一种全铝客车侧围立柱复合连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全铝客车侧围立柱复合连接结构，包括有横向设置的顶横梁、边梁和竖向设置的侧围立柱，侧围立柱分别与顶横梁和边梁为相互垂直布置，顶横梁1的长边至少1个侧面设置有卡槽7，边梁3以及侧围立柱6的长边两个侧面均设结构相同的卡槽7，U型铝合金铸件的三条边分别卡入顶横梁、边梁以及侧围立柱的卡槽中，顶横梁、边梁以及侧围立柱的表面均设有穿过卡槽的通孔，固定螺栓穿过通孔后，将U型铝合金铸件的三条边分别与顶横梁、边梁以及侧围立柱固定连接在一起。该侧围立柱与顶横梁、边梁之间采用U型铝合金铸件进行连接，实现了不同元件的自然过渡，该结构有效避免焊接引起的车身结构变形，提高了侧围立柱的连接强度和精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种全铝客车侧围立柱复合连接结构


[0001]本专利技术涉及一种全铝客车侧围立柱复合连接结构，属于汽车结构


技术介绍

[0002]随着汽车轻量化的发展，全铝客车车身骨架被广泛应用，其中客车侧围立柱骨架的拼接方式非常重要。现有全铝客车立柱采用的是焊接连接方式，导致在焊接时容易发生形变，降低铝型材连接强度和精度，且在车身维修时拆卸比较麻烦。因此，如何提高全铝客车侧围立柱骨架的铝型材连接强度和精度，以及提供维修的便捷性成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供一种全铝客车侧围立柱复合连接结构。该侧围立柱与顶横梁、边梁之间采用U型铝合金铸件进行连接，实现了不同元件的自然过渡，该结构有效避免焊接引起的车身结构变形，提高了侧围立柱的连接强度和精度，同时该结构确保了立柱元件的可组装性。
[0004]本专利技术的技术方案：一种全铝客车侧围立柱复合连接结构，包括有横向设置的顶横梁、边梁和竖向设置的侧围立柱，侧围立柱分别与顶横梁和边梁为相互垂直布置，顶横梁1的长边至少1个侧面设置有卡槽7，边梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全铝客车侧围立柱复合连接结构，其特征在于：包括有横向设置的顶横梁(1)、边梁(3)和竖向设置的侧围立柱(6)，侧围立柱(6)分别与顶横梁(1)和边梁(3)为相互垂直布置，顶横梁(1)的长边至少1个侧面设置有卡槽(7)，边梁(3)以及侧围立柱(6)的长边两个侧面均设结构相同的卡槽(7)，U型铝合金铸件(4)的三条边分别卡入顶横梁(1)、边梁(3)以及侧围立柱(6)的卡槽(7)中，顶横梁(1)、边梁(3)以及侧围立柱(6)的表面均设有穿过卡槽(7)的通孔，固定螺栓(2)穿过通孔后，将U型铝合金铸件(4)的三条边分别与顶横梁(1)、边梁(3)以及侧围立柱(6)固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的全铝客车侧围立柱复合连接结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，杨超，
申请(专利权)人：贵州长江汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：