通过U型撕裂板(32)的持续变形满足滑移值的补偿力；
2.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述溃缩力补偿组件(3)还包括连接支架(33)和前后滑移导向槽(35)，所述连接支架(33)一侧与滑移块(4)连接，所述连接支架(33)另一侧与方形支架(31)连接；
3.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱
4.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构还包括辅助补偿结构一和辅助补偿结构二，所述辅助补偿结构一和辅助补偿结构二用于满足溃缩力补偿组件(3)损坏后的溃缩力补偿；
5.如权利要求4所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述连接组件(9)包括固定块(91)，所述固定块(91)设置于转向管柱下管(2)内，所述固定块(91)侧面固接有多个呈环形阵列分布的固定条(92)，所述固定条(92)远离固定块(91)的一端与转向管柱下管(2)内壁固接，所述固定块(91)一侧连接有连接弹簧(93)，所述连接弹簧(93)远离固定块(91)的一端与滑动板(94)连接，所述滑动板(94)远离连接弹簧(93)的一端固接有多个呈环形阵列分布的导向柱(95)，所述转向管柱上管(1)一侧开设有若干个呈环形阵列分布的导向槽，所述导向柱(95)在导向槽内滑动；
6.如权利要求5所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述固定块(91)远离连接弹簧(93)的一侧固接有多个呈环形阵列分布的支撑组件(10)，所述支撑组件(10)包括连接轴(101)，所述连接轴(101)两端均固接有防脱板(102)，所述防脱板(102)远离连接轴(101)的一侧固接有第一支撑弹簧(103)，所述第一支撑弹簧(103)远离防脱板(102)的一端固接于安装套筒(104)内壁；
7.如权利要求6所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述安装架(106)包括中心柱(1061)、连接侧板(1062)和转动块(1063)，所述中心柱(1061)两端均固接有连接侧板(1062)，所述中心柱(1061)表面转动连接有转动块(1063)；
8.如权利要求4所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述连续补偿组件(11)包括移动轴(111)，所述移动轴(111)一端与转向管柱上管(1)连接，所述移动轴(111)另一端套设有滑动套筒(113)，所述移动轴(111)和滑动套筒(113)之间设置有内摩擦环垫(112)，所述内摩擦环垫(112)固接于移动轴(111)外侧；
9.如权利要求4所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述调节组件(12)包括辅助支柱(121)、撞击头(122)和拆装板(123)，所述撞击头(122)一侧固接有多个呈环形阵列分布的辅助支柱(121)，多个所述辅助支柱(121)与滑动套筒(113)一侧固接；
10.如权利要求9所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述可调撕裂板(125)包括中心圆板(1251)和安装侧板(1252)，所述中心圆板(1251)上下两侧均固接有安装侧板(1252)；
...【技术特征摘要】
1.一种具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，包括转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)，所述转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)可滑动的连接，其特征在于，所述具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构还包括：溃缩力补偿组件(3)，所述溃缩力补偿组件(3)分别与转向管柱上管(1)和转向管柱下管(2)连接，所述溃缩力补偿组件(3)包括方形支架(31)和u型撕裂板(32)，所述方形支架(31)固接于转向管柱上管(1)侧面，所述方形支架(31)与u型撕裂板(32)通过连接铆钉(34)连接，在撞击时方形支架(31)和u型撕裂板(32)形成剪切力，通过连接铆钉(34)断裂的剪切力满足峰值补偿，同时通过u型撕裂板(32)的持续变形满足滑移值的补偿力；
2.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述溃缩力补偿组件(3)还包括连接支架(33)和前后滑移导向槽(35)，所述连接支架(33)一侧与滑移块(4)连接，所述连接支架(33)另一侧与方形支架(31)连接；
3.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述转向管柱下管(2)内壁固接有多个固定凸包(7)，所述转向管柱上管(1)外侧开设有多个凹形槽(8)；
4.如权利要求1所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构还包括辅助补偿结构一和辅助补偿结构二，所述辅助补偿结构一和辅助补偿结构二用于满足溃缩力补偿组件(3)损坏后的溃缩力补偿；
5.如权利要求4所述的具有溃缩力补偿功能的电动调节线控转向管柱机构，其特征在于：所述连接组件(9)包括固定块(91)，所述固定块(91)设置于转向管柱下管(2)内，所述固定块(91)侧面固接有多个呈环形阵列分布的固定条(92)，所述固定条(92)远离固定块(91)的一端与转向管柱下管(2)内壁固接，所述固定块(91)一侧连接有连接弹簧(93)，所述连接弹簧(93)远离固定块(91)的一端与滑动板(94)连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：申凤哲，
申请(专利权)人：吉安汽车配件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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