本发明专利技术涉及汽车零部件生产加工技术领域，具体是涉及一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备；包括汽车控制臂通过定位夹持元件水平夹固设置于压装平台上，控制臂具有两个压装区，分别为前压装区和后压装区；直线往复驱动器沿着压装平台的短边方向竖直设置于压装平台上；第一压装单元竖直固定设置于直线往复驱动器输出端；第二压装单元相对第一压装单元设置于压装平台的另一侧且正对后压装区设置；第一限位顶撑单元固定设置于压装平台下表面且与前压装区同轴设置；第二限位顶撑单元滑动设置于压装平台上且与后压装驱同轴设置；本申请不仅可以实现对汽车控制臂的快速定位夹持，还可以对前后衬套进行同步压装且可以根据所需精确控制衬套的压装深度以及位置。衬套的压装深度以及位置。衬套的压装深度以及位置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备
[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产加工
，具体是涉及一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备。
技术介绍
[0002]汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动；汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有的汽车控制臂的衬套包括前衬套和后衬套，前衬套安装于前钢套内，后衬套安装于后钢套内；
[0003]目前，对于控制臂前后衬套装配，公知的装配工艺是前衬套和后衬套分别进行压装，增加了装配生产的成本，经济效益低；并且不同工序压装过程中对控制臂定位位置和方式不同，导致压装的前后衬套的位置精度较低，且无法有效的对衬套的压装深度进行精确控制，如果下压装置压力过大造成衬套压入过深，导致衬套出现偏心，在后续安装使用过程中无法保证和汽车连接元件之间进行流畅连接，不仅压装效率慢，而且产品质量无法得到保证。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，提供一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，通过提供一种快速校正定位装置对汽车控制臂进行快速校正定位的同时对汽车控制臂的前后衬套进行同时压装的工作，从而解决了现有技术中不能同步对衬套进行压装且压装后的衬套压装深度和压装位置无法保证居中标准的技术问题。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，其特征在于，包括压装平台、定位夹持元件、上料装置、直线往复驱动器、第一压装单元、第二压装单元、第一限位顶撑单元和第二限位顶撑单元；
[0007]汽车控制臂通过定位夹持元件水平夹固设置于压装平台上，所述控制臂具有两个压装区，分别为前压装区和后压装区；
[0008]直线往复驱动器沿着压装平台的短边方向竖直设置于压装平台上；
[0009]第一压装单元竖直固定设置于直线往复驱动器输出端用以对前橡胶衬套进行取料好压装；
[0010]上料装置竖直设置于直线往复驱动器一侧用以对第一压装单元进行供料；
[0011]第二压装单元相对第一压装单元设置于压装平台的另一侧且正对后压装区设置；
[0012]第一限位顶撑单元固定设置于压装平台下表面且与前压装区同轴设置；
[0013]第二限位顶撑单元滑动设置于压装平台上且与后压装驱同轴设置。
[0014]优选的，定位夹持元件包括中心顶撑单元、末端限位单元、前压装区顶撑单元和纵向压固单元；
[0015]中心顶撑单元居中固定设置于压装平台中部用以对汽车控制臂的中部水平区段进行水平顶撑；
[0016]末端限位单元竖直固定设置于汽车控制臂末端且与汽车控制臂末端贴合设置；
[0017]前压装区顶撑单元同轴设置于汽车控制臂的前压装区正下方用以对汽车控制臂的前压装区进行顶撑；
[0018]纵向压固单元竖直设置于汽车控制臂水平区段正上方用以自上而下将汽车控制臂压固至中心顶撑单元上。
[0019]优选的，中心顶撑单元包括顶撑台和限位凸块；
[0020]顶撑台居中设置于压装平台中部用以对汽车控制臂中部水平区段进行水平顶撑；
[0021]顶撑台的水平面上还设置有与汽车控制臂下表面通孔相对应设置的限位凸块，限位凸块用以辅助工作人员对汽车控制臂的放置位置进行快速校正。
[0022]优选的，纵向压固单元包括第一安装架、第一电动推杆和压固头；
[0023]第一电动推杆通过第一安装架呈竖直状态设置于汽车控制臂水平驱动端的正上方；
[0024]压固头同轴固定设置于第一电动推杆驱动端。
[0025]优选的，第一压装单元包括连接架、压装液压推杆和压装元件；
[0026]压装液压推杆通过连接架呈竖直状态固定设置于直线往复驱动器的输出端；
[0027]压装元件同轴固定设置于压装液压推杆的输出端用以对衬套进行压装。
[0028]优选的，压装元件包括压装头、校正杆和磁吸元件；
[0029]压装头同轴固定设置于压装液压推杆的输出端，压装头为一个底部开口的圆柱形壳体，所述压装头的外壁还开设有外螺纹；
[0030]校正杆同轴设置于压装头内，校正杆和衬套的轴孔间隙配合设置且校正杆的远端呈圆锥状设置；
[0031]磁吸元件嵌入式安装于校正杆的外壁，磁吸元件沿着校正杆的轴线轴向设置有多组。
[0032]优选的，所述磁吸元件为磁铁。
[0033]优选的，压装头外还螺纹旋接设置有压深调节环。
[0034]优选的，第一限位顶撑单元包括第二安装架、驱动座、螺杆和转动盘；
[0035]驱动座通过第二安装架固定设置于压装平台正下方且与前压装区同轴设置；
