汽车通风盖板的延长板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车通风盖板的延长板及车辆。本实用新型专利技术的汽车通风盖板的延长板设于通风盖板的盖板本体的端部，并与外侧的翼子板、前端的机罩、以及后端的A柱衔接。而且，延长板的后端、内侧和外侧边缘部位均设有连接部，以分别与A柱、盖板本体和翼子板连接。本实用新型专利技术的汽车通风盖板的延长板，通过在延长板的后端、内侧、外侧等多个部位设置连接部，从而使延长板与A柱、盖板本体和翼子板均连接，对延长板与A柱、延长板与盖板本体、以及延长板与翼子板之间均构成位置的限定，不仅提供了延长板的装配牢固度，而且可保障延长板周边装配间隙的稳定性，有利于延长板周边装配缝隙及间隙面差问题的改善。差问题的改善。差问题的改善。

【技术实现步骤摘要】
汽车通风盖板的延长板及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车通风盖板的延长板。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]当前，随着汽车市场步入高端化、个性化，多样化、创新化的发展趋势，汽车的各种造型对产品结构提出了越来越严苛的要求。
[0003]在汽车的前风窗玻璃和机罩之间，会设置通风盖板，通风盖板的两端分别与车辆两侧的翼子板和A柱衔接，为便于构造加工和通风盖板的装配便捷性，通风盖板一般会设计为分体结构，包括盖板本体和位于盖板本体两端的两个延长板。
[0004]其中，延长板的内侧与盖板本体衔接，延长板的外侧与翼子板衔接，延长板的前端与机罩衔接，延长板的后端与A柱衔接；因此，延长板处于一个周边部件较多、对装配精度和装配缝隙要求较高的一个装配环境中。其中，翼子板在车辆前后方向的姿态受车身、四门等精度影响较大，进而造成延长板受翼子板姿态影响大。
[0005]现有的延长板，由于设计结构及与周边部件连接可靠性的不足，在翼子板等周边部件的影响下，延长板周圈的间隙面差问题突出，延长板与A柱之间的装配缝隙、以及延长板与翼子板等周边部件的装配缝隙容易出现变化，导致延长板四周的装配缝隙不均匀，或出现缝隙变大的情况，影响了该部位的装配品质和外观感受，进而给人以车辆品质不高的感觉。
[0006]因此，有必要通过研发改进，以提升延长板的装配精度水平。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车通风盖板的延长板，以利于延长板周边装配缝隙及间隙面差问题的改善。
[0008]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0009]一种汽车通风盖板的延长板，设于通风盖板的盖板本体的端部，并与外侧的翼子板、前端的机罩、以及后端的A柱衔接；
[0010]所述延长板的后端、内侧和外侧边缘部位均设有连接部，以分别与所述A柱、所述盖板本体和所述翼子板连接。
[0011]进一步的，所述延长板的内侧边缘部位设有用于限定所述延长板和所述盖板本体相对位置的第一定位结构，和/或，所述延长板的外侧边缘部位设有用于限定所述延长板和所述翼子板相对位置的第二定位结构。
[0012]进一步的，所述第一定位结构包括设于所述延长板上的第一定位孔，所述第二定位结构包括设于所述延长板上的定位销。
[0013]进一步的，所述连接部包括位于所述延长板内侧边缘部位的第一安装孔，以及位于所述延长板外侧边缘部位的卡头。
[0014]进一步的，所述第一安装孔和所述第一定位孔两两一组；沿所述延长板的内侧边缘间隔设置有多组所述第一安装孔和所述第一定位孔。
[0015]进一步的，沿所述延长板的外侧边缘，间隔设置有多个所述卡头和所述定位销。
[0016]进一步的，所述延长板的外侧边缘部位设有多个支撑筋，各所述支撑筋随所述卡头与所述翼子板的卡接相连而抵接于所述翼子板上。
[0017]进一步的，所述延长板包括固连为一体的外饰板和内衬板，所述延长板后端以及外侧边缘部位的所述连接部设于所述内衬板上。
[0018]进一步的，所述延长板后端的所述连接部包括成型于所述内衬板上的卡槽，以及设于所述卡槽中的卡扣；所述卡扣用于和所述A柱卡接相连。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术的汽车通风盖板的延长板，通过在延长板的后端、内侧、外侧等多个部位设置连接部，从而使延长板与A柱、盖板本体和翼子板均连接，对延长板与A柱、延长板与盖板本体、以及延长板与翼子板之间均构成位置的限定，不仅提供了延长板的装配牢固度，而且可保障延长板周边装配间隙的稳定性，有利于延长板周边装配缝隙及间隙面差问题的改善。
