一种车身组件连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身组件连接结构，包括车身钣金和模块本体，所述模块本体的下表面固定焊接有十字安装座，十字安装座的端部固定连接有卡接安装板，卡接安装板的内表面固定粘接有橡胶板，车身钣金的表面固定连接有十字底座，卡接安装板固定连接在十字底座的表面，十字安装座的表面螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的下端贯穿橡胶板，并且固定螺栓可以和螺纹孔相契合。通过设置十字底座、卡接安装板、固定螺栓和螺纹孔，通过将固定螺栓螺入螺纹孔，可以使卡接安装板固定安装在十字底座的表面，从而最终实现模块本体的固定，有效避免了水汽容易通过钣金表面的开口，从而容易出现漏水现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种车身组件连接结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种车身组件连接结构。

技术介绍

[0002]汽车白车身的成型需要用到各种连接工艺，主要包括热连接和冷连接工艺，热连接包括弧焊、激光焊、钎焊等，冷连接包括压铆、冲压铆接、SPR自冲铆接、螺栓连接等。
[0003]现有的汽车车身组件连接结构如果通过螺栓连接，则需要在车身钣金表面开孔，然后通过螺栓将模块螺纹连接在钣金表面，如果该结构运用在潮湿区域，或者易与水接触区域，水汽容易通过钣金表面的开口，从而容易出现漏水现象。
[0004]因此，我们需要一种车身组件连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车身组件连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车身组件连接结构，包括车身钣金和模块本体，所述模块本体的下表面固定焊接有十字安装座，十字安装座的端部固定连接有卡接安装板，卡接安装板的内表面固定粘接有橡胶板，车身钣金的表面固定连接有十字底座，卡接安装板固定连接在十字底座的表面。
[0007]优选的，所述十字底座包括第一条形块、第二条形块、第三条形块和第四条形块，第一条形块、第二条形块、第三条形块和第四条形块之间的夹角呈九十度，且采用浇筑一体成型，第一条形块、第二条形块、第三条形块和第四条形块的表面均开设有螺纹孔。
[0008]优选的，所述十字底座和车身钣金采用焊接方式连接，焊接方式可以为电弧焊、气焊和电阻焊连接。
[0009]优选的，所述卡接安装板的数量为四个，分别固定焊接在十字安装座端部。
[0010]优选的，所述十字安装座的表面螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的下端贯穿橡胶板，并且固定螺栓可以和螺纹孔相契合。
[0011]优选的，所述十字安装座的表面固定焊接有加强肋板，加强肋板远离十字安装座的一面固定焊接在模块本体的侧面。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车身组件连接结构，具备以下有益效果：
[0014]1.该车身组件连接结构，通过设置十字底座、卡接安装板、固定螺栓和螺纹孔，通过将固定螺栓螺入螺纹孔，可以使卡接安装板固定安装在十字底座的表面，从而最终实现模块本体的固定，有效避免了水汽容易通过钣金表面的开口，从而容易出现漏水现象。
[0015]2.该车身组件连接结构，通过设置加强肋板，可以提升十字安装座和模块本体之间连接的稳固性，通过设置第一条形块、第二条形块、第三条形块和第四条形块，利用卡接安装板和十字底座的卡接关系，以及固定螺栓的螺紧固定，可以有效提高模块本体和车身
钣金之间连接的稳固性，提升了结构的强度，同时利用橡胶板，可以有效避免卡接安装板和十字底座之间出现异响。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术模块本体俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术十字底座俯视结构示意图。
[0019]图中：1车身钣金、2模块本体、3十字安装座、4卡接安装板、5橡胶板、6十字底座、7第一条形块、8第二条形块、9第三条形块、10第四条形块、11螺纹孔、12固定螺栓、13加强肋板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车身组件连接结构，包括车身钣金1和模块本体2，模块本体2的下表面固定焊接有十字安装座3，十字安装座3的端部固定连接有卡接安装板4，卡接安装板4的内表面固定粘接有橡胶板5，车身钣金1的表面固定连接有十字底座6，卡接安装板4固定连接在十字底座6的表面，利用橡胶板5进行缓冲保护，可以有效避免卡接安装板4和十字底座6之间出现异响。
[0022]十字底座6包括第一条形块7、第二条形块8、第三条形块9和第四条形块10，第一条形块7、第二条形块8、第三条形块9和第四条形块10之间的夹角呈九十度，且采用浇筑一体成型，第一条形块7、第二条形块8、第三条形块9和第四条形块10的表面均开设有螺纹孔11。
[0023]十字底座6和车身钣金1采用焊接方式连接，焊接方式可以为电弧焊、气焊和电阻焊连接。
[0024]卡接安装板4的数量为四个，分别固定焊接在十字安装座3端部。
[0025]十字安装座3的表面螺纹连接有固定螺栓12，固定螺栓12的下端贯穿橡胶板5，并且固定螺栓12可以和螺纹孔11相契合。
[0026]通过设置十字底座6、卡接安装板4、固定螺栓12和螺纹孔11，通过将固定螺栓12螺入螺纹孔11，可以使卡接安装板4固定安装在十字底座6的表面，从而最终实现模块本体2的固定，有效避免了水汽容易通过钣金表面的开口，从而容易出现漏水现象。
[0027]十字安装座3的表面固定焊接有加强肋板13，加强肋板13远离十字安装座3的一面固定焊接在模块本体2的侧面，通过设置加强肋板13，可以提升十字安装座3和模块本体2之间连接的稳固性，通过设置第一条形块7、第二条形块8、第三条形块9和第四条形块10，利用卡接安装板4和十字底座6的卡接关系，以及固定螺栓12的螺紧固定，可以有效提高模块本体2和车身钣金1之间连接的稳固性，提升了结构的强度。
[0028]工作原理：当该车身组件连接结构在使用时，首先将十字底座6固定焊接在车身钣金1的表面，然后将模块本体2固定焊接在十字安装座3的表面的中心位置，将四个卡接安装
板4固定焊接在十字安装座3的端部，再将加强肋板13固定焊接在模块本体2和十字安装座3之间，最后将卡接安装板4卡接在十字底座6的表面，并螺紧固定螺栓12，即可完成模块本体2的固定安装，有效避免了水汽容易通过钣金表面的开口，从而容易出现漏水现象。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身组件连接结构，包括车身钣金(1)和模块本体(2)，其特征在于：所述模块本体(2)的下表面固定焊接有十字安装座(3)，十字安装座(3)的端部固定连接有卡接安装板(4)，卡接安装板(4)的内表面固定粘接有橡胶板(5)，车身钣金(1)的表面固定连接有十字底座(6)，卡接安装板(4)固定连接在十字底座(6)的表面。2.根据权利要求1所述的一种车身组件连接结构，其特征在于：所述十字底座(6)包括第一条形块(7)、第二条形块(8)、第三条形块(9)和第四条形块(10)，第一条形块(7)、第二条形块(8)、第三条形块(9)和第四条形块(10)之间的夹角呈九十度，且采用浇筑一体成型，第一条形块(7)、第二条形块(8)、第三条形块(9)和第四条形块(10)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠朋，黄尊寒，周胜冰，张闯，于健，
申请(专利权)人：江苏裕一智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：