[0036]螺杆同轴螺接设置于驱动座内；
[0037]转动盘同轴转动设置于螺杆顶部。
[0038]优选的，第二限位顶撑单元包括第二电动推杆、滑动架、顶撑套筒和柔性胶圈；
[0039]滑动架沿着后安装区的轴线方向滑动设置于压装平台上；
[0040]顶撑套筒垂直设置于滑动架顶部靠近后安装区的一侧；
[0041]第二电动推杆固定设置于压装平台的下表面，第二电动推杆的输出轴通过连接架与滑动架固定连接；
[0042]顶撑套筒的前端还同轴设置有柔性胶圈。
[0043]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0044]1.本专利技术通过中心顶撑单元对汽车控制臂中心水平区段进行顶撑，在分别配合末
端限位单元和前压装区顶撑单元对汽车控制臂的多个延伸端进行限位顶撑，从而实现对汽车控制臂进行快速水平放置校正的同时，最后配合纵向压固单元对其进行压紧固定，从而实现了如何对汽车控制臂进行快速校正夹持的工作，便于后续设备对衬套进行压装。
[0045]2.本专利技术通过直线往复驱动器驱动第一压装单元进行水平往复移动在上料装置上对衬套进行取料，并将取料后的衬套配合第一限位顶撑单元将衬套自动快速的压装至汽车控制臂的压装区内，实现了对衬套进行快速压装的同时保证了压装过程中的准确性以及衬套压装后的居中性，保证了合格率；并配合第二压装单元和第二限位顶撑单元的配合，同时实现了对后压装区内衬套的自动压装工作，无需翻转或调整汽车控制臂角度或调节汽车控制臂压装状态。
附图说明
[0046]图1是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备的主视图一；
[0047]图2是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备的侧视图；
[0048]图3是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备的主视图二；
[0049]图4是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备中压装平台和定位夹持单元部分结构立体图；
[0050]图5是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备中直线往复驱动器、第一压装单元和第一限位顶撑单元立体图；
[0051]图6是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备的压装元件分解立体示意图；
[0052]图7是一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备的压装元件部分结构立体图；
[0053本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，其特征在于，包括压装平台(1)、定位夹持元件(2)、上料装置(3)、直线往复驱动器(4)、第一压装单元(5)、第二压装单元(6)、第一限位顶撑单元(7)和第二限位顶撑单元(8)；汽车控制臂通过定位夹持元件(2)水平夹固设置于压装平台(1)上，所述控制臂具有两个压装区，分别为前压装区和后压装区；直线往复驱动器(4)沿着压装平台(1)的短边方向竖直设置于压装平台(1)上；第一压装单元(5)竖直固定设置于直线往复驱动器(4)输出端用以对前橡胶衬套进行取料好压装；上料装置(3)竖直设置于直线往复驱动器(4)一侧用以对第一压装单元(5)进行供料；第二压装单元(6)相对第一压装单元(5)设置于压装平台(1)的另一侧且正对后压装区设置；第一限位顶撑单元(7)固定设置于压装平台(1)下表面且与前压装区同轴设置；第二限位顶撑单元(8)滑动设置于压装平台(1)上且与后压装驱同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，其特征在于，定位夹持元件(2)包括中心顶撑单元(21)、末端限位单元(22)、前压装区顶撑单元(23)和纵向压固单元(24)；中心顶撑单元(21)居中固定设置于压装平台(1)中部用以对汽车控制臂的中部水平区段进行水平顶撑；末端限位单元(22)竖直固定设置于汽车控制臂末端且与汽车控制臂末端贴合设置；前压装区顶撑单元(23)同轴设置于汽车控制臂的前压装区正下方用以对汽车控制臂的前压装区进行顶撑；纵向压固单元(24)竖直设置于汽车控制臂水平区段正上方用以自上而下将汽车控制臂压固至中心顶撑单元(21)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，其特征在于，中心顶撑单元(21)包括顶撑台(211)和限位凸块(212)；顶撑台(211)居中设置于压装平台(1)中部用以对汽车控制臂中部水平区段进行水平顶撑；顶撑台(211)的水平面上还设置有与汽车控制臂下表面通孔相对应设置的限位凸块(212)，限位凸块(212)用以辅助工作人员对汽车控制臂的放置位置进行快速校正。4.根据权利要求3所述的一种汽车控制臂橡胶衬套压装设备，其特征在于，纵向压固单元(24)包括第一安装架(241)、第一电动推杆(242)和压固头(243)；第一电动推杆(242)通过第一安装架(241)呈竖直状态设置于汽车控制臂水平驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金林，张力凡，朱士新，
申请(专利权)人：江苏裕一智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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