[0021]此外，在延长板的内侧和外侧均设置定位结构，可进一步提升延长板和盖板本体、以及延长板和翼子板之间的装配精度，从而改善延长板两侧装配间隙的稳定性。
[0022]同时，在延长板的后端设置位于内衬板上的卡槽，利用卡扣实现延长板与A柱的定位连接，可降低翼子板对延长板的影响，即使在翼子板发生姿态变动时，对延长板和A柱之间的装配间隙也不会产生过大影响，利于提升延长板的姿态稳定性及装配质量的可靠性。同时，采用卡扣的卡接形式，具有装配操作简单的优点，利于提升装配效率。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，具有通风盖板；所述通风盖板包括盖板本体，以及本技术所述的汽车通风盖板的延长板。本技术的车辆具有上述的汽车通风盖板的延长板所具备的技术优势。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例一所述的汽车通风盖板的延长板设于车辆上的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例一所述的延长板与翼子板相连接状态下的内部一侧结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例一所述的延长板的立体结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例一所述的延长板另一视角下的结构示意图；
[0029]图5为图1中D
‑
D所示部位的局部剖面结构示意图；
[0030]图6为图1中A
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A所示部位的局部剖面结构示意图；
[0031]图7为图1中B
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B所示部位的局部剖面结构示意图；
[0032]图8为图1中C
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C所示部位的局部剖面结构示意图；
[0033]附图标记说明：
[0034]1、翼子板；10、翼子板内板；11、翼子板外板；100、第二定位孔；101、卡接孔；
[0035]2、A柱；20、A柱内板；21、A柱外板；200、卡扣孔；
[0036]3、延长板；30、外饰板；31、内衬板；300、减重孔；301、第一安装孔；302、第二安装孔；303、第一定位孔；304、卡槽；305、卡扣；306、支撑筋；307、卡头；308、定位销；
[0037]4、前轮罩。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风盖板的延长板，设于通风盖板的盖板本体的端部，并与外侧的翼子板(1)、前端的机罩、以及后端的A柱(2)衔接；其特征在于：所述延长板(3)的内侧和外侧边缘部位均设有连接部和定位结构，以分别与所述盖板本体和所述翼子板(1)定位连接，且所述延长板(3)的后端设有用于和所述A柱(2)连接的卡接结构。2.根据权利要求1所述的汽车通风盖板的延长板，其特征在于：所述定位结构包括设于所述延长板(3)内侧边缘部位的第一定位孔(303)，所述第一定位孔(303)与设于所述盖板本体上的定位柱配合。3.根据权利要求2所述的汽车通风盖板的延长板，其特征在于：所述定位结构包括设于所述延长板(3)外侧边缘部位的定位销(308)，所述定位销(308)与所述翼子板(1)上的第二定位孔(100)配合。4.根据权利要求3所述的汽车通风盖板的延长板，其特征在于：所述连接部包括位于所述延长板(3)内侧边缘部位的第一安装孔(301)，以及位于所述延长板(3)外侧边缘部位的卡头(307)；所述第一安装孔(301)通过紧固件与所述盖板本体螺接相连，所述卡头(307)与所述翼子板(1)卡接相连。5.根据权利要求4所述的汽车通风盖板的延长板，其特征在于：所述第一安装孔(301)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建龙，吴嵩松，刘建松，高学杨，姜涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：