【技术实现步骤摘要】
一种适用于车架纵梁多种厚度的夹紧结构
[0001]本技术涉及车架拼装
，具体涉及一种适用于车架纵梁多种厚度的夹紧结构。
技术介绍
[0002]商用车车架生产时，在总拼工位需要对纵梁进行定位并夹紧，以确保车架的装配尺寸，通常需要总拼夹具来进行车架拼装，总拼夹具多采用连杆结构对纵梁内腹面进行压紧，连杆夹紧机构结构简单，成本低，夹紧力强，可靠性高。可在车架拼装过程中提供足够的夹紧力，保证车架装配尺寸。
[0003]但是连杆夹紧结构存在弊端是：针对一种车架调整压头到合适位置后，可使压头和车架纵梁内侧贴合，但当更换车型，纵梁板厚发生变化时，压头不能与纵梁内侧完全贴合，压头与纵梁内侧从面接触变成线接触、甚至点接触。压头会在纵梁内侧产生压痕，影响外观质量。若想达到较好的压紧效果，需要重新调整压头的位置，对于频繁更换车型的生产线来说，操作十分不便。
技术实现思路
[0004]为了解决不同车型的纵梁定位夹紧中频繁调整压头位置的问题，本技术提出了一种适用于车架纵梁多种厚度的夹紧结构，更换车型不用调整压头位置，操作方
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于车架纵梁多种厚度的夹紧结构，包括L形支座，其特征在于：L形支座的水平段上设有水平垫块，竖直段上设有竖直垫块，水平垫块和竖直垫块构成槽型纵梁腹面外侧和下翼面的支撑限位部，L形支座的下方设有油缸，油缸的活塞杆沿支座的水平段平行向外延伸设置，活塞杆的端部铰接有竖直方向设置的压臂，活塞杆铰接部上方的压臂上设有铰接孔、通过铰接座铰接于位于活塞杆上方的支座上构成杠杆支点，压臂的上部正对竖直垫块方向连接有压杆，压杆的前端设有球头，球头嵌装于压头中形成万向球面连接结构，压头与车架纵梁的抵接面为平面、与竖直垫块配合构成纵梁的夹紧机构。2.根据权利要求1所述一种适用于车架纵梁多种厚度的夹紧结构，其特征在于：所述压臂的上部正对竖直垫块方向连接有压杆，具体连接结构为，压臂上设有螺纹孔、压杆上设有对应的螺纹杆，压杆与压臂通过螺纹连接，并设有限制压杆周向转动的防松结构。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王震，徐书军，毕亚球，
申请(专利权)人：湖北汉唐智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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